美國版無人殲7-MF首飛，就這也能當6代僚機？

美國的初創公司安杜里爾，近期試飛了他們最新研發的CCA無人僚機。這款無人機乍一看，外形上竟有點像無人版的殲7MF，這不禁讓人心生疑問：它真的能勝任六代機的僚機這一角色嗎？

在第六代戰斗機的研發道路上，中美兩國都不約而同地選擇了有人機與無人機協同配合的路線。這一選擇，無疑為未來空戰模式帶來了全新的變革與挑戰。

在中國，有人機家族的發展已然十分成熟。備受矚目的“銀杏葉”戰斗機，已經成功試飛了第二代。而在北方，無人機領域也在快速迭代升級，不斷取得新的突破。早在93閱兵時，中國就大大方方地公開展示了無人制空戰斗機，向世界展示了我國在無人機領域的強大實力與自信。

再看看美國那邊，研發的進度明顯慢了不少。在有人駕駛的戰斗機方面，F47項目推進得特別不順利，老是碰到各種麻煩事兒，一直都沒辦法好好開展下去。

再說說CCA無人僚機這塊，美國其實一直到今年年底才正式開始搞這個項目。不過呢，美國工業實力擺在那兒，項目啟動之后，參與競爭的兩家公司，通用動力原子能和安杜里爾，研發的速度還挺快。

通用動力原子能公司早在9月份就進行了試飛，其推出的無人機型號為YFQ - 42。而安杜里爾公司也不甘落后，在10月底，也就是10月的最后一天，成功試飛了他們的YFQ - 44A無人機。

然而，當這款無人機亮相后，不少軍迷的第一反應卻是：這不就是當年我國研制的殲7NF的無人機版本嗎？當然，這只是一個略帶調侃的說法。畢竟，YFQ - 44A還是一款相對較新的無人機，其外形設計采用了隱形化理念，力求在隱身性能上有所突破。

但從主體氣動布局來看，YFQ - 44A確實與我國90年代末研制的殲7MF型戰斗機存在相似之處。它最大的特點便是擁有大大的三角翼，再加上機腹處矩形的可調式進氣道，這樣的設計十分獨特。不過，這樣的布局也帶來了一些明顯的缺陷，其中最為突出的就是該機沒有內置彈艙。

往研發的源頭去深挖，安杜里爾公司可不是從頭開始搞YFQ - 44A的。當年它把美國藍色力量科技公司的“怒火”平臺給收購了，然后在這個平臺的基礎上做了一些改裝。

不過得說明白，“怒火”平臺是2010年代搞出來的設計方案。在那個時候的設計思路里，對六代戰斗機時代必須有的隱身設計，特別是內置彈艙這一塊，考慮得不是很周全，明顯有欠缺的地方。

因此，YFQ - 44A在未來若要作為無人制空僚機投入使用，其空對空彈藥只能采用翼下掛載的方式。這種掛載方式會帶來一系列不利影響。

首先，阻力會大幅增加。在原本光滑的構型下，這架飛機本身就只能飛到0.95馬赫的速度，一旦掛載上外掛彈藥，恐怕速度會更低，這將嚴重影響其機動性能和作戰效率。

其次，隱身性能將大打折扣。外掛彈藥會形成復雜的角反射體，導致飛機的雷達反射截面（RCS）大大增強，使其在面對敵方雷達探測時更容易暴露目標。

基于以上種種因素，YFQ - 44A未來恐怕很難作為隱身飛機的伴隨飛行CCA，最多只能前出，充當所謂的浮游炮臺來使用。而且，從這架飛機的體型、航程以及速度性能等方面綜合來看，其表現似乎也并不理想。

這架飛機的出現，實際上反映了當前美國在六代機相關系統研究方面存在的一些問題。美國好像有點太著急了，一門心思想快點拿出點能跟中國較量的成果。

結果呢，這一急就出了問題，把自身研發時存在的毛病和不足都暴露出來了。這就好比一個人頭疼了只醫頭，腳疼了只醫腳，沒有從整體上好好規劃，也沒深入琢磨該怎么做，缺乏那種全面系統的安排和深度的考量。

在CCA的研制方面，無論是通用動力原子能公司，還是安杜里爾公司，都未能充分、真正地思考未來第六代戰斗機有人無人系統中，究竟需要一款具備何種性能的無人機。

它們大多只是拿現有的方案進行倉促的應急改造，從而推出了目前這些產品。因此，這些產品大概率與未來美軍所需要的、能夠與五代機和六代機協同作戰的無人機存在很大差距。

相比之下，我國在93閱兵中展示的無人制空戰斗機，無疑展現出了更高的水準。一方面，其完成度更高，各項技術指標和性能參數都達到了較高的水平；另一方面，從外形設計到性能表現，從動力系統到機載系統，完全是針對未來戰爭的需求進行精心打造的。

通過以上對比分析，在中美兩國無人僚機的競賽中，孰高孰低已然一目了然。中國在無人機領域的研發實力和前瞻性布局，正逐步引領著未來空戰的發展方向，而美國則需要在研發過程中更加注重系統性規劃和深入的技術創新，才能在這場競賽中迎頭趕上。