獨(dú)立試駕212 T01柴油版：設(shè)計(jì)滿足情懷，技術(shù)融入時(shí)代

作為一個(gè)球鞋球衣玩家，每當(dāng)復(fù)刻產(chǎn)品的出現(xiàn)，我都非常興奮，我會(huì)關(guān)注這個(gè)產(chǎn)品本身是不是足夠的還原元年OG，還是隨便搞個(gè)外觀差不多的，來(lái)收割一下情懷。當(dāng)然了，鞋可以換皮換色忽悠玩家，但是汽車作為大綜消費(fèi)品，那樣做當(dāng)然不行。誰(shuí)也不想當(dāng)那個(gè)冤大頭，誰(shuí)都想自己的車配置比別人高，動(dòng)力比別人猛。

01

外觀既還原元年OG又有科技的創(chuàng)新

我一拿到212這臺(tái)T01柴油版的時(shí)候確實(shí)被驚艷到，車身的外觀在盡可能還原元年OG，經(jīng)典的蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，分體式車燈、防空燈、三道杠中網(wǎng)等經(jīng)典元素通通得以保留。但同時(shí)，212 T01柴油版也加入了很多迎合當(dāng)下的科技元素，比如LED大燈、雷達(dá)，還有電動(dòng)側(cè)踏板。

前部防空燈繼續(xù)為標(biāo)配裝備，可在車速60公里/小時(shí)以下進(jìn)行180度左轉(zhuǎn)和30度右轉(zhuǎn)。

外觀上給到我最大的驚喜莫過于“北京汽車製造廠”這幾個(gè)字，這就好比一雙復(fù)刻的正代AJ5鞋子的尾部不是“跳跳人”而是“NIKE AIR”，懂的都懂……

02

座艙的智能化和舒享配置給得足夠

212 T01柴油版的座艙設(shè)計(jì)有兩個(gè)方面我非常喜歡。

第一，在中控屏幕下方保留了非常多的實(shí)體按鍵，比如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，兩驅(qū)四驅(qū)切換，差速鎖鎖止等等，這種保留實(shí)體按鍵便于駕駛員盲操的設(shè)計(jì)就很方便，因?yàn)槲沂遣幌矚g把所有車輛的調(diào)節(jié)都交給一塊屏幕還有語(yǔ)音助手的。

12.3英寸中控屏幕搭配10.25英寸的液晶儀表盤雖然屏幕的素質(zhì)還有車機(jī)的反應(yīng)速度算不上很頂，但是能跟上時(shí)代的步伐。 副駕也沒有娛樂屏，而是支撐把手，上面還刻著“中國(guó)越野車源于212”，時(shí)刻的提醒各位這臺(tái)車是OG硬核老炮兒！

第二，這臺(tái)車的舒享配置真的很頂，配備了方向盤加熱，座椅通風(fēng)，還有座椅按摩，對(duì)于一年有7個(gè)月都是30度以上的廣州來(lái)說，有座椅通風(fēng)顯得尤為重要。

座椅用料和座艙空間方面說實(shí)話是有點(diǎn)丟分的。仿皮的座椅用料觸感算不上親膚，是一種很硬挺的感覺。座椅靠背以及座墊都有六邊形的白色縫線，靠背上方有“212”的刺繡，盡可能給到一些精致感和儀式感。如果座椅的用料換上更加親膚和便于清潔打理的用料的話，我相信212 T01柴油版的產(chǎn)品力會(huì)更上一層樓。

后排空間對(duì)于大高個(gè)來(lái)說不算特別友好，我181cm的身高算是個(gè)中等個(gè)頭，當(dāng)我坐進(jìn)后排的時(shí)候，腿部空間是不太充裕的，還好頭部空間很出色，因?yàn)檐図斪隽送咸涂盏奶幚恚M可能的騰出頭部空間。

03

“鐵漢柔情”，城野都能兼顧的駕駛感受

由于試駕時(shí)間有限，這次我沒有把212 T01柴油版開去越野，但我是用高四驅(qū)模式在城市道路開了半天，在盤山公路開了半天，整體的駕駛感受可以說是有一種“鐵漢柔情”的感覺。

雖然是有大梁的非承載式的車身結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)注定了過沙井蓋、坑洼路面、減速帶會(huì)有一定的顛簸，但是212 T01柴油版也是盡可能的讓大家在城市道路駕駛的時(shí)候有一種開家用SUV的駕乘感受。

這種感覺從何而來(lái)？首先是方向盤的轉(zhuǎn)向手感很是輕盈，并且?guī)в幸稽c(diǎn)點(diǎn)虛位，在城市道路中走走停停，拐彎上坡都不用我猛掄方向盤。

其次就是油門和剎車的調(diào)校。212 T01 柴油版搭載的是專屬調(diào)校的歐康2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT變速箱的組合，額定功率 125kW、峰值扭矩 415N·m。在0-20km/h的起步加速區(qū)間，說不上很爽快，但是加速的過程是綿密且穩(wěn)定的。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)或者是60-80km/h區(qū)間就會(huì)感覺車子的動(dòng)力非常充沛，加速也相對(duì)更迅捷一些。

此外，剎車的腳感也十分線性，并沒有硬梆梆的感覺。這種油門和剎車的調(diào)校確實(shí)能把城區(qū)通勤和越野都兼顧到。在越野場(chǎng)景中，會(huì)讓212 T01柴油版在起步、脫困、爬坡過程當(dāng)中，有線性的、足夠的輸出。

然后就是底盤的支撐性，尤其是抗側(cè)傾能力非常優(yōu)秀。

大概在半年前，我開過212 T01長(zhǎng)風(fēng)版，我還記得當(dāng)時(shí)有幾次掉頭和過大曲率彎道的時(shí)候，車身姿態(tài)明顯傾斜了，整個(gè)懸掛的行程都被拉得比較長(zhǎng)，安定感有些不足。但我開著212 T01柴油版掉頭、過大曲率彎道的時(shí)候，那種感覺似乎完全消失了。我馬上找了一條盤山公路再好好感受感受，212 T01 柴油版在過每一個(gè)彎的時(shí)候，都給我一種反饋就是車子牢牢抓住了地面，乘員艙從容不迫。

我看了一下資料才發(fā)現(xiàn)，雖然都是前后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，但是212 T01長(zhǎng)風(fēng)版的滿載最小離地間隙是256mm、車身高度是1999mm；而212 T01柴油版滿載最小離地間隙是235mm，車身高度是1936mm。這也決定了212 T01 柴油版在過大曲率彎或者掉頭的時(shí)候會(huì)比長(zhǎng)風(fēng)版要安定不少。

如果說在行駛質(zhì)感方面底盤的支撐性給了我第一個(gè)驚喜，那么第二個(gè)驚喜就是車輛的靜謐性表現(xiàn)——它一點(diǎn)都不像是一臺(tái)柴油越野方盒子。

212 T01 柴油版用的是朝陽(yáng)17英寸的AT胎，但是我一點(diǎn)都聽不到胎噪，這也能證明整個(gè)乘員艙的隔音做得相當(dāng)不錯(cuò)了。我用正常音量跟副駕交談，基本上不會(huì)受到胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的影響。

哪怕等紅燈的時(shí)候我降下前排兩扇玻璃窗，也沒聽到機(jī)艙傳來(lái)“咣咣咣咣”的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。這主要得益于212 T01柴油版搭載的歐康2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門處已經(jīng)設(shè)置了隔音罩來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，并且優(yōu)化了液壓挺柱以及噴油嘴聲學(xué)設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下噪音降低到62分貝。此外在發(fā)動(dòng)機(jī)的前圍內(nèi)，還增厚了隔音墊，盡可能的隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳到乘員艙。

日常通勤的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是隱隱約約能聽到而已，如果是深踩油門，其實(shí)也能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。但！這不真實(shí)開油車的樂趣所在嗎！

燃油經(jīng)濟(jì)性也不用擔(dān)心，我開了兩天下來(lái)，9L/100km的油耗，再加上廣州的柴油大概在6.5元左右的價(jià)格，用車成本不會(huì)太高。

04

獨(dú)立試駕總結(jié)：用全新的產(chǎn)品，圓當(dāng)年未圓的夢(mèng)！

如果要做一雙復(fù)刻的球鞋，只需要盡可能還原外形就足以讓玩家買單，什么氣墊炭板都不重要，因?yàn)榇蠹叶贾喇?dāng)年的這套球鞋科技已經(jīng)過時(shí)了，而且買回來(lái)也不會(huì)穿去打球，因?yàn)榇蠹屹I的就是那個(gè)OG的版型和配色，說白了，要的只是那個(gè)味兒——圓當(dāng)年買不到/買不起這雙鞋的一個(gè)夢(mèng)。

但汽車要做復(fù)刻可不一樣，必須要糅合經(jīng)典的外觀造型，還有當(dāng)下的配置，這樣才有“產(chǎn)品力”可言。

而當(dāng)年的212吉普可是連ABS都沒有，更別說什么倒車影像、中控屏幕、智能配置了。現(xiàn)在的212 T01 柴油版，官方指導(dǎo)價(jià)是16.59萬(wàn)元，經(jīng)銷商大概有一萬(wàn)元的優(yōu)惠。產(chǎn)品力上，212 T01柴油版既有經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，還搭配了當(dāng)下的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，安全可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，還有智能座艙——總之，在設(shè)計(jì)上能滿足情懷粉絲，在性能和舒享配置上也跟上了時(shí)代的步伐。

這款車在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也很鮮明——大家都著不相伯仲的性能和配置，但是212的外觀是最特別，最有辨識(shí)度的。212 T01柴油版并不是一味做復(fù)刻而不管性能和實(shí)用層面的樣子貨。

所以我覺得，212 T01柴油版既能滿足實(shí)用主義的硬核越野用戶，還能滿足情懷老炮。作為越野用戶來(lái)說，這套優(yōu)秀的動(dòng)力單元并不需要花費(fèi)高昂的油費(fèi)和維護(hù)成本，而且212 T01柴油版還有拖拽質(zhì)量為2.5噸的拖掛鉤，進(jìn)一步拓展了用車場(chǎng)景。

情懷老炮的話，哪怕買這臺(tái)車不是為了去越野，而就沖著外觀、用車成本、智能化配置、舒享配置、靜謐性這些優(yōu)勢(shì)買來(lái)作為都市代步車使用，也未嘗不可！