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汽勢Auto-First|周光軍
從全新純電CLA開始,在中國重新奔馳。
重新奔馳,不是說奔馳不行了,而是油車所向披靡之后,奔馳在電車也要發力了。油車和電車,兩條賽道共同奔馳。
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全新純電CLA是奔馳真正意義上在中國市場推出的首款電車,標準含“奔”量高,科技含“華”量高,價格含“誠”量高。
這是一款符合奔馳全球標準的“中國化奔馳”。CLA只是奔馳電動化的序曲,多款電車產品,將從此奏響電動奔馳大步奔馳的交響曲。
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全新純電CLA是佟歐福履新中國掌門后的真正首秀,作為梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、大中華區業務“一把手”,CLA是他真正意義的產品,與功勛卓著的唐仕凱是“油車王者”相比,佟歐福是“電動先生”的標簽始于CLA。
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全新純電CLA,重新奔馳也在于CLA上市發布本身的變化。
脫口秀達人小鹿串場,奔馳研發一線四位工程師輪番登場,奔馳品牌新銳大使王楚欽出場,“中國紅”貫穿全場。尤其是當幕布開啟,十幾張乒乓球臺子散落在三輛顏色各異的CLA其間,那種西方與東方結合、融合、吻合、契合的大場面,給人的震撼感,奔馳經常所說的本土化瞬間具象化了。
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不少人說,奔馳真的變了,CLA開了一個松弛感的發布會。作為一個豪華品牌,奔馳不再端著了,而是直接奔著年輕去了。
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全新純電CLA上市發布會表達年輕化,動了不少巧心思,包下、包裝一棟樓。發布會舉辦地原本“坑洼不平”,場地布置幾乎是推到重來,都是“大工程”。
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回到純電CLA產品本身,奔馳給出了24.9萬元和28.56萬元的誠意價,王楚欽冠軍限量版也才不到30萬元。從冠軍限量版“秒級”售罄看,王楚欽代言是奔馳選對了的人。
拋開仁者見仁智者見智的價格,應該說,與造車新勢力相比,CLA的顏值、續航、智駕、安全,毫不遜色。專屬純電MMA平臺、CLTC續航866公里、標配800伏架構、充電10分鐘能補370公里等關鍵數據,該有的都有了,新勢力沒有的CLA也都有了。更何況,CLA的奔馳品牌是很多造車新勢力所不具備的。有人說,CLA讓豪華品牌終有了拿得出手的電動車了。
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全新純電CLA是重新認識奔馳的一次機會,從全新純電CLA開始,奔馳要是這么做電車,這感覺就對了。
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