因?yàn)殡[藏式門把手可能帶來的安全隱患,特斯拉在美面臨訴訟和相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查。
據(jù)媒體報道,一起發(fā)生在去年11月、針對特斯拉汽車的致命交通事故訴訟,已經(jīng)于10月31日在美國威斯康星州地方法院正式立案。
在該起事故中,一輛Model S在碰撞后車門無法開啟,車內(nèi)五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。遇難者親屬向法院提起的訴狀稱,涉事車輛撞樹起火后,車內(nèi)人員原本在初始撞擊中幸存,卻因車門鎖止系統(tǒng)困于車內(nèi)無法逃生。
根據(jù)訴狀記載,當(dāng)時,附近撥打報警電話的居民表示曾清晰聽到車內(nèi)傳出尖叫聲。當(dāng)?shù)鼐L辦公室的調(diào)查報告顯示,前座聚集的多具遺體表明乘客生前曾經(jīng)歷掙扎逃生的過程。
該訴訟指控特斯拉存在過失行為,指出企業(yè)明知其門把手設(shè)計存在安全隱患,且電動車鋰電池在碰撞后有著火風(fēng)險,卻未采取任何改進(jìn)措施。
與此同時,針對隱藏式門把手可能存在的安全缺陷,NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)也已開啟對特斯拉的調(diào)查。
10月27日,NHTSA在致特斯拉的信函中寫道,該機(jī)構(gòu)自9月中旬啟動相關(guān)調(diào)查以來,持續(xù)收到特斯拉車主關(guān)于門把手的投訴。截至2025年10月27日,NHTSA已收到16起關(guān)于2021款特斯拉Model Y車型的投訴報告,原因是車輛低壓蓄電池故障導(dǎo)致車外門把手失靈。
在多起投訴案例中,特斯拉門把手故障導(dǎo)致兒童被反鎖在車內(nèi),甚至需要救援人員介入或通過破窗方式開啟車門。
對此,NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美國制造并用于銷售或租賃的2021款特斯拉Model Y車型”以及“同系車型”(包括2017至2022年款的特斯拉Model 3與Model Y車輛)的相關(guān)記錄,范圍涵蓋車門系統(tǒng)的設(shè)計、故障情況及客戶問題解決方案。
特斯拉可申請延期提交相關(guān)記錄,但若未能或拒絕“完整、準(zhǔn)確或及時地”回應(yīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信息要求,特斯拉或?qū)⒚媾R“每日每項(xiàng)27874美元,最高近1.4億美元”的罰款。
特斯拉設(shè)計負(fù)責(zé)人在后續(xù)媒體采訪中表示,公司將改變門把手的設(shè)計。
隱藏式門把手可能存在的安全缺陷,已在全球范圍內(nèi)引起了眾多討論。
包括Rivian在內(nèi)的特斯拉競爭對手也正在重新考慮隱藏式門把手的設(shè)計方案。
在慕尼黑國際車展上,大眾汽車品牌CEO托馬斯·謝弗表示:“這些隱藏式門把手固然很好,但操作起來卻很糟糕。”他強(qiáng)調(diào),大眾收到的客戶反饋很明確——功能比外觀更重要,而品牌會優(yōu)先滿足這一需求。
與此同時,針對汽車內(nèi)、外門把手的形態(tài)、位置以及安全要求,中國相關(guān)監(jiān)管部門也作出了新規(guī)定。9月24日,工信部發(fā)布了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。
針對電動隱藏式門把手操作不便的問題,新規(guī)要求每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時,相對車身表面應(yīng)留有充足的手部操作空間。這意味著沒有靈活操作空間的全隱藏式門把手有望告別市場。
另外,新規(guī)還特地要求每個車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手,系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時,發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下,通過車門外把手開啟車門。
(來源:第一財經(jīng))
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