“福鼎‘2·18’漁船自沉事故”調查報告公布：在捕撈時艙底故障大量進水，遇風浪側翻，致7人失蹤

寧德福鼎籍漁業船舶“閩福鼎漁08566”在浙江省臺州市路橋區金清鎮向東約55.8海里處海域進行釣具捕撈作業時，魚貨艙進水沉沒，船上9人全部落水。其中2人被救起，7人失蹤。這起發生在2025年2月18日21時30分左右的事故，到底是怎樣發生的？

11月4日，寧德市海洋與漁業局公布《寧德福鼎“2·18”“閩福鼎漁08566”自沉事故調查報告》，披露了事發過程。

事故調查報告指出，寧德福鼎“2·18”較大漁船沉船事故是一起因未及時發現艙底通海管路突發故障導致貨艙大量進水，疊加大風浪等外力綜合作用，致使船舶短時間內側翻并最終沉沒的自沉事故，是較大等級水上生產安全責任事故。

本航次船舶航行軌跡

經調查，該船舷墻完好無破損，甲板涂抹瀝青處理后加鋪一層木板，四個貨艙內全部噴涂保溫發泡后覆蓋木板，均完好無破損，排除船體外殼或甲板破損進水的可能；該船在2025年春節后已出海生產兩航次，期間均未發生觸礁、碰撞、擱淺等事故；本航次為第三航次，出港后航行14個小時到達作業海域，而后連續生產作業近10小時，期間均未發現船舶異常，作業海域水深60多米，無暗礁或沉船，排除受外力作用導致船體破損進水的可能。

事故船舶本航次起釣作業過程

船舶水線以下有海水閥箱、通海閥和海水總管組成艙底通海管路連通魚貨艙、機艙和海水。事故發生時機艙未進水而魚貨艙進水，由于船舶實際經營人擅自將魚貨艙間的水密隔艙開口，進水后連通的魚貨艙失去水密隔離作用，形成自由液面。

綜上，調查組分析研判，未及時發現艙底通海管路突發故障導致魚貨艙大量進水，疊加風浪等外力綜合作用，致使船舶短時間內側翻并最終沉沒是本次事故的直接原因。

“閩福鼎漁08566”船船長（即實際經營人）柯某龍、實際負責輪機崗位人員陳某金對本起事故負主要責任。“閩福鼎漁08566”船登記所有人（即漁船管理服務組織）福鼎市順安漁業有限公司法定代表人高某迎，對本起事故負一定責任。

“閩福鼎漁08566”船

“閩福鼎漁08566”船船長柯某龍、實際負責輪機崗位人員陳某金，鑒于其在事故中失蹤，建議暫不追究其責任。福鼎市順安漁業有限公司法定代表人高某迎，涉嫌重大責任事故罪，建議屬地移交司法機關進一步調查處理；建議福鼎市對該公司存在的問題做進一步調查處理。建議對本起事故中市、縣兩級在應急處置、漁業安全管理工作中負有責任的管理人員依紀依規予以處理。

來源：澎湃新聞

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