安徽真“猛”，2026年將迎來高鐵開工大浪潮，或會有7條高鐵開工

安徽是我國中部一省，還背靠江浙滬，區域位置決定著安徽需要在交通建設上更為賣力，如此才能更好地促進內聯外通，實現更好地發展。

高鐵當下，安徽在高鐵建設上，是相當賣力的，成果也是相當好的，可以說安徽正在全域布局，這不，在2026年，安徽將迎來高鐵開工大浪潮，或會有7條高鐵開工，不得不為安徽點贊，用老百姓的話說：安徽真“猛”。

六慶高鐵是全線建設于安徽境內的一條高鐵，早在“十三五”末期就說要開工建設了，但未做到，一直到2025年，一度說要在8月份開工，但也失言了。不過，近日，又傳來了關于六慶高鐵的消息，甚至表示要在年內開工建設。可從六慶高鐵以往的推進來看，有點懸。但有了六慶高鐵的消息，那說明六慶高鐵正在推進中，或許2025年年內開工有點懸，但在2026年開工的希望是較大的。

南信合高鐵是由安徽與河南共同規劃建設的，雖然安徽段僅約10公里的建設里程，但也是需要安徽積極參與的。這不，不僅完成了南信合高鐵可研審查，而且安徽還主動發布了南信合高鐵安徽段工程項目社會穩定風險評估公示，還沒完，南信合高鐵環評也于近日公示了。這說明在安徽的積極參與下，南信合高鐵前期準備工作有了很大起色，只是還有可研批復、初步設計批復等工作要做，2025年年內開工基本是不太可能，或會在2026年開工建設。

阜黃高鐵是由安徽、河南、湖北三省共同規劃建設的，而且還是我國干線高鐵——京港高鐵的重要組成。雖然這條高鐵也一直在推進前期準備工作，但進展并不大，甚至一度都沒太多消息，好在近期，阜黃高鐵信息頻發，可研批復前置性報告編制服務中標候選人公示，項目建設用地預審意見函發布等等，這都為阜黃高鐵快速推進奠定了基礎條件。如此推進下去，相信在2026年，不僅好消息不斷，而且大有開工的可能。

合宿高鐵泗縣至宿遷段是由安徽與江蘇共建的，其中江蘇段45公里，安徽段14公里，可打通合宿高鐵合肥至泗縣段“斷頭路”，同時還可實現合青高鐵貫通。然而這一段是由江蘇主導建設的，可江蘇一直沒有發出太多信息，進展如何難說，反正每次回復都在可研中。不過，近日，江蘇鐵路辦消息稱，合宿高鐵泗縣至宿遷段在加快可研工作，會在2026年開工建設，也只能暫且相信了。

揚馬城際鐵路連接揚州、鎮江、南京、馬鞍山，由安徽與江蘇共建的，安徽一直是積極的，可江蘇雖然也時常提到，但一直就是未開工，原因就是這條城際鐵路要經過祿口機場，受限于祿口機場三期改擴建。不過，祿口機場三期改擴建已在加快推進，而如今已進入2025年最后時刻，那揚馬城際鐵路開工也只能留到2026年了。

寧宣高鐵連接南京與宣城，是由安徽與江蘇共建的，這條高鐵一直有說開工的，但一直未做到，主要原因與揚馬城際鐵路相似，也是受限于祿口機場三期改擴建，如今來看，寧宣高鐵2025年開工又失言了，只能寄希望于2026年開工了。

寧杭高鐵二通道是由安徽、江蘇、浙江三省共同規劃建設的，這條高鐵的南京至高淳段是利用的寧宣高鐵，那在推進上，肯定受限于寧宣高鐵。因此雖然寧杭高鐵二通道顯得很是急迫，急需為繁忙的寧杭高鐵分流，但也只能循序漸進。如果寧宣高鐵能在2026年開工的話，那寧杭高鐵二通道在2026年也會同步開工的。

安徽確實很猛，在高鐵建設上，真的是很賣力，相信在安徽及周邊省市的共同努力之下，會盡早開工上面七條高鐵的。那在“十五五”末期就可以很好地收獲，更可促進安徽內聯外通，如此安徽在發展上也更得心應手了。