中國對安世釜底抽薪后，德方不再管荷蘭感受，第一個向中方提請求

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安世中國大樓

近日，安世中國發布了一份公告，不僅讓外界看清了荷蘭政府的真實意圖，也讓長期觀望的德國企業坐不住了。

當地時間11月3日，德國汽車零部件巨頭第一個主動聯系中國，要求確保芯片供應不中斷。

這態度之鮮明、行動之迅速，讓人忍不住想問，德國到底怕失去什么？又為何如此不顧荷蘭的顏面？

德國總理默茨

安世半導體這家公司，幾年前還是荷蘭企業，后來因為中國的聞泰科技斥資36億美元收購，才成了中資控股公司。

總部雖然還在荷蘭，但核心產能早已轉移到了中國的東莞和淮安，加起來占了全球七成以上的產能。

特別是東莞的封測基地，一年能做出300億顆芯片，是荷蘭本土工廠的三倍。

安世半導體核心產能早已轉移到了中國的東莞和淮安

這種產能結構，意味著誰掌握了中國的生產線，誰就掌握了安世的命脈，德國人當然明白這個道理，可荷蘭政府卻偏偏要“逆勢操作”。

從2023年開始，荷蘭就開始以“國家安全”為理由，對安世半導體不斷施壓，他們不但要增設監事會來監管，還逼著企業去找西方股東入股。

看似是維護國家利益，實則是配合美國的對華限制政策，到了2025年9月，美國更是直接把安世列進了制裁名單。

荷蘭政府也跟著“加碼”，以一條1952年的老法案為依據，宣布強制接管安世，停職中方高管，凍結中資權利。

安世半導體園區

10月4日，中國商務部亮出底牌，宣布對安世中國實施出口管制，特定部件不得出口，這就像是在告訴荷蘭：既然你不講規矩，那就別怪我們也設規則。

之后荷蘭方面坐不住了，派來的臨時CEO發函，指責中國東莞工廠“違約”，并宣布中斷晶圓供應，等于直接掐斷了中國工廠的原料來源，試圖逼中方就范。

結果安世中國的回應讓人眼前一亮，在發布的公告中，他們不僅否認了所謂“技術風險”的說法，還揭露了荷蘭方面長期拖欠中國封測工廠10億人民幣的貨款。

更重要的是，他們強調自己的庫存和產能完全可以保障客戶需求，供應能撐到明年。

一句話，中方不僅沒被嚇倒，反而比誰都穩。

大眾生產的汽車

這份公告一出，德國人立刻意識到事情的嚴重性，安世的芯片廣泛用于汽車電子系統，在全球每五輛車中，就有一輛使用安世的芯片，歐洲市場占有率高達40%。

德國的大眾、奔馳、寶馬、博世等巨頭，都是安世的核心客戶，他們的零部件庫存一般只能撐兩到三周，一旦斷供，整個生產線都得停。

面對這樣的局面，德國企業沒有選擇，只能向中國求助。

11月3日，德國汽車供應鏈企業不但第一時間聯系中方說明情況，還正式向中國商務部申請出口豁免。

工廠車間內部畫面

這一步，完全無視了荷蘭的面子，直接“跳級”找中國談，背后是對安世中國穩定供應能力的信任，更是對荷蘭乃至歐盟政策的無聲抗議。

其實德國的動機也很現實，他們看得很清楚，芯片這東西不是說換就能換的，特別是車規級功率芯片，認證流程至少要一年半，根本耗不起。

更別說，全球80%的這類芯片都來自安世中國基地，歐洲根本找不到像樣的替代供貨商。

德國汽車工業協會也看得透徹，直接指出荷蘭在中美之間“左右為難”，被當成了棋子。

他們表示，解決問題不能靠政治干預，而是要靠市場邏輯，這番話，等于是在間接打臉荷蘭政府的所謂“國家安全”說法。

全球80%的這類芯片都來自安世中國基地

而中國的做法卻始終有條不紊，中國商務部沒有馬上全面斷供，而是明確表示，歡迎遇到困難的企業來溝通，符合條件的可以豁免。

在這場博弈中，誰在“鬧”，誰在“穩”，一目了然。

媒體也看得清楚，德國《經濟周刊》就直言，荷蘭斷供的行為是“罕見的蠢棋”，不僅傷不到中國，還可能把自己多年建立的供應鏈體系也搭進去。

行業專家分析得更透，認為全球產業鏈已經形成“你中有我，我中有你”的格局，單方面的政治操作很難真正起作用。

更何況，中國在封測、制造、產能調配這些環節上，已經是全球不可替代的角色，哪怕芯片設計在荷蘭或美國，但只要沒有中國的生產線，最終產品根本搞不出來。

這就是現實，擺在眼前，誰都繞不過去。

從德國的反應可以看出一個趨勢，那就是穩定供應已經成為比“政治正確”更重要的硬通貨。

尤其是像德國這樣的制造業大國，企業的考量從來都是效率和成本優先，根本不可能為了一些政治姿態就放棄成熟的供應鏈。

在中荷博弈這盤棋里，德國的態度轉變無疑是一個信號，與其跟著美國和荷蘭搞封鎖，不如直接找中國談，至少能保住自己的產業線。

而中國也用事實證明了，只要你愿意合作，就有解決辦法，沒必要走極端。

目前這場風波還沒有完全結束，但局勢已經逐漸明朗，靠政治手段干預市場，終究會被現實打回原形。

信息來源：
2025-11-04 08:20·觀察者網 德國汽車零部件巨頭著急：已申請中國對安世半導體芯片出口豁免

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