默茨還不著急，德國汽車廠商先“低頭”了，爭著找中國要豁免

安世半導體

關于荷蘭非法“接管”中國安世半導體事件鬧得越來越大，而且最近荷蘭方面仍然沒有想解決事情的打算。該事件早就曝光是美國在背后操控，甚至是美國官員親自給荷蘭授意要求“更換中國公司CEO”，荷蘭才做出的決定。上周在中美談判結束之后不久，特朗普曾親自表態“安世半導體將會獲得出口”，也證明了這件事和美國有關系。不過荷蘭雖然說和中國談判，他們也沒有采取任何積極性的措施。

中國汽車出口

同樣作為歐盟的主心骨，也是安世半導體需求最大的國家，德國這次也沒有發揮調停作用，讓德國企業心急如焚。自勝選以來，默茨多次釋放對中國汽車行業的警惕信號，不僅展示封存的中國電動車關稅修訂案，還提出對每輛中國電動汽車加征250歐元數據安全押金、要求公開電池配方核心比例等嚴苛條件。這一姿態延續了其此前領導聯盟黨突襲檢查中國企業德國分部的強硬風格，試圖在“數據安全”與“產業保護”的名義下強化對華貿易管控。

默茨

11月3日，德國汽車零部件供應商正緊急尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免，希望通過政治解決方案化解這一貿易僵局。全球汽車零部件巨頭采埃孚直言，若供應危機加劇將準備讓員工休無薪假，目前正通過中國子公司與中方部門密集溝通以保障供應。從大陸集團分拆而來的歐摩威也已向中國商務部提交豁免申請材料，成為又一家公開尋求政策突破的德國企業。危機的影響已穿透零部件環節直達整車制造端，大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨透露，公司正每周緊急調配資源保障約2000種小型半導體供應，芯片庫存僅能維持到下周末。

安世半導體

分析人士表示，德國企業急于尋求豁免的核心原因，在于安世芯片的不可替代性與中國產能的主導地位。安世生產的芯片是現代汽車的"神經系統"，從電源管理到電機控制，少一顆便可能導致整車停產，而這類基礎芯片生產周期長、認證復雜，短期更換供應商需半年以上且成本翻倍。更關鍵的是，荷蘭總部僅承擔品牌、法務職能，并無獨立生產能力，即便荷蘭方面試圖在印度、越南尋找替代封測基地，也因工藝流程要求極高而短期內無法復制中國產線的質量穩定性。

半導體產業鏈

中國商務部此前回應明確表示，將綜合考慮企業實際情況對符合條件的出口予以豁免，而中方已略微放寬庫存出口相關規定，允許企業在獲得特別許可后實現部分交付。不過行業人士普遍擔憂，豁免申請流程復雜且審批時間尚不明確，短期內難以徹底緩解供應壓力。同時，安世母公司聞泰科技提出的附加條件——恢復前首席執行官職務，荷蘭沒有回應。現在歐盟這邊唯有摒棄政治化操弄，通過平等協商構建包容的供應鏈體系，才能真正化解此類貿易摩擦。