最強陣容亮相熱血嘉年華，“新世代”的高性能話語權仍由BMW M定義

剛剛過去的十月，國內新能源汽車市場再次展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，根據(jù)乘聯(lián)會預計零售量將達132萬輛左右，市場滲透率更有望突破60%大關，“續(xù)航”與“算力”似乎正在成為汽車行業(yè)新的價值坐標。

在如此背景下，日前，BMW M卻以一場聲浪與腎上腺素交織的“2025 M熱血嘉年華”向外界宣告：后燃油時代，駕駛信仰仍可被量產(chǎn)，性能溢價依舊有章可循。而當天的主角不只是那臺萬眾期待的全新BMW M3旅行版，還有數(shù)千名陪伴BMW M一路走來的老車主們，和他們的愛車一起，共同成為了現(xiàn)場的C位擔當之一。

在《一品汽車》看來，2025 M熱血嘉年華既是一次品牌粉絲的朝圣，更是一份面向行業(yè)的高分答卷。從全新BMW M3旅行版的中國首秀，到全新BMW M2 CS雙門轎跑車刷新紐北緊湊級紀錄，再到覆蓋25款車型的強大產(chǎn)品矩陣與新能源技術路線圖的清晰落子，BMW M用一場集結了新品發(fā)布、賽道體驗、文化傳遞于一體的性能盛宴，展示了其無論何種車型、何種驅動形式，也無論過去、現(xiàn)在、未來，都將為用戶帶來最純粹、最極致駕駛樂趣的品牌內核。

01

雙車發(fā)布，

M品牌補齊高性能旅行車市場缺位

Part One

若論現(xiàn)場的高光的時刻，要屬當晚的熱血之夜，BMW M一舉祭出了兩款核心車型。首先是全新BMW M3旅行版完成中國首秀并同步上市，成為BMW M在華推出的首款高性能旅行車。

這款官方指導價94.39萬元的“夢想之車”，不僅補齊了M Power在“瓦罐”細分市場的空白，更以“實用性x高性能”的稀缺定位，直擊中國進階家庭用戶。

動力層面，其搭載的S58 3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，可爆發(fā)530馬力的最大功率與650牛·米的峰值扭矩，配合8速M Steptronic運動型變速箱與M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，零百加速時間僅需3.6秒。

與此同時，為破解旅行車結構對操控的制約，工程師在后差速器區(qū)域增設"V"字形抗扭支撐桿等強化組件，配合主動式M差速器，確保了車身剛性與操控精準性達到不遜于轎跑版本的卓越表現(xiàn)。

而在實用層面，500至1510升的可變行李箱空間、后窗單獨開啟功能，以及可折疊的后排座椅設計，讓賽道馳騁與家庭出行、戶外露營等場景無縫銜接，實現(xiàn)了性能與實用的完美平衡。

如果說M3旅行版是BMW M對“性能全能化”的探索，那么全新BMW M2 CS雙門轎跑車則是對“純粹駕趣”的極致回歸。就在今年7月初，這款性能猛獸剛剛以7分25秒534的成績刷新了紐北緊湊型車的圈速紀錄，堪稱"最接近GT賽車"的量產(chǎn)車型。

其核心優(yōu)勢源于系統(tǒng)性優(yōu)化，升級后的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機性能看齊M3、M4，而碳纖維車頂、一體式行李箱蓋、碳陶剎車系統(tǒng)等部件的應用，實現(xiàn)了約30公斤的輕量化減重，使其成為目前在售最輕的M車型。

另外在調校上，經(jīng)過紐博格林8000公里嚴苛測試與數(shù)百萬公里道路驗證，再搭配專屬半熱熔輪胎與精準調校的M運動底盤，都讓其即便在極限駕駛狀態(tài)下，仍能保持穩(wěn)定可控的動態(tài)表現(xiàn)，充分給予駕駛者“人車合一”的操控體驗感。

在《一品汽車》看來，這兩款車型的發(fā)布，恰恰精準覆蓋了高性能車市場的兩大核心需求維度。在新能源旅行車概念被過度消費，以及曾經(jīng)的同級競品開始尋求輕混方案換取市場的當下，它們以永不妥協(xié)的駕駛樂趣，為傳統(tǒng)高性能車提供了新的需求切口，或許也將成為BMW M在華走量的“第二曲線”。

02

25款產(chǎn)品集結，

逆勢增長背后的堅守與智慧

Part Two

隨著全新BMW M3旅行版和全新BMW M2 CS雙門轎跑車的到來，BMW M在華產(chǎn)品陣容已經(jīng)擴充至25款，組成了覆蓋緊湊型、中型、中大型細分市場，涵蓋轎跑、旅行車、SUV等多種車身形式的梯度化產(chǎn)品矩陣。

令人欣喜的是，這一布局也幫助BMW M收獲了亮眼的市場成績。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，其在華銷量同比攀升近30%，在60萬元以上高性能車市場萎縮4%的背景下，實現(xiàn)逆勢領跑。

顯然，這份成績單的背后，正源于BMW M對中國用戶需求的深度洞察與精細化的產(chǎn)品策略布局。一方面，通過M3旅行版這類"跨界產(chǎn)品"打破性能車與家用車的邊界，將駕駛樂趣延伸至更豐富的生活場景，從而拓展新的用戶群體。

另一方面，以M2 CS這類限量200臺的"硬核車型"鞏固核心粉絲基礎，用稀缺性與極致性能強化品牌技術形象。這種"大眾化覆蓋+精英化深耕"的組合策略，讓BMW M在市場競爭中既能實現(xiàn)銷量規(guī)模的穩(wěn)步增長，又能保持高端性能品牌的調性與稀缺性，形成獨特的市場競爭力。

當然，面對新勢力電動品牌的不斷挑戰(zhàn)，BMW M并沒有選擇盲目跟風，而是采取了“雙軌并行”以及“多元布局”的發(fā)展路徑，在堅持內燃機技術的持續(xù)進化的同時，也為電動化轉型做好了技術儲備，不斷提升純電與插混動力領域的創(chuàng)新實力，完成從燃油到電動的平穩(wěn)過渡。

據(jù)了解，下一代M3將同時提供燃油與純電雙版本，其中純電版本采用四電機+高度集成動態(tài)控制，目標實現(xiàn)“橫向移動”級漂移模式；2027年M新能源車型占比將達到50%，2030年繼續(xù)提升至70%。

透過這場2025 M熱血嘉年華，BMW M傳遞出了一個清晰而尖銳的行業(yè)信號：高性能車的下一個賽點，不在于單純的瞬時扭矩或電池容量，而是在于“駕駛情緒價值”的可持續(xù)供給。而憑借著新世代技術，未來BMW M車型也將會把動態(tài)駕駛、敏捷性、精準操控和智能都提升到全新高度，或許今后的性能戰(zhàn)場不再由發(fā)動機氣缸數(shù)定義，但“M”字母所承載的駕駛信仰，仍將是指針偏向紅區(qū)時最篤定的刻度。