英法德沒想到，曾經無足輕重的匈牙利，竟然成為了新歐洲經濟中心

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4月9日央視新聞報道，匈牙利現已成為全球第二大電動汽車生產，且已與比亞迪、寧德時代以及寶馬等一眾知名企業敲定了多筆合作事項。

在歐盟國家經濟增長集體乏力的背景下，匈牙利經濟卻展現出了驚人的韌性。今年GDP增長率預計將達到0.8%，明年可能會進一步提升到2.5%。

但當我們仔細觀察匈牙利，會發現這只不過是一個面積9.3萬平方公里，人口不足千萬，扎根在歐亞大陸腹地的彈丸小國。近代史上，匈牙利在歐洲地圖上并沒有過多存在感，現如今它卻一躍成為了世界經濟圈的熱詞。

那么問題來了，匈牙利為何能在全球舞臺上展現出遠超自身體量的影響力？它又是如何一步步崛起的？

匈牙利的崛起之路

匈牙利擁有一千多年的悠久歷史，曾多次淪為大國角逐的戰場，也曾是基督教和伊斯蘭世界的角斗場。在世界一戰之前，匈利亞王國面積一度達到32.5萬平方公里。但由于戰敗因素，匈牙利和協約國簽署了《特里亞農條約》，割讓了72%的領土，這段歷史很值得說道。

匈牙利人發源于俄羅斯烏拉爾山草原地區的游牧民族，他們自稱為馬扎爾人，彼時共劃分為七個部落。公元830年前后，匈牙利人受到可薩汗國內戰影響，開始一路西遷，期間又融入了三個可薩卡巴人部落，數量擴張到了十個，又稱“十箭聯盟”。后來斯拉夫人由于語言不通，將十箭聯盟的讀音錯傳為了匈牙利，歐洲國家便將這個稱號一直沿用了下來。

匈牙利人一直遷移到歐洲平原才駐扎下來，他們在百年時間內對西方發動了33次進攻，成功滅掉并兼并了一些國家。1001年匈牙利王國正式成立，并先后制定了完善的法律制度和國家建構，這套模式被一直沿用到了1918年。

之后的數百年內，匈牙利王國在入侵擴張和防御收縮中不斷循環掙扎。一直到1914年匈牙利挑起了第一次世界大戰，并于1918年迅速潰敗投降。這場戰爭并沒有波及到匈牙利本土，但戰敗條約《特里阿農條約》還是強勢對匈牙利王國進行了肢解，斯洛伐克、克羅地亞、特蘭西瓦尼亞都被悉數剝離了出去。

一場戰爭，讓匈牙利的國土面積從32.5萬平方公里銳減至9.3萬，同時還失去了275萬人口。強烈的屈辱感讓匈牙利萌生出收復失地的念頭，為此他甚至不惜攀附德國，并借此成功贏得了4次收服失地的機會。

這是一條高風險高回報的道路，因為1943年匈牙利在決定不再與德國結盟后，短短一年內全境就被德軍占領，本土徹底淪為了蘇德交戰的主戰場。直到1947年《巴黎條約》的落實，才讓匈牙利得以復國，這件事也讓匈牙利人意識到，選擇一個好隊友的重要性。

時過境遷，九十年代初蘇聯解體后，匈牙利的經濟開始一落千丈。計劃經濟寸步難行，市場經濟又玩不轉，國內工廠倒閉、市集冷清，人們背井離鄉尋求出路，政府更是一籌莫展前景迷茫。

在過去的二十年內，匈牙利將發展重心加速向西轉移，主動要求加入北約、歐盟，接受新自由主義發展模式，力求與西方展開深度經濟融合。

截止到1989年，已經有成百上千個外國公司選擇在匈牙利合組貿易。畢竟匈牙利地處歐洲心臟，緊鄰烏克蘭、羅馬尼亞、奧地利等國家，是歐洲三小時經濟圈的核心交通樞紐，自然能完美融入其中。

匈牙利將自身視作東西方溝通的橋梁，對全球資本流動的開放程度可謂世界最高。在市場化經濟下，匈牙利的關鍵工業資產和銀行、能源通通轉讓給了外資，這非但沒有提升匈牙利的國際經濟地位，還導致國家身背巨債，跌跌撞撞的被迫進入到轉型期。

2008年金融危機爆發，歐盟財政陷入緊縮，本就屬于依賴型經濟體的匈牙利瞬間難上加難，一度產生了內部政治危機。

眼看西方主導的全球秩序，不能給國家帶來和平安穩的發展道理，激情慷慨的匈牙利民眾們紛紛走上街頭呼吁國家主動變革。至于變革究竟變向何處，自然是往東看。

中國的援手

2010年匈牙利大選，歐爾班維克托上馬掌權之后，立刻對國內的憲法、制度、經濟、外交展開了大刀闊斧的調整。內政上，歐爾班痛斥西方自由主義，堅持國家利益至上的原則，他立志要將匈牙利打造為一個成功且具備全球競爭力的經濟國家，強調經濟發展不能被西方所裹挾。

外交上，歐爾班全面實施向東開放戰略，要求加強與亞洲國家的聯系。匈牙利的向東戰略共分為三條，第一條是俄羅斯和土耳其、第二條是中亞五國、第三條是中日韓三國。其中為了開拓與中國的密切經濟聯系，匈牙利政府在過去二十多年內一直奉行著相當友好的對華政策。

2001年中國加入世貿組織后，加快了全球化工業進程。但這種全球工業化實則是在西方的暗中分配下運行的，比如東亞地區就被德國人安排上了“擴展工作臺”的角色。

但中國作為世界經濟的重要一極，自然不滿于美歐所安排的角色。于是我們奮起直追，迅速成長為全球第二大經濟體。這個過程中，我們自然遭受到了西方世界的猛烈阻撓。

從奧巴馬執政時期算起，美國就開始有意在一些自貿協議中將中國排除在外。特朗普任期內，這一趨勢愈加明顯強烈。面對西方的暗中排擠，匈牙利政府曾多次替華發聲，原駐上海總領事樂文特就曾表示：在我們看來，西方絕不應該把自己的思路強加給中國！

2021年歐盟外長會議對中國新疆問題實施制裁，匈牙利頂住壓力投下了全場唯一一個反對票。2024年歐盟提案針對中國電車加征關稅，匈牙利再度堅定不移的投下反對票。

由于自身“親華”立場過于明顯，美歐還曾聯手對匈牙利進行政治施壓。2022年歐盟通過議案，將匈牙利定性為所謂“民選混合獨裁政權”，對其民主制度公開質疑，這實則是莫須有的罪名罷了。

除了國際輿論場上為華發聲外，匈牙利與中國近些年開展的密切合作要更為令人矚目。2013年我國提出一帶一路倡議，兩年后匈牙利成為首個簽署一帶一路政府合作文件的歐洲國家。雙方合作共建的匈塞鐵路預計將在明年初全線通車，中國金融機構的各大銀行也陸續在當地開通了分行，助力匈牙利成為地區金融中心。

除政府間的合作外，匈牙利還成為了中資企業赴歐投資的首選地之一。截止2023年，我國企業在當地的累計項目投資金額已達到193億歐元，領域涵蓋動力電池、交通通信以及物流、銀行業等等。蔚來汽車、寧德時代都在匈牙利建設了生產基地，其中寧德時代73.4億歐元的投資額更是匈牙利史上最大投資項目。

在面向東方的同時，匈牙利對西方也一直保持著重視積極的態度。歐爾班總理與特朗普多次展開對話交流，維護自身和西方內部的互聯互通。

西方的奔馳、寶馬、奧迪也紛紛在匈牙利設立了生產基地，如今匈牙利汽車行業是燃油、電力齊頭并進，整個行業產值甚至占據全國GDP的18%。

匈牙利政府目標將國家建設為新興世界秩序的關鍵參與者，承擔起基石國家的作用。以目前的成就看來，他們無疑取得了一定程度的成功。從經濟蕭條到穩健進步，他們的確走出了一條堪稱范本的逆襲之路。