四川
封面新聞記者 曹菲
11月4日，記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，一碗水雙線特大橋連續梁合龍，這座大橋也是成渝中線高鐵重慶段最高橋墩的大橋。據悉，成渝中線高鐵預計2027年通車，屆時成都到重慶的高鐵旅行時間將進一步壓縮到50分鐘。
成渝中線高鐵一碗水雙線特大橋合龍
一碗水雙線特大橋位于重慶市大足區，全長約727米，是全線控制性工程，橋梁地處盆地內、溝槽切割深、地形起伏大，相對高差達114米，且跨越鄉道，對橋梁結構穩定性與施工精度要求極高。
中鐵十四局成渝中線項目經理孫鑫廣介紹，一碗水雙線特大橋最高墩達63.5米，相當于21層樓高，建設團隊利用“液壓爬模技術”進行混凝土澆筑，實時監測爬模姿態和墩身變形，確保高墩施工“毫米級”精度控制。同時，團隊創新應用智能懸臂造橋機，保障了梁體線形質量，為大跨度梁體精準合龍提供技術支撐。
合龍施工現場
據長江沿岸鐵路集團重慶有限公司大足指揮部指揮長黃成華介紹，目前項目建設進展順利，公司管段路基土石方已全部完成，橋梁工程已完成88%，隧道13座已貫通11座。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
據悉，成渝中線高鐵預計2027年通車。項目建成后，成渝兩地旅行時間進一步壓縮至50分鐘。這條高鐵還將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，進一步完善成渝地區路網結構，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
長江沿岸鐵路集團重慶有限公司供圖
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