廣南聯(lián)絡線跨動走線特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍

10月30日，由廣州工程建設指揮部建設的廣南聯(lián)絡線項目成功克服了小曲線半徑與跨越南大干線快速路的雙重技術(shù)挑戰(zhàn)，跨動走線特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍，標志著項目建設取得重大階段性突破。

跨動走線特大橋全長750.43米，設計樁基107根、墩臺22個，采用懸臂澆筑連續(xù)梁1聯(lián)。此次合龍的連續(xù)梁位于16號與17號主墩之間，全長221.5米，為單箱單室、變高度、“曲梁曲做”結(jié)構(gòu)，技術(shù)難度較高。本次合龍的連續(xù)梁施工段坐落于小半徑平面曲線區(qū)間，同時上跨交通繁忙的南大干線快速路，對線形控制精度與施工安全防護提出了極高要求。

項目建設過程中，項目團隊堅持高標準、嚴要求，嚴格執(zhí)行專項施工方案與專家論證制度。合龍前，對掛籃系統(tǒng)進行全面檢查；在混凝土澆筑、掛籃行走等關(guān)鍵工序?qū)嵤┣埃鋵嵃踩珬l件確認，分管領(lǐng)導現(xiàn)場帶班，確保全過程可控、在控，為精準合龍?zhí)峁┝藞詫嵄Ｕ稀?/p>

針對小曲線半徑帶來的線形控制難題，項目技術(shù)團隊深度應用BIM技術(shù)，對掛籃安裝、行走、錨固等工序進行全過程三維模擬預演，直觀呈現(xiàn)復雜設計，有效指導現(xiàn)場作業(yè)。所選菱形掛籃具備良好的自適應與轉(zhuǎn)向性能，通過預設軌道系統(tǒng)，實現(xiàn)沿小半徑曲線的精準前移，保障了梁體線形平順與合龍精度。

跨動走線特大橋連續(xù)梁的精準合龍這一節(jié)點的完成，標志著這條串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐的“黃金聯(lián)絡線”建設取得突破性進展。項目建成后，將實現(xiàn)深港珠澳始發(fā)客車直通廣州中心城區(qū)，進一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，成為落實建設大灣區(qū)國家戰(zhàn)略，建設世界級交通樞紐的有力支撐。

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文圖：記者 卓悅 通訊員 呂翀 李露 羅朱檸

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

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