今天我們要說的這款車型并非國產的寶馬iX3(參數丨圖片),畢竟很多消費者吐槽這是一款油改電的車型,今天這款新時代的寶馬iX3是寶馬全新的純電平臺打造,續航和空間上都能夠得到全新的改變。
作為參考,國產的寶馬iX3的官方指導價為40.50-44.50萬,定位中型SUV,純電續航在530km和540km,不過如今優惠后的價格來到了22.9萬起售,可以說是打骨折了。
而新時代的寶馬iX3繼續維持高價,在德國的起步價是6.99萬歐元,頂配到7.7萬歐元,折合人民幣在69萬左右,價格可以說是非常恐怖了。
那具體的配置和設計怎么樣,我們來看一眼
首先就是外觀上,做了全新的設計,更像是iX的設計風格,并且具備寶馬家族式的設計語言,雙腎格柵得以保留,不過不再向外擴,而是更加立體了,整個前臉是比較有棱有角的,并且前大燈的設計也是符合我的審美的。
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側面的設計跟現款是沒有太多的差別的,寶馬的設計還是比較能夠符合國人的審美的,天空藍的車身顏色,加上多幅式的輪轂,整個就是非常運動風。整體車身尺寸為長4782毫米、寬1895毫米、高1635毫米,再加上2898毫米;對于油車來說好些,但是對比同級的新能源車這個尺寸還是差點意思。
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尾部的設計是與前臉相呼應,依舊是這種方棱四正的設計,并且沒有使用較為流行的貫穿式燈帶,而是采用的分體式的LED尾燈,中間夾雜著寶馬的logo。非常具備原創性。
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內飾的部分也是做了全新的升級,有個40英寸4K的大幕,還有17.9英寸斜著的中控屏和HUD抬頭顯示,不過是跟阿里巴巴一塊兒弄了個大型智能語言模型,智能AI功能體驗并未和現在主流的供應商持平。
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整體的內飾看起來是非常豪華的,質感是非常不錯的,不過你們要的冰箱沙發大彩電全部都沒有
繼續來看,寶馬iX3的動力部分,采用的是電勵磁同步電機,最大功率345千瓦,動力上還是不錯的,配備的是108.7千瓦時的圓柱電池組,差不多擁有800多公里的純電續航,不過還是400V的快充平臺,充10分鐘就能多跑400公里。
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其實整體來看寶馬iX3的質感、續航、外觀設計都還是非常不錯的,再加上目前寶馬的電池管理系統也是數一數二的,安全性上也是不用擔心太多,而且是新平臺,如果維持現在的40.5萬的價格其實還是比較靠譜,如果是69萬的話那這款車依舊是“垃圾”
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