海獅06百日狂銷10萬(wàn)輛！海洋網(wǎng)靠這招贏麻了

2025年的中國(guó)新能源市場(chǎng)，早已不是野蠻生長(zhǎng)的藍(lán)海，而是進(jìn)入“精耕細(xì)作”的紅海階段。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已突破44%，意味著幾乎每賣出兩輛車，就有1輛是新能源。

在這樣白熱化的競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境下，比亞迪海獅06于今年7月上市后，僅用短短一百天時(shí)間，將銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，刷新了行業(yè)對(duì)“爆款周期”的認(rèn)知。

要知道，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）達(dá)成10萬(wàn)輛銷量用了14個(gè)月，小鵬G6耗時(shí)18個(gè)月，即便是同為比亞迪旗下的 “王朝網(wǎng)” 明星車型宋PLUS，當(dāng)初破10 萬(wàn)輛也用了6個(gè)月。

海獅06的 “百日破十萬(wàn)”，絕非偶然的 “運(yùn)氣爆發(fā)”，而是其所屬的海洋網(wǎng)序列，在技術(shù)、價(jià)值、品牌三大維度持續(xù)深耕的必然結(jié)果，更折射出比亞迪無(wú)可替代的體系能力。

作為2021年才正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的銷售網(wǎng)絡(luò)，海洋網(wǎng)用短短三四年時(shí)間，完成了從 “行業(yè)新貴” 到 “核心支柱” 的跨越，銷售占比與深耕十余年的王朝網(wǎng)幾乎持平，形成“比亞迪雙雄并立” 的產(chǎn)品矩陣格局。

而當(dāng)我們拆解海獅06 的爆款路徑與海洋網(wǎng)的崛起邏輯，會(huì)發(fā)現(xiàn)所有線索都指向三個(gè)核心堅(jiān)持——而這三個(gè)堅(jiān)持的背后，是比亞迪用二十余年積累的“體系護(hù)城河”。

堅(jiān)持技術(shù)平權(quán)：加速高端技術(shù)的普及

在新能源行業(yè)，高精尖的技術(shù)往往與“高價(jià)”綁定。比如想要高階的智能輔助駕駛、高端的智能懸架底盤，就得往往需要在二三十萬(wàn)以上的車型才能買到。而15萬(wàn)以內(nèi)，大多只能買到“基礎(chǔ)款”新能源車。

但海洋網(wǎng)就打破了這個(gè)慣例。

不同于其他品牌需要在技術(shù)研發(fā)上“從零開(kāi)始”，海洋網(wǎng)從誕生之初就共享比亞迪的核心技術(shù)儲(chǔ)備，而且其關(guān)鍵能力在于將這些尖端技術(shù)“普惠化”。讓普通消費(fèi)者在親民價(jià)位上，也能享受到高端車型才有的技術(shù)體驗(yàn)。

而海獅06的走紅，正是這一邏輯的最佳印證，該車全系標(biāo)配的“天神之眼 - C 輔助駕駛系統(tǒng)”和“云輦 - C智能底盤”，在同價(jià)位車型中幾乎是“獨(dú)一份”的存在。

其中，海獅06所搭載的“天神之眼 - C”能實(shí)現(xiàn)高速NOA輔助駕駛，“云輦 - C”智能底盤則能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，提高駕控品質(zhì)和體驗(yàn)。

以上這些技術(shù)，放在同級(jí)別中，都需要支付更高的成本才能享受到。

當(dāng)然，技術(shù)平權(quán)的前提，是“有技術(shù)可平”。而比亞迪對(duì)研發(fā)的投入，在行業(yè)內(nèi)一直是 “標(biāo)桿級(jí)” 的存在。

根據(jù)比亞迪公布的今年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年研發(fā)投入308.8億元，同比增長(zhǎng)53%，占營(yíng)收比重超過(guò)8%，比同期的凈利潤(rùn)還高154億，是同期凈利潤(rùn)的兩倍，等于是賺1塊錢，投2塊錢搞研發(fā)！

對(duì)此，比亞迪李云飛表示：等于每天一睜眼，就砸了1.7個(gè)小目標(biāo)來(lái)搞研發(fā)。目前，比亞迪的累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)超過(guò)2100多億。

這種“不計(jì)成本”的研發(fā)投入，最終轉(zhuǎn)化為密集落地的技術(shù)成果。2025年上半年，“超級(jí)e平臺(tái)”、“全民智駕”戰(zhàn)略相繼亮相，10C充電倍率的“閃充電池”同步推出，技術(shù)成果密集落地。

更關(guān)鍵的是，比亞迪沒(méi)有將這些技術(shù)“鎖在高端車型里”，而是快速下放到海洋網(wǎng)等主流產(chǎn)品線，為技術(shù)平權(quán)打下基礎(chǔ)。

堅(jiān)持價(jià)值普惠，只打“價(jià)值戰(zhàn)”

在新能源市場(chǎng)，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)” 是很多品牌的生存策略，但海洋網(wǎng)的成功，并非依賴 “低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”，而是借助比亞迪的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)配即高配”的產(chǎn)品策略。

反映在海獅06上，除了上述我們提到天神之眼-C輔助駕駛系統(tǒng)，云輦-C之外，海獅06還全系標(biāo)配刀片電池、10.25 英寸全液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電等等配置。

這些配置加起來(lái)，放在合資品牌車型上，至少要到20萬(wàn)以上的頂配版本才能見(jiàn)到。這種 “標(biāo)配即高配” 的技術(shù)普惠，讓用戶感受到“花小錢辦大事”的實(shí)惠，也成為海獅06快速圈粉的核心原因。

比亞迪能堅(jiān)持不打“價(jià)格戰(zhàn)”，只打“價(jià)值戰(zhàn)”的背后，離不開(kāi)比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn) “高價(jià)值 + 合理價(jià)” 的平衡。

比亞迪擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從電池、電機(jī)、電控到車載芯片、智能座艙，均實(shí)現(xiàn)了高度自主化，供應(yīng)鏈垂直整合率超70%。這種整合能力不僅降低了零部件采購(gòu)成本，還能確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和協(xié)同性。

事實(shí)上，這種“價(jià)值定價(jià)”的邏輯并非海獅06獨(dú)有，而是海洋網(wǎng)的整體產(chǎn)品策略。從早期的海豚到海鷗，再到如今的海獅06，海洋網(wǎng)的每一款車型都精準(zhǔn)切入市場(chǎng)斷層。

比如海鷗就成功擊破了A00級(jí)小型車配置少、安全性低等痛點(diǎn)。

在海鷗之前，A00級(jí)小型因?yàn)樗俣葮O低、安全性極差，甚至連個(gè)安全氣囊都沒(méi)有，因?yàn)楸挥脩粽{(diào)侃為代步工具，而非汽車。

而海鷗上市后，直接打破了這種局面，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊，車身采用高強(qiáng)度鋼占比60%以上的 “籠式車身”，還搭載了刀片電池，同時(shí)保留了大空間、滿足日常出行的續(xù)航等產(chǎn)品亮點(diǎn)。

這種“痛點(diǎn)解決方案” 式的產(chǎn)品策略，讓海鷗迅速成為 “國(guó)民代步車”：上市僅 27 個(gè)月，銷量就突破100萬(wàn)輛，成為“國(guó)民代步車” 的代表。

與此同時(shí)，這種價(jià)值普惠的產(chǎn)品策略，也讓海洋網(wǎng)形成了車型矩陣效應(yīng)：海鷗占據(jù)A00級(jí)市場(chǎng)，海豚壟斷小型純電車市場(chǎng)，海獅06則沖擊緊湊型SUV市場(chǎng)，三者相互配合，既覆蓋了不同價(jià)位段，又避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)海洋網(wǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，海洋2025年10月總銷量為208703輛，截止10月累計(jì)銷量為1797739輛。

堅(jiān)持年輕化，與王朝網(wǎng)“互補(bǔ)共贏”

如果說(shuō)技術(shù)和價(jià)格是海洋網(wǎng)的“硬實(shí)力”，那么年輕化的品牌建設(shè)則是其“軟實(shí)力”。

相較于王朝網(wǎng)以“中國(guó)傳統(tǒng)文化”為核心的品牌調(diào)性（如漢、唐、宋等車型命名），海洋網(wǎng)從誕生之初就定位于“年輕化、潮流化”，通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷玩法，精準(zhǔn)抓住了增速最快的Z世代用戶群體，同時(shí)與王朝網(wǎng)形成用戶互補(bǔ)，共同覆蓋更廣闊的市場(chǎng)。

首先，Z世代的年輕人對(duì)汽車，對(duì)于車的設(shè)計(jì)、顏值明顯有更高的追求。而洋網(wǎng)的 “海洋美學(xué)” 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，恰好擊中了這一需求。

以海獅 06 為例，其設(shè)計(jì)處處體現(xiàn) “年輕化基因”：

不同于王朝網(wǎng)車型偏向穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格，海獅06 采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更具運(yùn)動(dòng)感和科技感。

具體來(lái)看，該車前臉采用 “鯊魚鼻” 設(shè)計(jì)，搭配犀利的LED大燈，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力；車身側(cè)面采用溜背造型，搭配18英寸熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂，弱化了傳統(tǒng)SUV的 “笨重感”，更符合年輕人對(duì)“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”的追求；車尾的貫穿式尾燈搭配擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步強(qiáng)化了潮流屬性。

另外，在營(yíng)銷層面，海洋網(wǎng)更是跳出了傳統(tǒng)汽車品牌的“說(shuō)教式”宣傳，轉(zhuǎn)而用年輕人喜歡的方式 “玩在一起”。

比如海洋網(wǎng)還在微博等年輕人聚集的社交平臺(tái)，發(fā)起潮改大賽等互動(dòng)活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶分享自己的用車體驗(yàn)、改裝方案。這種“用戶共創(chuàng)”的營(yíng)銷模式，可以讓年輕人通過(guò)參與活動(dòng)獲得認(rèn)同感，而品牌則通過(guò)用戶內(nèi)容傳播擴(kuò)大影響力。

總之，這種年輕化的品牌建設(shè)，折射出比亞迪對(duì)于海洋網(wǎng)系列，并非簡(jiǎn)單地“復(fù)制”王朝網(wǎng)的產(chǎn)品策略，而是與王朝網(wǎng)形成“差異化互補(bǔ)”。

其中，王朝網(wǎng)的用戶更偏向于家庭用戶，注重車輛的空間、舒適性和品牌底蘊(yùn)；而海洋網(wǎng)的用戶以Z世代年輕人為主，更看重設(shè)計(jì)、性價(jià)比和個(gè)性化。

總之，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)分別覆蓋不同的用戶群體，既避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又共同擴(kuò)大了比亞迪的市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)比亞迪銷量貢獻(xiàn)占比中，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)占比已經(jīng)超過(guò)了90%。

體系能力：“海洋速度”的核心密碼

事實(shí)上，當(dāng)我們復(fù)盤海獅06的 “百日破十萬(wàn)”和海洋網(wǎng)的快速崛起，會(huì)發(fā)現(xiàn)所有表象背后，都指向一個(gè)核心——那就是比亞迪的“體系力”。

海洋網(wǎng)一直以來(lái)，都不是“孤軍奮戰(zhàn)”，而是站在比亞迪二十余年積累的“體系肩膀” 上，才能實(shí)現(xiàn)快速突破。

這種體系能力，體現(xiàn)在“三個(gè)維度”：

一是“技術(shù)復(fù)用能力”。海洋網(wǎng)無(wú)需像新勢(shì)力品牌那樣 “從零研發(fā)”，而是直接共享比亞迪的三電技術(shù)、智駕技術(shù)、底盤技術(shù)等等。

比如海獅06 的“云輦 - C”底盤，是在比亞迪現(xiàn)有云輦系統(tǒng)基礎(chǔ)上優(yōu)化而來(lái)；“天神之眼 - C” 輔助駕駛系統(tǒng)，是基于比亞迪 “全民智駕” 戰(zhàn)略的通用平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

這種 “技術(shù)復(fù)用”，讓海洋網(wǎng)的車型能快速落地、快速迭代，并且放在同級(jí)中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

二是“生產(chǎn)交付能力”。不管是海獅06的百日銷量破10萬(wàn)，還是海鷗上市27個(gè)月銷量破百萬(wàn)，背后考驗(yàn)的是比亞迪強(qiáng)大的制造實(shí)力和產(chǎn)能。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，比亞迪2025年國(guó)內(nèi)產(chǎn)能接近800萬(wàn)輛，海外產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，全球總產(chǎn)能突破千萬(wàn)輛。這樣的產(chǎn)能規(guī)模，放眼全球都能排在前列，放在國(guó)內(nèi)更是最強(qiáng)。

而龐大的制造體系實(shí)力，確保用戶下單后能快速提車，避免了訂單積壓的問(wèn)題。

三是“渠道服務(wù)能力”。截至 2024 年底，比亞迪全品牌門店數(shù)量達(dá) 4356 家（不含仰望）。其中，王朝網(wǎng)截止24年年底，銷售網(wǎng)點(diǎn)1852家，海洋網(wǎng)截止24年年底，銷售網(wǎng)點(diǎn)1599家。

雖略少于王朝網(wǎng)絡(luò)，但考慮到其成立時(shí)間僅為王朝網(wǎng)的三分之一，這樣的擴(kuò)張速度堪稱行業(yè)奇跡。

更重要的是，海洋網(wǎng)大多與王朝網(wǎng)門店“相鄰布局”，共享售后服務(wù)體系。比如用戶買了海獅 06，可在附近的王朝網(wǎng)門店做保養(yǎng)、維修，無(wú)需擔(dān)心“服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少”，從而讓海洋網(wǎng)擁有更好的服務(wù)體系實(shí)力。

這種“體系復(fù)用”，讓海洋網(wǎng)省去了傳統(tǒng)新品牌3-5 年的培育期，直接站在 “巨人的肩膀上” 發(fā)力。而這才是 “海洋速度” 的本質(zhì)，也是比亞迪在新能源行業(yè)的核心護(hù)城河。

對(duì)海洋網(wǎng)而言，未來(lái)的增長(zhǎng)空間清晰可見(jiàn)：一方面，Z世代將成為汽車消費(fèi)的主力，其年輕化定位將持續(xù)釋放紅利；另一方面，比亞迪在固態(tài)電池、高階智駕等領(lǐng)域的研發(fā)，將為海洋網(wǎng)提供更多技術(shù)支撐。

一句話總結(jié)就是：未來(lái)，海洋網(wǎng)的市場(chǎng)空間還將進(jìn)一步擴(kuò)大。