車長5米多的合資豪車，續(xù)航1400km，僅售16多萬，還要啥比亞迪漢？

隔壁老王今兒個(gè)不聊虛的，咱就嘮嘮別克這臺(tái)新出的至境L7。好家伙，這臺(tái)車一出來，可是讓不少準(zhǔn)備買B級(jí)車的朋友犯了選擇困難癥。為啥？因?yàn)樗选爸写笮娃I車”、“增程”、“高階智駕”這幾個(gè)原本挺貴的詞，直接拉到了16.99萬起的價(jià)位，這感覺就像進(jìn)了家高級(jí)餐廳，卻發(fā)現(xiàn)用的是大排檔的菜單，確實(shí)有點(diǎn)“掀桌子”的意思。

首先咱得聊聊最實(shí)在的，價(jià)錢和身板。至境L7車長超過5米，軸距整3米，這是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車塊頭。但它的限時(shí)權(quán)益起步價(jià)只要16.99萬。老王我給你打個(gè)比方，這就像你用買普通B級(jí)車的錢，直接開走了一臺(tái)體型更大的車，里外里感覺是賺了。

光個(gè)大殼子可不行，核心的動(dòng)力和續(xù)航才是關(guān)鍵。至境L7用的是一套1.5T增程系統(tǒng)，純電續(xù)航能干到302公里，綜合續(xù)航更是能跑到1400公里以上。老王我給你算筆賬，如果你每天上下班通勤就三十公里左右，充一次電，穩(wěn)穩(wěn)地跑上一個(gè)禮拜，基本可以當(dāng)純電車使，日常開銷能省下一大筆。真要出遠(yuǎn)門，滿油滿電一口氣能跑小一千五百公里，從北京直接開到上海中間都不用補(bǔ)能，這里程焦慮算是治得服服帖帖。更難得的是，它虧電狀態(tài)下的動(dòng)力衰減微乎其微，官方說零百加速差異小于0.1秒，真正做到“滿電虧電一條龍”，這點(diǎn)對(duì)經(jīng)常跑長途的朋友來說太重要了。

說到別克，以往大家可能會(huì)覺得它在智能駕駛這塊比不過新勢(shì)力。但這次至境L7可是打了個(gè)漂亮的翻身仗。它搭載了和Momenta合作的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，還全球首發(fā)了基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型。說人話就是，這套系統(tǒng)特別聰明，會(huì)自己學(xué)習(xí)，越開越懂你。在實(shí)際比賽中，它的表現(xiàn)甚至超過了華為系的車型，拿過智駕冠軍。

像城市NOA領(lǐng)航輔助、高速ETC自動(dòng)通行、“不停車一鍵泊入”這些以前在二三十萬車上才有的高階功能，現(xiàn)在你花18.99萬買個(gè)帶激光雷達(dá)的版本就能體驗(yàn)到。這對(duì)新手司機(jī)或者每天通勤很累的朋友來說，簡(jiǎn)直就是福音。

坐進(jìn)車?yán)?，能感受到別克想把它打造成一個(gè)移動(dòng)的舒適港灣。高配的艾維亞版本給了副駕零重力座椅，后排座椅也功能齊全，全車用的還是Nappa真皮。27個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)、50英寸的AR-HUD抬頭顯示、以及高通性能強(qiáng)大的SA8775P芯片也沒缺席。這配置水準(zhǔn)，完全是照著三四十萬的豪車去的。

那么，和它最直接的對(duì)手——比亞迪漢DM-i（參數(shù)丨圖片）比起來，至境L7處在什么位置？老王我覺得，它打的就是一手“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。漢DM-i的實(shí)力毋庸置疑，市場(chǎng)口碑和銷量都非常扎實(shí)。但至境L7在純電續(xù)航里程（302km vs 漢DM-i的標(biāo)定值）和智能駕駛的硬件起點(diǎn)上，展現(xiàn)出了自己的特點(diǎn)。對(duì)于既看重續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性，又對(duì)智能科技有較高要求的消費(fèi)者來說，至境L7提供了一個(gè)很有吸引力的新選項(xiàng)。

最后，老王來聊聊這臺(tái)至境L7的市場(chǎng)前景。它精準(zhǔn)地切中了一個(gè)巨大的需求：那些預(yù)算在20萬左右，既想要寬敞空間和超長續(xù)航，又渴望體驗(yàn)最新智能科技的消費(fèi)者，尤其是許多原本考慮合資B級(jí)轎車的用戶。別克品牌本身的群眾基礎(chǔ)和口碑，以及這次展現(xiàn)出的“價(jià)格屠夫”姿態(tài)，已經(jīng)顯現(xiàn)出效果，據(jù)說目前訂單情況不錯(cuò)。

如果別克能持續(xù)保證交付品質(zhì)，并在售后服務(wù)上跟上，至境L7很有可能成為別克品牌在新能源時(shí)代的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，不僅會(huì)從比亞迪漢、深藍(lán)SL03這些強(qiáng)勁對(duì)手那里分走一杯羹，更會(huì)吸引大量原本打算購買傳統(tǒng)合資B級(jí)燃油車的用戶。這臺(tái)“全能選手”，看來是準(zhǔn)備好了要在中級(jí)車市場(chǎng)里，卷起一陣新的風(fēng)浪。