冬季出行更便捷！ 冬季出行更便捷！哈爾濱公交升級(jí)暖民心

“坐上新車，暖氣足、坐著穩(wěn)，冬季公交出行真的很舒心。”近日，在哈爾濱116路公交新車內(nèi)，市民劉女士向記者道出了冬日乘車的新感受。今年，哈爾濱公交領(lǐng)域集中推出多重升級(jí)舉措，300臺(tái)甲醇插電式增程新車投用、多條“高峰快線”壓縮通勤時(shí)間、通學(xué)公交與線路優(yōu)化破解“最后一公里”難題，讓市民冬季出行暖意十足、便捷度倍增。

車輛換新 冬季出行更安心

11月1日，記者登上116路新車體驗(yàn)，棚頂隱藏式導(dǎo)流板有效減少風(fēng)噪，一體式前風(fēng)擋讓駕駛視野更開闊，車內(nèi)低入口設(shè)計(jì)方便老人上下，輪椅提示按鍵按下后，駕駛員儀表臺(tái)立即亮起提示燈。“這是甲醇插電式增程公交車首次進(jìn)駐哈爾濱，專門針對(duì)咱這兒的嚴(yán)寒天氣設(shè)計(jì)。”哈爾濱交通集團(tuán)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，今年更新的300臺(tái)新車已全部上路，覆蓋12路、116路、343路等多條線路，新車在-35℃環(huán)境下仍能正常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45%，比傳統(tǒng)柴油車油耗低30%，燃燒后僅產(chǎn)生水和二氧化碳，既環(huán)保又省心。

甲醇公交車

安全配置也同步升級(jí)。記者注意到，車內(nèi)共配備9路監(jiān)控?cái)z像頭，其中2路專門拍攝制動(dòng)和油門踏板，車身四周新增4個(gè)聲光報(bào)警器，結(jié)合原有360°盲區(qū)輔助系統(tǒng)，“過路口、靠站臺(tái)時(shí)，能更清楚看到周邊情況，乘客坐著也放心。”駕駛員王師傅的話語里滿是認(rèn)可。

記者走訪中了解到，哈市成為全國創(chuàng)建國家公交都市首批示范城市之后，加速推進(jìn)公交車輛新增、更新。在車輛選用上，更加注重節(jié)能減排和舒適環(huán)保，由純電動(dòng)車型逐步替換原有燃?xì)馊加蛙囕v。目前，主城六區(qū)6249臺(tái)公交車中，新能源占比已達(dá)97.9%。

高峰快線提速 通學(xué)公交保安全

“以前早高峰從家到單位得50多分鐘，現(xiàn)在坐‘高峰快線’，30多分鐘就到了！”10月28日早8時(shí)，8路公交乘客汪先生向記者展示手機(jī)里的乘車記錄，言語間難掩喜悅。今年，哈爾濱在5路、8路等5條線路試點(diǎn)“高峰快線”，通過大數(shù)據(jù)篩選，取消高峰時(shí)段客流少、易擁堵的站臺(tái)，大幅提升通勤效率。

檢修車輛

“以8路公交為例，其單程16.2公里，此前高峰時(shí)段需90分鐘，‘高峰快線’開通后，上行取消13個(gè)站、下行取消11個(gè)站，單程時(shí)間縮短至60分鐘。”哈市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前快線日均客流量比普通時(shí)段提升15%，下一步還會(huì)根據(jù)客流數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整站點(diǎn)。

通學(xué)公交

學(xué)生出行安全也有了新保障。今年以來，哈爾濱已開通3條通學(xué)公交專線，經(jīng)過一學(xué)期運(yùn)營，校園周邊高峰交通通行效率最高提升27.4%。“群力第二小學(xué)、博雅學(xué)校的通學(xué)公交已準(zhǔn)備就緒，近期就能開通。”哈爾濱市交管委辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，此前教育部門對(duì)20所學(xué)校開展調(diào)查，6865份問卷顯示，通學(xué)公交平均乘坐意愿達(dá)51.35%，其中5所學(xué)校超80%，最高達(dá)90%，后續(xù)會(huì)根據(jù)家長需求逐步擴(kuò)大線路覆蓋范圍。

線路優(yōu)化延伸 智慧出行減少等待

“以前出門得走1公里找公交，現(xiàn)在58路延伸到小區(qū)門口，出門就能坐！”家住化工路昆侖時(shí)代小區(qū)的李阿姨，向記者講述著線路優(yōu)化帶來的便利。今年以來，哈爾濱圍繞新建小區(qū)、新街路出行需求，完成7條公交線路調(diào)整，解決近5萬名市民出行難題。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，53路、269路延伸至金香路、匯智路，填補(bǔ)了新街路公交空白。“線路調(diào)整前會(huì)開展實(shí)地調(diào)研，還會(huì)廣泛征求居民意見，確保改到大家心坎上。”哈爾濱市交通運(yùn)輸局工作人員說。

智慧服務(wù)更讓出行少了寒風(fēng)等待的煩惱。

智能交通數(shù)據(jù)中心

在哈爾濱智能交通數(shù)據(jù)中心，記者看到巨型屏幕上實(shí)時(shí)顯示著公交出行數(shù)據(jù)分析結(jié)果。“平臺(tái)接入全市所有運(yùn)輸車輛運(yùn)營信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行狀況并分析，解決了傳統(tǒng)客流數(shù)據(jù)采集樣本不足的難題。”現(xiàn)場工作人員介紹，以往冬天乘客需在雪地中苦等公交，如今通過手機(jī)APP就能查詢車輛位置，快到了再去站點(diǎn)即可。“哈爾濱交通出行”APP、高德地圖及百度地圖APP，均能顯示最近線路站點(diǎn)，輸入線路編碼還可查詢站點(diǎn)詳細(xì)信息。

新能源公交車

隨著AI技術(shù)的廣泛應(yīng)用，今年哈爾濱市交通部門加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，部署本地DeepSeek大模型，計(jì)劃持續(xù)推動(dòng)AI與公交運(yùn)營全場景深度融合。“過去公交公司人工客服僅在早5時(shí)至晚9時(shí)30分回復(fù)咨詢，如今信息化小組將100條線路的站點(diǎn)、發(fā)車時(shí)間、走向等信息錄入本地‘公交信息庫’，DeepSeek可實(shí)時(shí)搜索信息，通過文字或語音反饋，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，響應(yīng)更及時(shí)。”現(xiàn)場工作人員介紹，未來AI在公交運(yùn)營中的作用將更顯著：車載系統(tǒng)記錄的駕駛員行為數(shù)據(jù)接入DeepSeek后，可形成4000余名駕駛員的“駕駛行為畫像”，結(jié)合主動(dòng)安全系統(tǒng)，有望將事故預(yù)警率提高30%，同時(shí)，DeepSeek將參與輔助運(yùn)營決策，結(jié)合天氣、客流、車輛狀態(tài)制定運(yùn)營計(jì)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)度方案，構(gòu)建“AI智能調(diào)度中樞”，預(yù)計(jì)可縮短高峰候車時(shí)間15%。

記者手記：哈爾濱公交織密民生幸福網(wǎng)

公交是一座城市流動(dòng)的風(fēng)景線。眼下，伴隨城市公共交通系統(tǒng)規(guī)模不斷增大，公交服務(wù)水平不斷提升，乘客出行需求向多樣化發(fā)展等因素，哈爾濱公交也在積極求變，創(chuàng)新運(yùn)營服務(wù)模式，探索群眾出行最優(yōu)解。

哈爾濱公交始終緊扣市民和游客出行需求，不斷優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，推出多種定制服務(wù)產(chǎn)品，從解決“最后一公里”的線路延伸，到保障學(xué)生安全的通學(xué)專線，每一項(xiàng)舉措都備受大眾青睞。智能平臺(tái)的應(yīng)用更讓服務(wù)升級(jí)。未來，AI調(diào)度將縮短15%高峰候車時(shí)間，這一變化不僅是技術(shù)的進(jìn)步，更體現(xiàn)著公交服務(wù)“以民為本”的溫度，讓公交更懂市民，努力織密百姓出行的“幸福網(wǎng)”。

城市公交與群眾日常出行息息相關(guān)，是群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的民生問題之一，也是提升群眾生活品質(zhì)的必然要求。未來，哈爾濱將把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為提升城市管理水平的重要抓手，加快完善綜合公共交通體系，統(tǒng)籌推進(jìn)城市公交事業(yè)發(fā)展，切實(shí)解決好群眾出行問題，讓每一次出行都成為溫暖的體驗(yàn)，為城市發(fā)展注入民生活力。

記者 邢漢夫