大六座旗艦SUV的門檻，是“從從容容游刃有余”

導語

Introduction

給既要又要還要的需求，來一次“庖丁解牛”。

“中國SUV的安全是有門檻的！”在奇瑞風（參數丨圖片）云T11上市發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用手持從白車身上拆下來的“門檻”，激昂發聲，“所以，我一直想說的，如果所有的車都那么優秀，那就拿來拆！拆給每個人看一下，到底用了什么真材實料。”

這就是有著28年造車積累的“技術奇瑞”的十足底氣，也緣于其庖丁解牛般的“敢拆”自信。

因為，這個市場不缺六座SUV，缺的是一臺既有豪華屬性又有五星安全、極高質價比的六座SUV。所以，當風云T11這款“智享大六座旗艦SUV”以17.99萬~23.99萬元的超級增換購限時搶鮮價殺入市場，也讓消費者明白，“好飯不怕晚”，以及如何“百萬級豪華觸手可及”。

“以無厚入有間，恢恢乎，其于游刃，必有余地矣。”如同莊子“庖丁解牛”典故里所形容的，發布會上，李學用繞著風云T11的白車身，對于“既要又要還要”的用戶需求做了一次庖丁解牛式的分解。什么叫“從從容容游刃有余”？風云T11這款“水桶型”車型就是。

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百萬級豪華“觸手可及”

這次，奇瑞以“百萬級豪華出行生活”的概念出擊，致力于讓消費者“觸手可及”。

為什么這么說？風云T11要讓用戶享受到“入門即豪華”的用車體驗。首先，風云T11將11大百萬級豪華配置列為全系標配，徹底打破“高端配置需加價選裝”的行業慣例。

不得不說，雖然是后發，但是，作為傳統車企的奇瑞一出手，產品就極具殺傷力，也更加老辣，不盲目堆參數，把最成熟、最可靠的技術，以最具誠意的價格，裝進了一輛真正面向家庭用戶的“大六座旗艦SUV”里。

“看得見的地方是用心，看不見的地方是用良心。”誠如福耀科技大學校長王樹國先生所講，這11大配置讓每一位用戶無需糾結選配，都能享受到滿配豪華體驗，做到“20萬預算享百萬級豪華”。

這11大標配包括：安全氣囊、磐石車身2.0、30吋一體寰宇屏、黃金增程CEM、獵鷹高階輔助駕駛系統、四驅/后驅動力、母嬰級健康座艙、深空靜謐座艙、前雙叉臂+后五連桿、220km+超長純電續航、伯牙之音23揚豪華音響系統。

這里面，跟風云T11最配的就是“11個安全氣囊”了。奇瑞在“安全是最大的豪華”方面從不吝嗇，對于大眾熟悉的、同級別車型普遍6~8個安全氣囊，風云T11直接上11個，特別是增加的主駕膝部氣囊、后風窗氣囊，形成一種全方位無死角的被動安全防護體系，可以說將安全做到了極致。

而磐石車身2.0，更是采用88%高強度鋼鋁合金/2GPa熱成型鋼/超豪華車身用料，讓車身變得堅不可摧。特別是，關鍵部位如A柱、B柱前乘員艙核心骨架區域，實現100%覆蓋2GPa超高強度熱成型鋼（相當于1平方厘米面積能承受高達20噸重壓），能最大限度減少駕駛艙變形。

另外，在制造工藝上，風云T11也創新性地應用了高真空一體壓鑄技術，通過一次性壓鑄成型的方式打造車身關鍵結構件，不僅顯著提升了車身的整體剛性和扭轉剛度，還減輕了車身重量，實現安全與輕量化的完美平衡。

不得不說，在當前普遍依靠生態賦能、用戶運營講故事的當下，奇瑞卻扎扎實實地回歸汽車制造的本質，展示了其對造車截然不同的理解和深度。

不久前的奇瑞全球創新大會上，奇瑞展示了在發動機、新能源、智能駕駛等領域的10+項最新技術成果，風云T11作為奇瑞新能源戰略的旗艦車型，無疑是這些技術成果的“集大成者”，尤其是在動力系統和車輛安全兩大領域的技術長板，表明了傳統車企在新能源時代的技術“長坡厚雪”。

比如，這11大百萬級豪華配置中的黃金增程CEM系統。在很多消費者的理解中，增程式技術不夠先進，但是，奇瑞用黃金增程CEM系統告訴消費者，增程式技術其實有著極為嚴苛的要求。

風云T11搭載的奇瑞1.5TGDI高效能增程專用發動機，有著行業領先的后發電機最大功率195kW/峰值扭矩324N·m，熱效率高達45.79%，這正是奇瑞28年技術積累的結晶。這個數據，超過目前行業內多數增程專用發動機40%-43%的熱效率，甚至超過很多以“高效”著稱的混動專用發動機。

這種對動力總成的深刻理解和制造工藝的深厚功底，也是新勢力等車企短時間內難以逾越的護城河。反映到用戶實際使用上，便是CLTC標準下1400km以上的綜合續航（包括220km+超長純電續航），低至6.1L/100km的虧電油耗（后驅）。

另外一個值得一提的是，奇瑞在“智能化也要不客氣了”上可謂說到做到，風云T11頂配車型配備的獵鷹700智能輔助駕駛系統也有著非常出挑的功能體驗。當然，這也是智能化時代當下，智能輔助系統是否強大已經成為產品能否成功的關鍵因素。

這套獵鷹700輔助駕駛系統配備11V3R12U1L的感知單元與200 TOPS算力芯片，支持高速NOA、城市NOA與跨樓層記憶泊車等全場景智駕功能，而且還在從“類人”到“超人”的不斷進化中。

同時，為進一步驗證智駕系統與實際路況中的可靠性，發布會前夕，風云T11還完成了跨四省的直播長測，從蕪湖啟程直抵北京，全程歷經多種復雜路況，充分印證其硬核實力。

無論是在跨省長途旅行還是在日常通勤，風云T11都提供了一種全場景、無短板的從容，真正實現 “智能豪華觸手可及”。而這正是奇瑞特有的“肉埋飯”思路，看不見的地方下實實在在的狠功夫，看得見的地方也下了一番巧心思。通過庖丁解牛式的講解，消費者當能明白奇瑞的苦心。

當然，上市后24小時大訂38169臺的信息，印證了市場反饋的熱烈。作為“后來者”，奇瑞風云T11的反擊確實更加強悍。風云T11用更具質價比的豪配完成“豪華普惠”，響應市場對“水桶型”產品需求的渴望，當然，最終成敗取決于給予用戶的價值。這點，風云T11應該是做到了。

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四大核心價值重塑格局

實際上，自去年年底以來，“大六座SUV”的競爭已趨白熱化，并在4月23日上海車展期間達到巔峰。包括長安深藍S09、騰勢N9、領克900和極氪9X等眾多車企的王牌車型輪番亮相，原本只有理想、問界等有限玩家的藍海市場，徹底淪為紅海。

而作為“后來者”的風云品牌煥新后的首款旗艦SUV，并在奇瑞喊出“全球化體系也要不客氣了！”之后，風云T11的橫空出世正當其時。

以“智享大六座旗艦SUV”為產品定位的風云T11，圍繞“超安全、大空間、更豪華、好智慧”四大核心價值，深度融合雙IMAX家庭影院、全維守護空間、露營全家樂、快樂成長空間等沉浸式場景，展現出對市場需求的深刻洞察。

說到“大空間”，在20萬級SUV市場競爭日趨白熱化的背景下，在產品力做了全方位提升后，5205×1998×1800mm的旗艦級車身尺寸和3120mm超長軸距的風云T11，真正實現了“每一排都是VIP”的乘坐體驗。

活動現場，奇瑞汽車執行副總裁李學用通過主駕卷簾式腿托、二排同級第一的 1022mm 腿部空間、三排全電動座椅的實際演示，改變了“六座SUV第三排是妥協空間”的固有認知，即使身高1.9米的嘉賓坐在第三排也能舒展自如。

同時，風云T11的智能拓展功能支持一鍵語音解鎖1.8m大床，配合1590L超大后備箱、40處儲物空間與三溫區空調，完美適配全家出行、露營等多場景需求。這種兼顧實用性與舒適性的空間設計，讓普通家庭無需為大空間豪華支付溢價，真正實現“空間豪華觸手可及”的出行自由。

“超安全”自不用說，除了前面說到的“百萬級豪華配置”，AEB緊急制動系統等20余項智能駕駛輔助功能、IP68級防水電池、電動密碼手套箱等配置全面加持，實現物理、健康、數據三重防護，讓用戶出行安心無憂。

發布會現場，三場硬核碰撞測試公布讓風云T11的安全實力直觀可見。在正柱碰、側柱碰與高速追尾碰撞的嚴苛考驗下，風云T11乘員艙均保持完好，A柱、B柱無結構性失效，全艙氣囊正常展開，用三大真實場景印證了“保護全家出行”的承諾。

此外，“更豪華”的體驗全面升級讓風云T11在細分市場中獨樹一幟。這其中，包含了從視聽到觸感的全維升級。深度融入東方美學的風云T11不但外觀豪華大氣，座艙配有17㎡皮質工藝包覆面積，配合全系標配的全車靜音玻璃與靜音輪胎等配置，構建了深空靜謐座艙，讓豪華體驗無處不在。

而前排30吋6K一體寰宇屏與17.3吋后艙娛樂屏的組合，搭配峰值功率達2880W的7.5.4.2全景聲布局的價值18800元的伯牙之音豪華音響系統，打造出移動影音殿堂級的享受。

“更豪華”的風云T11除了獵鷹700智能輔助駕駛系統，也搭載了全新小奇同學 AI 語音助手，支持多音區識別與方言交互，配合多屏信息流轉，“人車合一” 的交互體驗不愧是“好智慧”。

不僅如此，AI 智能電池管理系統與 AI 數字底盤貫穿全生命周期，24 小時云端電池監測、CST 舒適制動智能防暈車功能等，精準解決家庭用戶顧慮。

風云T11的“安全、空間、豪華、智慧”四大價值背后，恰恰是奇瑞基于消費者需求的洞察和“庖丁解牛”式的分析，每一個點應對著一個用戶的痛點，同時，奇瑞“理工男”也付出無數心血，完成了幾乎不可能完成的任務。

如今，風云T11的正式上市，不僅是風云品牌向上的重要里程碑，這種“入門即豪華”的產品策略更在行業內樹立了“大六座SUV”新的價值標桿，推動整個汽車行業從配置競賽轉向價值競爭。

同時，面對銀河M9、零跑D19、深藍S09、樂道L9等諸多競品，風云T11憑借全方位的產品優勢構建了堅實的競爭壁壘。特別是，整車含三電終身質保+200萬重疾保障的服務承諾，重新定義了用戶服務標準，引領行業從產品競爭邁向用戶體驗競爭。

而從大六座SUV風起云涌的趨勢來看，這個細分領域也正在成為奇瑞在新能源領域發力、“不客氣”的重要方向。通過“混動平權”和“科技普惠”，奇瑞也讓用戶看到了作為中國品牌領軍的真正實力，將新勢力的“講故事”拉回造車本質，風云T11必將重塑20萬元級別大六座SUV市場格局。

責編：崔力文 編輯：何增榮

THE END

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