山東
沉寂許久的威馬汽車近日打破沉默，其官方賬號更新動態(tài)，以“好事將近，敬請期待”配文搭配“念念不忘，必有回響”的文案，讓這家曾陷入破產(chǎn)困境的車企“復(fù)活”傳聞再度升溫。作為早期造車新勢力中的代表，威馬此次動態(tài)背后，是重組進(jìn)程的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。
據(jù)重整計劃披露，深圳翔飛汽車銷售有限公司已接管威馬四家關(guān)聯(lián)公司，成為其新投資人和股東，而翔飛與寶能系存在密切關(guān)聯(lián)，為威馬帶來了資金與供應(yīng)鏈支持。新管理層已啟動溫州生產(chǎn)基地的復(fù)產(chǎn)工作，重點(diǎn)推動EX5和E5兩款成熟車型重啟生產(chǎn)，目前工廠已有400余名員工，且已下線十余臺新車，計劃年底實(shí)現(xiàn)1至2萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。
更長遠(yuǎn)的藍(lán)圖已然繪就：新威馬制定了2025至2030年的三階段發(fā)展規(guī)劃，從復(fù)興階段的年產(chǎn)2萬輛，到發(fā)展階段的年銷25至40萬輛并啟動IPO，最終劍指2030年百萬產(chǎn)能與1200億元營收的目標(biāo)。溫州市政府也成立專項(xiàng)工作組，提供補(bǔ)貼與采購支持，為復(fù)產(chǎn)鋪路。
但樂觀預(yù)期下仍有隱憂。威馬曾負(fù)債超260億元，老車主售后保障與供應(yīng)商欠款問題尚未完全解決，品牌信任重建難度不小。同時，當(dāng)前新能源市場競爭白熱化，高階輔助駕駛等技術(shù)已成標(biāo)配，威馬能否補(bǔ)足短板尚屬未知。
“好事將近”的宣告，為威馬的重生帶來了曙光。但從復(fù)產(chǎn)規(guī)劃到市場認(rèn)可，這家車企還有漫長的路要走，其最終能否“回響”市場，仍需時間檢驗(yàn)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
