新車音響周報(bào)：阿維塔12取消選裝費(fèi)；風(fēng)云T11猛堆料

新車扎堆上市的熱潮逐漸步入尾聲，不過(guò)還是有不少自帶亮點(diǎn)的車型和音響上市。

我們也匯總了一期音響新車周報(bào)，為了能讓大家更直觀地感受，我們這一次依然從硬件基礎(chǔ)、系統(tǒng)功能、整車價(jià)格及選裝費(fèi)、音源生態(tài)、以及創(chuàng)新性多個(gè)維度進(jìn)行了主觀的綜合評(píng)分。

不過(guò)也提醒一下，我們的推薦指數(shù)只針對(duì)音響，不涉及其他方面。

接下來(lái)就紙上談音，來(lái)看看車企們的宣傳有幾分真幾分假。

如果里面有哪臺(tái)車大家呼聲很高，想看我們實(shí)測(cè)，我們一定立馬安排，歡迎各位評(píng)論區(qū)催更。

煥新版 極氪001

2026款極氪001對(duì)比舊款在音響上有不少調(diào)整。

以往標(biāo)配的雅馬哈音響改換成ZEEKR Sound Max自研音響，揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)從28個(gè)增加到29個(gè)，最大功率也從3000W增加到4680W。

在音響視覺(jué)效果上，煥新極氪001還借鑒了極氪9X上的設(shè)計(jì)，將氛圍燈嵌入四個(gè)車門上的中音揚(yáng)聲器中，燈光可以隨著聲音節(jié)奏律動(dòng)。

煥新版 極氪7X

極氪在音響上一貫的風(fēng)格就是全系標(biāo)配，所以這次煥新版極氪7X上的音響沒(méi)有太多的升級(jí)和改動(dòng)。

反而三大件上的升級(jí)更能體現(xiàn)極氪這次“加量不加價(jià)”的策略，將老款需要選裝的冰箱、沙發(fā)、大沙發(fā)等配置現(xiàn)在變?yōu)槿禈?biāo)配。

縱橫G700

一款能橫渡長(zhǎng)江的越野車，竟然對(duì)車上音響的打造也非常重視，還是很出人意料的。

G700搭載的是萊斯康音響，標(biāo)配12個(gè)揚(yáng)聲器，選裝升級(jí)后增加至18個(gè)，與勞斯萊斯古思特（參數(shù)丨圖片）上的音響同源。

同時(shí)，萊斯康作為哈曼旗下的子品牌，在系統(tǒng)音效等方面是可以技術(shù)共享的，所以在G700上可以體驗(yàn)到哈曼特色的3D環(huán)繞聲技術(shù)。

騰勢(shì)N8L

在我們的欄目中，曾經(jīng)測(cè)試過(guò)的騰勢(shì)的Z9GT和N9車型。不難看出，不論是什么車型，多大的空間，騰勢(shì)在音響上的配置都是如出一轍，非常統(tǒng)一。

所以騰勢(shì)N8L這次的音響，依然還是帝瓦雷20個(gè)揚(yáng)聲器這個(gè)固定搭配。

僅從參數(shù)配置上來(lái)看，在當(dāng)下比較熱門的8系車當(dāng)中，確實(shí)有點(diǎn)難以打出差異化。

不過(guò)騰勢(shì)也意識(shí)到在車上音樂(lè)生態(tài)的重要性，逐步豐富了軟件應(yīng)用的維度。

smart精靈#5 EHD

在音響上，這次混動(dòng)smart精靈#5 EHD對(duì)比之前純電版本最大的變動(dòng)，就是去掉了可拆卸的戶外音響。

除此之外，音響品牌依然還是海塞爾典范音響系統(tǒng)，以及比較有特色的前中置懸浮飛碟式升降揚(yáng)聲器都是沒(méi)有變動(dòng)的。

這次全新的超級(jí)電混一共有四個(gè)SKU，除了最入門的2026款 120Pro車型是標(biāo)配9個(gè)揚(yáng)聲器，其他版本均是標(biāo)配20個(gè)揚(yáng)聲器。

不像之前的純電版本提供音響選裝，這一點(diǎn)倒是有點(diǎn)向新勢(shì)力們“全系標(biāo)配”的趨勢(shì)靠近。

奇瑞風(fēng)云T11

前段時(shí)間蜂擁上市的大六座中又添一員。

風(fēng)云T11延續(xù)了之前風(fēng)云A9L打造具有東方特色音響的豪言壯志，在音響的用料上只增不減。

之前風(fēng)云A9L還只是7.1.4的聲道布局，在這個(gè)更大空間的風(fēng)云T11上就直接增加到7.5.4.2的聲道布局，以達(dá)到更好的環(huán)繞包圍感。

其中這個(gè)5，就是在原本一個(gè)重低音揚(yáng)聲器的基礎(chǔ)上，在四個(gè)車門上分別加入了一個(gè)8寸的低音炮。

除了功率和布局上顯而易見(jiàn)的參數(shù)升級(jí)，風(fēng)云T11的伯牙之音音響還升級(jí)了碳纖維的中音單元，來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化音質(zhì)。

而且在音源生態(tài)上也更加豐富，音源的區(qū)域劃分也更加清晰。

相信大家對(duì)Audio Vivid空間音頻也不陌生，在很多華為系的車型上都能見(jiàn)到它的身影。

我們認(rèn)為Audio Vivid在玩法體驗(yàn)上，和杜比是比較相似的，但在音源曲庫(kù)上更偏向于東方的聽(tīng)歌喜好。

我們?cè)谥笠矔?huì)為大家?guī)?lái)這輛車的全面音響測(cè)試，如果對(duì)伯牙之音這個(gè)音響感興趣的話，可以持續(xù)關(guān)注一下。

煥新版 阿維塔12

2026款阿維塔12相較于舊款，在硬件參數(shù)上沒(méi)有太多變動(dòng)。比較顯著的是原先7.1的聲道布局升級(jí)為7.1.4，增強(qiáng)了對(duì)環(huán)繞包裹感的打造。

對(duì)比舊款標(biāo)配英國(guó)之寶16個(gè)揚(yáng)聲器，額外花費(fèi)1萬(wàn)元選裝費(fèi)后才能升級(jí)25個(gè)揚(yáng)聲器的操作，這次的2026款在音響上更加“平權(quán)”，直接0選裝，全系標(biāo)配。

除此之外，在音響材質(zhì)和體積上也都花了心思。

比如在高中低音上分別使用鋁鎂合金、玻璃纖維、云母材質(zhì)等不同振膜。以及在車頂使用的的超薄揚(yáng)聲器。

通過(guò)最近上市的新車以及煥新車型在音響上的改動(dòng)和升級(jí)方向，似乎打造更沉浸的環(huán)繞感或許是車企們接下來(lái)要集中發(fā)力的方向。