四塊磚頭困車：前驅車沒有能通過的，這是什么原理？

昨天看到一個視頻，有人把一輛前驅車的四個輪子前面各放了一塊磚頭，結果這車就被困住了，任由司機怎么踩油門車就是原地打滑，根本起不了步。甚至有人揚言只要是前驅車，根本過不去。

網(wǎng)上也有很多人去親自測試，結果有的車能過，有的過不去。其實我覺得大家當個戲法看就是了，這里頭也沒啥高深莫測的東西。

之所以汽車會被四塊磚頭困住，本質上不是動力不夠，而是摩擦力不夠

因為想要順利通過，驅動輪肯定得從磚頭上壓過去。此時驅動輪需要磚頭提供摩擦力。但起步時驅動輪一撓磚頭就翻起來了，汽車得往前走一定距離把磚頭牢牢壓在地上才保證驅動輪和磚頭之間有足夠的摩擦力。

但汽車只要往前一走，驅動輪就離地，地面沒摩擦力了，無法支持汽車繼續(xù)往前走。再加上從動輪也被磚頭頂著，增加了阻力，所以汽車根本沒辦法壓緊磚頭，于是就只能原地打滑了。

所以如果完全按照規(guī)則去操作，那么無論是前驅車還是后驅車，都很難通過這個測試。因為這是一個物理現(xiàn)象，與車輛性能沒任何關系。

但為何有些車挑戰(zhàn)成功呢？我覺得這不是車本身多厲害，主要是以下幾個方面的原因：

1、磚頭沒頂緊車輪

其實磚頭翻起來后驅動輪只需要再往前走幾厘米就可以把磚頭緊緊壓在地上了，所以如果磚頭沒有頂緊的話只要起步稍微猛一些，在磚頭翻起來的時候車身已經(jīng)有足夠的初速度，靠慣性就可以突破那一點距離，把磚頭牢牢壓在地上，自然就容易通過了。

2、車輛配置

有些車輪子尺寸大，如果再配合較薄的磚頭，那么驅動輪只需要往前稍微挪動一點就可以把磚頭牢牢壓在地面，所以測試的時候輪子越大、磚頭越薄就越容易成功。

另外有些前驅車后懸掛是扭力梁，扭力梁懸掛壓縮后軸距一般會增加，有些車能增加將近2厘米。按這個理論來推測，如果用比較激進的起步方式，比如彈射起步，那理論上靠著慣性和懸掛壓縮增加的軸距是有可能讓前輪瞬間突破距離閾值，把磚頭緊緊壓在地面從而順利通過。

所以說四塊磚頭困車就是一個有趣的物理現(xiàn)象，汽車通不過是很正常的現(xiàn)象，不代表車不行。