賽峰集團參與空客中法環境月活動，共話中國可持續航空燃料發展

10月24日上午，在中法環境月框架下，由空客和法國駐華大使館聯合主辦的“加速邁進——空客中國攜手合作伙伴發布民航可持續發展倡議”的主題活動，在法國駐華大使館成功舉辦。作為航空發動機制造領域的全球領導者及可持續航空燃料（SAF）發展的重要推動者，賽峰集團應邀出席活動。賽峰集團中國區總代表兼賽峰中國總經理賀明，在圓桌論壇環節分享了賽峰集團在SAF技術兼容性、標準認證及產業化路徑方面的見解，并表示期待與中國伙伴攜手，就 SAF技術與標準建立展開合作，共同為全球可持續航空燃料發展注入強勁動力。

安全為先：SAF與發動機兼容性及標準認證

賀明表示，部署SAF對于減少航空業環境足跡至關重要性，但這一切必須建立在最高的飛行與乘客安全標準之上。燃油是飛機運行的關鍵要素，因為它不僅是推進的動力來源，還用于許多關鍵功能，如：輔助動力裝置（APU）中的非推進劑、飛機平衡、傳熱流體（客艙加熱、冷卻、潤滑劑等）、液壓油等。鑒于燃油不可能有冗余，原始設備制造商（OEM）也無法驗證飛機所裝燃油的質量，因此在整個供應鏈中對燃油質量進行完美控制至關重要。燃油的潛在影響是多方面的，有時甚至是長期的。深入了解燃油化學性質以及與所有設備的相互作用至關重要。

為了確保飛行安全，近25年來，該領域的參與者一直聚集在ASTM（美國材料與試驗協會）內部，并制定了認證這些安全燃料（SAF）的程序，特別是ASTM D4054程序。該標準通過測量大量特性，并由OEM和認證機構進行驗證，定義了一套燃油認證方案。“ASTM流程看似冗長復雜，但它是必須的，”賀明解釋道，“第一，它確保涵蓋所有燃油特性以及所有燃油/飛機相互作用；第二， OEM在此過程中發揮著核心作用。”

針對如何加速ASTM對新型SAF技術的認證，賀明也在圓桌討論中分享了兩點建議：

強化基礎科研與合作：為了提高流程效率，需要增強燃油特性預測和建模方面的基礎知識（例如燃油化學成分與特性之間的聯系，包括混合模型），同時也需要理解和建模燃油/飛機相互作用。其中一些特性非常復雜且高度非線性，例如潤滑性、冷流特性、氧化穩定性等。賀明特別指出：“中國的大學和研究中心在該領域擁有獨特的專業知識，我們確實需要加強在該領域的合作。賽峰集團非常愿意在該領域開展合作。”

建立中國SAF信息交換中心：美國、英國和歐洲已經存在這樣的信息交換中心。它們的作用是向燃料生產商提供編寫ASTM研究報告所需的全方位專業知識，從而顯著提升認證流程的效率。作為可行的第一步，賽峰集團提議開展合作，將中國SAF生產工藝引入歐盟信息交換中心，以便就該工藝路線的特性描述以及ASTM研究報告的編寫方式進行深度合作，更好地讓中國參與者參與到ASTM流程本身中。

推進SAF技術多元化，

構建多路徑協同的產業生態

在討論中國SAF技術多元化發展的挑戰時，賀明指出，目前HEFA路徑因技術成熟度高且與現有煉油設施協同性強而占據主導。然而，其原料供應受限，尤其是在歐盟，廢棄食用油 (UCO) 的供應日益緊張。為實現中長期減排目標，必須加快開發非HEFA技術的補充路徑。 “醇制航油”技術前景廣闊，因其具備原料靈活性，可實現SAF生產與原料供應鏈的“去關聯化”。此外，從長遠來看，基于費托合成（FT）的路線也將發揮作用，因為它們可能是全球產量最高的路線（即生物質的最大價值化）。液化（可能通過協同處理）等其他路線也具有重要潛力。

然而，不同技術路線的成本結構差異顯著，先進路線的生產成本普遍高于HEFA。賀明建議，行業應共同探索建立合理的市場機制，如授權制度、差價合約等，構建支持多技術路線并行發展的政策與商業環境，避免技術路線間的非良性競爭。

由于生物質供應的長期不確定性，e-fuels也將在長期內發揮作用。它們將作為bioSAF的補充，而非與其競爭，并且也需要特定的財務機制來創建專用市場。低碳電力是這些燃料成本的主要組成部分，因此通過長期協議獲得低成本低碳電力至關重要。

本次活動，匯聚了政策制定者、航空產業鏈企業、學術及科研機構代表，共同探討中國可持續航空燃料發展面臨的機遇與挑戰。會議期間，空客與行業伙伴共同發布了三項重要倡議，包括《空客中國各園區推動航空制造循環發展聯合倡議》、《中國可持續航空燃料生產技術路徑多元化發展倡議》以及《空中客車公司與中國國際航空股份有限公司聯合推出SAF企業客戶計劃》，展現了行業多方共同推進中國民航脫碳進程的決心。