奪命的3000米，38歲航空安全員體側后猝死

我仿佛能看見一群人，在開了八個小時會后，終于敲定了這份完美的通報。他們長舒一口氣，感覺又成功處理了一起“輿情危機”。你看，我們有規章，我們有流程，我們有工作組，我們仁至義盡。至于那個倒下的人？他只是這套完美流程里一個不幸的、需要被處理的“事件”。

作者| 苗子米
編輯 | 磊叔胖
題圖 | AI制圖

先擺一下事實，雖然這事實本身就像一出排練好的爛俗悲劇。

時間：10月30日。地點：南航湖北分公司的跑道上。

人物：一名安全員。劇情：公司根據“有關規章”，要求進行3000米體能測試。這名安全員跑著跑著，突發疾病，倒了?，F場航醫和機場急救都來了，送去醫院，經過“全力搶救”，人還是沒了。

結局：公司發了一份標準格式的通報，表示痛心，成立了專項工作組，會“盡全力”處理后事。

好了，劇本讀完，該聊聊劇本背后那些沒寫出來的臺詞了。

這世界有時候很魔幻，魔幻到你分不清這是新聞還是小說。比如，一個航空公司的安全員，他的天職是保障大家的安全，最后卻為了一個叫“規章”的東西，死在了保障自己安全的體能測試里。

你看南航那份通報，寫得滴水不漏，標準得像一本教科書：某員工，在參加“根據有關規章要求”的跑步時，突發疾病，我們“第一時間”搶救，然后“不幸離世”。最后，成立“專項工作組”，“盡全力”幫助家人。每一個字都那么政治正確，每一個詞都那么飽含“人文關懷”，連在一起，卻冰冷得像一塊停尸房里的不銹鋼板。

我仿佛能看見一群人，在開了八個小時會后，終于敲定了這份完美的通報。他們長舒一口氣，感覺又成功處理了一起“輿情危機”。你看，我們有規章，我們有流程，我們有工作組，我們仁至義盡。至于那個倒下的人？他只是這套完美流程里一個不幸的、需要被處理的“事件”。

我最好奇的是那個“有關規章”。是哪個天才想出來的，一個安全員的核心能力，需要用3000米跑來定義？飛機上遇到劫匪，他是要跟劫匪說：“嘿，孫子，咱倆先下去跑個三千米，誰贏了聽誰的”嗎？還是說，當飛機有安全隱患時，他需要以百米沖刺的速度從機尾跑到駕駛艙匯報？

寫這個“規章”的人，大概率是個四肢不勤、腆著肚腩、每天唯一運動就是從辦公桌走到食堂的“領導”。他不懂什么叫心率極限，不懂什么叫運動猝死，但他懂什么叫“管理”，什么叫“量化考核”，什么叫“看我多有辦法，把你們這群刺頭治得服服帖帖”。3000米，一個數字，多簡單，多直觀，多好匯報。跑了，合格；不跑，滾蛋。至于你跑到一半會不會心肌撕裂、會不會腦干出血，那不歸“規章”管，那歸“醫院”管。

這就是我們這個時代的病，一種叫“形式主義”的癌癥。為了看起來很努力，所以996；為了看起來很安全，所以跑三千；為了看起來很負責，所以成立工作組。我們發明了無數的KPI、無數的表格、無數的測試，目的不是為了解決問題，而是為了在問題出現時，證明自己“沒有責任”。

你看，南航的通報里，處處都透露著一種“我已經盡力了，剩下的不怪我”的撇清感。潛臺詞是：不是我們逼他跑的，是“規章”；人倒了我們也沒閑著，我們“搶救”了；家屬我們也沒不管，我們有“工作組”。一套組合拳下來，完美閉環，無懈可擊。

可那個倒下的人呢？他不是一個“事件”，他是一個活生生的人。他可能剛剛貸款買了房，他的孩子可能還在上學，他的妻子可能還在等他回家吃飯。他在某個普通的下午，為了一個莫名其妙的“規章”，跑著跑著，就把命跑沒了。他不是死于恐怖分子，不是死于空難，而是死于自己公司的一紙文件。這是多么巨大的諷刺。

最悲哀的是，這樣的事，絕不只在南航。在格子間里，在車間里，在每一個需要打卡的地方，都有無數個隱形的“3000米”。它們可能是“本月必須完成的銷售額”，可能是“下班前必須交的PPT”，可能是“領導半夜發來的微信必須秒回”。我們每個人，都在一條望不到頭的跑道上，被一根無形的鞭子抽打著。我們被告知，這是為了你好，為了公司的發展，為了美好的明天。

突然有一天，有人倒下了。

于是，公司會發一份通報，成立一個工作組，拿出一筆撫恤金，然后對剩下的人說：大家引以為戒，繼續跑。

那條要命的跑道，依然在那里。那個吃人的規章，也依然在那里。他們只是在等下一個體力不支的人。

別再問喪鐘為誰而鳴，它為我們每一個人而鳴。因為在那條為了“規章”而存在的跑道上，我們每一個人，都有可能成為下一個用生命來完成KPI的“安全員”。

用奪命的“規章”，究竟能保佑誰的安全？安全員體測前，有沒有熬夜加班，體檢有沒有查出健康隱患？

編者按

人到中年，以前不在乎的基礎病，影響越來越大。年輕時再累，熬的再晚，睡一覺都好了?，F在睡幾天都緩不過來。體能測試前，最好調整生物鐘，不要熬夜。測試不通過還能補考，人沒了就什么都沒了。他的老婆孩子，父母，該有多傷心啊？

來源/南航湖北分公司《情況說明》、正在新聞《南航一員工參加三千米考核后猝死》