神舟二十一號創新紀錄，國際空間站的歐洲人，該羨慕巴基斯坦了

北京時間2025年11月1日的清晨，當城市尚未完全蘇醒、多數人剛從睡夢中睜開雙眼時，中國航天領域已率先傳來一陣激蕩人心的捷報，為這一天的開端注入了滿滿的力量與驚喜。

10月31日夜間，其發射的神舟二十一號載人飛船，已成功與中國空間站完成交會對接。

全程僅用 3.5 小時，這一數字可謂是刷新了神舟系列飛船與空間站對接的速度紀錄，像一把標尺將中國航天在任務執行中的精準把控與高效協同，推向了全新的高度。

中國載人航天工程辦公室所發布的權威消息顯示，神舟二十一號載人飛船在精準進入預定軌道后，便立刻依照預先設定的任務程序，啟動了與中國空間站的交會對接流程。

在科研人員對飛船軌道的精準校準與姿態的精細調控下，11月1日3時22分，神舟二十一號穩穩“牽手”空間站天和核心艙前向端口，完美的完成了這場毫米級精度的太空對接。

神舟二十一號航天員乘組即刻便投入后續工作，他們快速完成艙內環境參數的檢查校準，完成飛船與空間站的狀態切換，隨后循著預設流程從容地從返回艙轉移至軌道艙，為即將開啟的空間站入駐任務做好全面準備。

當交會對接任務的最后一道程序順利完成，這場精密的太空之約終于畫上圓滿句點。

中國空間站迎來新家人

伴隨著對接成功的信號，中國空間站此時緩緩開啟了它的太空家門。以包容開放的姿態，正式迎接神舟二十一號航天員乘組,這幾位嶄新的太空家人，正式開啟屬于他們的空間站駐留時光。

11月1日4時58分時鐘指向預定時刻，在軌值守的神舟二十號航天員乘組，準時準點的開啟了空間站艙門。

兩批航天員在太空艙內相握，這場跨越艙門的太空握手是任務交接的標志，更滿含著對神舟二十一號乘組的熱烈歡迎，為新成員的入駐拉開序幕。

這場滿是暖意的 “太空會師”，不僅寫下中國航天史上第 7 次航天員在軌會面的新紀錄，更意味著兩批乘組將正式開啟在軌輪換與協同作業。

神舟二十一號僅用 3.5 小時便與中國空間站完成快速對接，并非偶然的技術突破，是中國載人航天自主可控技術體系歷經多輪迭代、持續進化后，自然沉淀出的必然成果。

中國航天歷程：從“被拒之門外”到“自主建造輝煌”

回望中國航天歷程，我們走出了一條從“被拒之門外”到“自主建造輝煌”的獨特道路。

二十多年前國際空間站啟動建造時，我國多次表達合作意愿卻遭美國拒絕，《沃爾夫條款》的出臺直接禁止美國宇航局與我國航天機構開展技術合作。

面對外部技術封鎖的壁壘，中國航天人沒有退縮，選擇從技術空白處起步，以自主攻關為破局鑰匙，在一次次試驗與突破中敲開技術壁壘，一步步走出了屬于自己的發展道路，邁入航天事業的全新階段。

那段被隔絕于國際合作之外的經歷沒有成為我國載人航天的阻礙，而像一枚清醒劑，讓自主可控、自主發展的理念深深扎根，最終成為指引航天事業前行的核心原則。

2003 年，神舟五號托舉著航天員楊利偉直沖蒼穹，在浩瀚太空中劃出屬于中國的軌跡，一舉實現了我國載人航天事業從“無”到“有”的零的突破。

此后神舟六號、七號接連圓滿完成其任務，天宮一號、天宮二號繼續穩步推進空間實驗室建設。

2021年，我國空間站正式進入模塊化在軌建造階段，直至今日神舟二十一號成功發射，每一步都成為我國航天自主發展道路的有力印證。

在中美俄三個掌握獨立載人航天技術的國家中，俄羅斯在載人飛船與空間站快速對接領域技術領先，2020年10月14日發射的聯盟MS-17載人飛船僅用3小時3分鐘就與國際空間站對接，至今保持該領域最快紀錄。

俄羅斯借助“快速追蹤軌道”技術，載人飛船對接時長已穩定在“3小時+”區間，例如今年4月8日發射的聯盟MS-27載人飛船，采用超短雙軌道方案，也僅耗時3小時17分鐘完成對接。

美國目前仍在沿用耗時偏長的傳統對接模式，今年 3 月 14 日為，太空探索技術公司發射的載人 “龍” 飛船，到兩天后的 16 日才完成與國際空間站的自動對接，整個過程足足耗費了約 29 小時，與中國航天的快速對接形成鮮明對比。

中國空間站開放合作，歐空局陷入困境

中國空間站自完成建造、正式邁入運營階段起，始終以開放包容的姿態面向全球，向世界各國的航天力量伸出橄欖枝，邀請各國航天員一同登上這片太空家園，攜手探索宇宙的未知。

10月30日上午，在神舟二十一號載人飛行任務新聞發布會上，官方就釋放了明確信號，兩名巴基斯坦航天員正與中國航天員并肩訓練，未來這些歐洲航天員將以載荷專家的身份踏入中國空間站，深度參與到空間科學實驗等核心任務中，用實際行動成為中國航天國際合作版圖里又一位不可或缺的重要伙伴。

不過諷刺的是最早與中國航天搭建合作橋梁、曾離中國空間站最近的歐洲航天員，因歐洲政客的短視決策與政治偏見，到2023年歐空局明確表示“不會將歐洲航天員送上中國空間站”，使得他們錯失了登上太空的機會。

歐洲為達成入駐中國空間站的目標，早已默默籌備多年。2015年，歐空局便與中國航天局正式簽署了合作協議，明確了雙方互派航天員開展聯合訓練的計劃，更定下了從 2022 年起推動歐洲航天員進駐中國空間站的目標，這份合作藍圖的繪制遠比外界想象中更早。

合作協議生效后多名歐洲航天員便陸續踏上了來華參訓的旅程。2017年來自德國和意大利的航天員更是專程前往煙臺，在這里完成了針對太空任務的海上救生專項訓練，為未來入駐中國空間站做好了關鍵準備。

為了在任務中順暢溝通，他們甚至主動利用業余時間學習中文，這些努力如今都因外部因素未能轉化為實際成果。但是歐空局的表態卻粉碎了這一切。

即便美俄分歧深重、態度敵視仍在航天領域保持不少合作，至今都還在互派航天員搭乘對方飛船前往國際空間站。

雙方都清楚，對浩瀚宇宙中的渺小人類而言，分裂代價難以承受。

而歐洲的航天合作政治偏見已帶來嚴重后果。歐空局的諸多重要航天項目長期以來都深度依賴美國的支持與協作。然而隨著 NASA 的經費被大幅壓縮，歐空局此前投入大量資金推進的多個項目，都陷入了停滯狀態，徹底沒了后續進展。

美歐聯手推進的火星采樣返回任務，歐空局肩上的擔子可不輕,它既要全權負責火星樣品回收這一核心環節，還得牽頭攻克任務的“卡脖子”難題，也就是研制能將火星樣本送回地球的關鍵裝備，地球返回軌道飛行器。

這款設備直接決定著火星樣本能否跨越星際距離送回地球，地位舉足輕重。

可如今任務不僅嚴重超支，進度也一拖再拖，NASA 甚至擔心這會讓美國在火星探測賽道上落后于中國的同類計劃，進而動了將整個項目推倒重來的念頭。

若真走到這一步，歐空局此前在任務中投入的大量心血與資源，最終恐怕只能落得“竹籃打水一場空” 的結局。

除此之外，歐空局在載人航天領域始終未能建立起獨立能力，其開展相關活動的核心依托完全綁定在國際空間站這一單一平臺上。可是隨著國際空間站將退役，需長期觀測的重量級太空試驗只能被迫中途停止，歐洲損失慘重。

神舟二十一號的成功升空為中國航天自主發展的征程烙下了一枚厚重印記，用實打實的突破讓這條道路的科學性與正確性得到了最有力的印證。

而中國航天的穩健崛起也像一面鏡子，映照出歐美在航天領域因急功近利的短視規劃、裹挾政治偏見的合作態度所釀成的發展困境，那些被擱置的項目、錯失的機遇，都是鮮明的代價。

神舟二十一號攜著科研探索的熱忱、承載國家發展的榮光，更帶著開放合作的誠意奔向太空，它是中國航天的新征程坐標，更是人類共同探索宇宙的又一份中國貢獻。

這份力量既屬于中國，也屬于渴望突破星辰邊界的全人類。

結語

最后由衷的期盼中國航天事業能在星辰大海中持續遠航、愈發強盛，更祝愿神舟二十一號乘組順利完成任務，讓這場太空探索之旅圓滿落幕。