廣東
中國(guó)新能源車的崛起，離不開(kāi)一座座“汽車之城”的支撐。
每一家車企的成長(zhǎng)，都扎根在自己的工廠里。想看懂中國(guó)造車的力量版圖，就得從這些工廠開(kāi)始。
繼上期聊過(guò)蔚來(lái)、小鵬、理想、小米和特斯拉，這次我們來(lái)看看比亞迪。
比亞迪在全球形成了一張龐大而高效的制造網(wǎng)絡(luò)，而在中國(guó)，這些分布各地的工廠正是支撐其快速增長(zhǎng)的核心力量。
西安基地作為重要生產(chǎn)樞紐，實(shí)際產(chǎn)能已達(dá) 150 萬(wàn)輛，，極限產(chǎn)能可突破 180 萬(wàn)輛，承擔(dān)多款熱門車型生產(chǎn)；深汕基地產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過(guò) 100 萬(wàn)輛，主要負(fù)責(zé)造高端車型和一些主流車型；合肥基地 2022 年 6 月落地，實(shí)際產(chǎn)能已突破 80 萬(wàn)輛，三期建設(shè)完成后年產(chǎn)能達(dá) 132 萬(wàn)輛。
坪山基地在比亞迪的發(fā)展中占據(jù)重要地位，是比亞迪的全球總部、研發(fā)中心及核心制造基地，具備漢、唐等車型和刀片電池的生產(chǎn)能力。
此外，比亞迪的產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)還在持續(xù)延伸，鄭州、長(zhǎng)沙、濟(jì)南三大基地穩(wěn)定輸出，支撐著中部、華北等區(qū)域的市場(chǎng)需求；近年來(lái)新建的沈陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)基地，則進(jìn)一步填補(bǔ)了東北、西南地區(qū)的布局空白，讓比亞迪的產(chǎn)能版圖越來(lái)越完善。
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