好消息：湖北南下、湖南北上高鐵新通道有進展，線路全長190公里

2025年9月28日，襄荊高鐵正式通車，這條設計時速350公里的高鐵，不僅將襄陽至荊門的通行時間壓縮至30分鐘，更與荊荊高鐵、漢宜鐵路形成“襄陽—荊門—荊州”1小時高鐵閉環。至此，武漢、襄陽、宜昌三大都市圈通過高鐵緊密串聯，湖北“金三角”經濟帶實現1小時通勤，為區域協同發展注入強勁動能。隨著襄荊高鐵通車和計劃年內開通的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，預計2025年底湖北高鐵總里程將超過2500公里，排名將躍升至全國前5。

雖然如此，但湖北高鐵網仍存在“短板”，例如鄂中南地區的荊州等城市老百姓南下廣東，長期以來需繞行武漢，荊州、荊門、仙桃等地至廣深方向平均耗時5小時以上，耗時冗長。因此，早在多年前，湖北省便提出規劃建設荊岳高鐵項目。目前，關于荊岳高鐵項目的規劃建設迎來了新的進展。

荊岳高鐵全稱為荊州至岳陽高速鐵路，是連接湖北省荊州市與湖南省岳陽市的高速鐵路，也是國家中長期鐵路網規劃中的重要項目、華中地區南北向交通的關鍵通道。根據早期研究方案可知，荊岳高鐵項目線路全長約190公里，設計時速350公里，為國鐵Ⅰ級電氣化雙線客運專線，預計總投資約247億元。根據規劃，項目線路擬從荊荊高鐵八嶺山線路所引出，經新建荊州西站后，依托李埠長江公鐵大橋跨長江（大橋下層預留雙線高鐵通道，預計2027年建成），途經公安縣、石首市進入湖南，再經華容縣、君山區，最終接入京廣高鐵岳陽東站，沿線擬設6座車站：荊州西站、公安西站、石首站、華容站、君山站和岳陽東站。

據悉，荊岳高鐵規劃歷程可追溯至2009年，原荊岳鐵路作為時速120公里的貨運普鐵獲批，但2012年因蒙華鐵路（現浩吉鐵路）建設而整合為煤運專線。2016 年，荊岳高鐵以規劃研究項目形式納入《國家中長期鐵路網規劃》（虛線），定位為長江經濟帶重要通道。之后到了2022年，項目正式啟動前期研究，湖北、湖南兩省聯合推動納入國家“十五五”鐵路規劃（2026-2030年。目前，湖南省已經明確安排200萬元支持荊岳高鐵開展預可研、可研及相關專題編制，標志著項目進入實質性推進階段。此外，湖北、湖南兩省已就項目功能定位、線站位方案、出資比例達成初步共識，正在聯合申請將荊岳高鐵納入國家“十五五”鐵路發展規劃，力爭2026年啟動可研批復，2028年實現控制性工程開工。

荊岳高鐵建成后，荊州至岳陽通行時間將從繞行武漢的3小時壓縮至1小時內，荊州至廣州可實現5小時直達，徹底改變江漢平原南下依賴武漢的歷史。同時，線路將串聯西武高鐵、荊荊高鐵與京廣高鐵，形成西安至廣州的350公里時速直達通道，縮短武漢至南寧、貴陽等城市車程約40分鐘。

荊岳高鐵不僅是交通基礎設施，更是區域協同發展的引擎。它將激活荊州古城、岳陽樓、張家界等文旅資源，預計年吸引游客超3000萬人次；推動洞庭湖生態經濟區與兩湖平原產業協同，促進荊州承接粵港澳大灣區產業轉移，強化長江經濟帶與粵港澳大灣區的聯動。公安、石首等沿線縣市將結束無高鐵歷史，超過300萬居民可直接受益，縣域經濟發展潛力顯著提升。