3小時(shí)縮至1小時(shí)內(nèi)！陜西省這條南下高鐵來(lái)了，正線全長(zhǎng)171公里

從關(guān)中平原到秦巴山區(qū)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸正在重塑陜西的交通版圖。作為西北交通樞紐，陜西高鐵歷經(jīng)十余年跨越式發(fā)展，已從 “零突破” 邁向 “米字形” 網(wǎng)絡(luò)格局。十年前，鄭西高鐵率先開(kāi)通，三秦大地邁入高鐵時(shí)代；隨后，大西、西寶、寶蘭、西成、銀西相繼通車，陜西從"終端"變?yōu)?樞紐"。

截至目前，陜西省內(nèi)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)1100公里，以西安為中心的"米"字形高鐵路網(wǎng)基本成型，將關(guān)中平原、陜北能源金三角與陜南生態(tài)腹地緊密串連。然而，在"米"字的左下撇——西安至安康通道上，長(zhǎng)期只有2004年投用的單線西康鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速僅120公里，曲線半徑小、坡度大，客運(yùn)列車平均運(yùn)行時(shí)間約3小時(shí)，成為京昆通道上明顯的"瓶頸"。要讓"米"字真正寫滿宣紙，必須再揮一筆重墨，這便是西安至康高鐵誕生的時(shí)代背景。

西康高鐵是國(guó)家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)京昆、包（銀）海兩大干線共同組成部分，北起西安東站，南止安康西站，線路全長(zhǎng)170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)94%，一次性新建隧道20座、橋梁26座，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6座車站，概算投資約355億元，建設(shè)總工期5年。

西康高速鐵路于2021年6月開(kāi)工建設(shè)，目前已經(jīng)進(jìn)入通車前沖刺階段：截至目前，西康高鐵26座橋梁主體已全部完成，20座隧道已全部貫通，新建6座站房已完成設(shè)計(jì)總量的70%，四電集成工程整體完成超72%，406孔箱梁已全部架設(shè)，無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的97%。按照目前施工進(jìn)度，西康高速鐵路鋪軌將于2025年12月完成，隨后可以進(jìn)入接觸網(wǎng)精調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)2026年6月具備通車條件。

西康高鐵不僅是一條交通線，更是陜西向南開(kāi)放的黃金走廊。屆時(shí)，西安至安康的通行時(shí)間將從3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，柞水、鎮(zhèn)安等秦巴山區(qū)縣將首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，既有西康鐵路貨運(yùn)能力將釋放40%。從 “米字形” 網(wǎng)絡(luò)的加速成型到秦嶺天塹的變通途，陜西高鐵的發(fā)展軌跡見(jiàn)證著中國(guó)基建的崛起。