荷蘭大選捅破天！中企資產被搶，全球車企停工，損失慘重

各位讀者朋友們，小毋發現最近國際上出了件大事，荷蘭那邊又搞大選又動中企資產，最后居然讓全球汽車廠都停了工，這里面的彎彎繞繞可太值得說道說道了。

我們今天就把這事從頭到尾捋清楚，看看荷蘭前政府到底為什么要冒這么大風險，還有這事最后到底坑了多少人。

先給大家說說荷蘭這次大選的背景，一般來說看守政府就是等著新政府上臺，日常維持一下基本運轉就行，可荷蘭首相斯霍夫領導的這個內閣，偏不按常理出牌。

本來按計劃6月就得解散的內閣，硬是拖到9月還干了件“大事”，把中企在當地的資產給強行接管了。

那會兒中歐正因為安世半導體的事鬧得挺僵，荷蘭這么一搞，直接把矛盾給激化了。

更有意思的是，這邊荷蘭選民還在投票站排隊選新政府呢，那邊全球汽車行業已經亂成一鍋粥了。

大家可能不知道，現在汽車生產特別依賴芯片，尤其是安世半導體生產的那種功率半導體，不管是傳統燃油車還是新能源車，都離不開它。

荷蘭政府把中企相關資產一拿，中方這邊肯定不能坐視不管，隨后就切斷了芯片供應。

這一下可就像多米諾骨牌倒了一樣，停產潮從歐洲開始，一路蔓延到拉美，德國、日本那些大車企的海外工廠，一個接一個地停了工，工人們沒活干，車企損失更是沒法算。

即將卸任的斯霍夫內閣，為啥非要“捅這個簍子”？

小毋琢磨著，斯霍夫他們這屆馬上要下臺的內閣，敢這么干，肯定不是一時頭腦發熱，背后有好幾層原因。

他們大概是抱著“破罐破摔”的心態，反正都要卸任了，覺得不管出了啥后果，都不用自己擔責任。

所以不僅不打算把中企資產還回去，還想出個特別荒唐的主意，讓安世半導體荷蘭總部和中國的分廠徹底切割，然后讓荷蘭本地企業把總部接盤，說白了就是想把中企在這的投入給“收割”了。

這種想法簡直離譜，他們就沒想想，中企在當地投入了多少資金、技術和人力，哪能說切割就切割，說拿走就拿走？

再者，荷蘭憲法里寫得明明白白，內閣政府的職責就是維持日常運轉，不能搞這種影響重大的決策。

可斯霍夫內閣完全不管這一套，非要逆流而上。明眼人都能看出來，這就是一場政治鬧劇。

他們所在的自民黨，當時選情特別不好，眼看就要失去優勢了，就想靠打“反華牌”拉選票。

結果呢，偷雞不成蝕把米，選民根本不買賬，最后選情也沒挽救回來，反而把自己的名聲搞臭了。

還有個更關鍵的點，荷蘭當地媒體早就扒出來了，這事背后真正的推手是美國。

美國一直怕中國在半導體領域發展太快，就想通過各種手段打壓，這次就是美國一邊威脅荷蘭政府，一邊用制裁施壓，逼著荷蘭這么干。

斯霍夫內閣呢，也想借著配合美國，把自己的責任推出去，覺得出了事有美國兜著。

可他們忘了，美國向來是“利己主義”，只會考慮自己的利益，哪會真管荷蘭的死活，最后荷蘭不僅沒得到好處，還把自己拖進了泥潭。

阿斯麥遭沖擊，荷蘭付出“雙重代價”

斯霍夫內閣這通操作，不僅坑了全球車企，更把荷蘭自己給坑慘了，政治和經濟兩方面都吃了大虧。

先說說經濟上的損失，大家都知道阿斯麥吧，它是荷蘭最有名的企業之一，也是全球半導體設備領域的巨頭，尤其在光刻機方面，幾乎沒什么競爭對手。

可阿斯麥的生產，特別依賴中國的稀土，稀土這東西，在半導體設備、新能源電池這些高科技產品里，都是不可或缺的原材料，而中國是全球稀土儲量和出口量都排前列的國家。

之前中國出臺了稀土管制政策，對出口的稀土種類和數量都做了限制。

荷蘭政府這么一折騰，中方對稀土的管控可能會更嚴，阿斯麥馬上就感受到了沖擊，原材料供應緊張，生產進度都受了影響。

阿斯麥可是荷蘭的“國寶級”企業，它一出問題，荷蘭整個半導體產業鏈都得跟著受牽連，相關的就業、稅收都會受影響，經濟損失可不是小數目。

再看政治上的麻煩，荷蘭本來在中歐關系里，還能起到一定的橋梁作用，可經過這么一鬧，中歐之間的信任度大大降低了。

以后荷蘭再想和中國開展合作，不管是經貿還是科技領域，都會多很多阻礙。

而且荷蘭國內民眾對政府的不滿情緒也越來越高，大家覺得斯霍夫內閣為了自己的政治利益，不顧國家和民眾的損失，搞出這么大的亂子。

現在新政府剛要上臺，就得收拾這個爛攤子，不管是處理中企資產的遺留問題，還是恢復和中國的合作關系，都難上加難。

更別說，全球車企因為停產，對荷蘭的意見也很大，那些德國、日本車企，在荷蘭也有不少合作項目，現在因為荷蘭政府的決策受了重創，以后肯定會重新考慮和荷蘭的合作。

荷蘭本來想靠半導體產業保持競爭力，結果這么一搞，反而把自己的國際信譽給毀了，以后再想吸引其他國家的企業來投資，估計沒那么容易了。

全球車企停產背后，還有這些深層影響

這次全球車企集體停擺，可不光是車企自己倒霉，整個產業鏈和普通消費者都受了影響。

從產業鏈來看，汽車生產是個特別復雜的過程，除了車企本身，還有上游的芯片、零部件供應商，下游的經銷商、維修店。

車企一停產，上游的供應商就沒了訂單，只能跟著減產，很多小供應商甚至面臨倒閉的風險。

下游的經銷商沒車可賣，店員們的收入也跟著下降，就拿德國來說，大眾、寶馬這些大車企在海外的工廠一停，國內相關的配套企業馬上就感受到了壓力，不少企業開始裁員，還有的只能給員工放無薪假。

拉美那邊情況更嚴重，當地很多工廠主要靠組裝進口零部件，芯片一斷供，直接就沒法生產了，大量工人失業，給當地的就業市場帶來了巨大壓力。

對普通消費者來說，最直觀的影響就是買車更難了，本來因為芯片短缺，汽車價格就一直在漲，這次停產潮一來，市面上的現車更少了，價格又得往上走。

不少人本來已經看好了車型，交了定金，結果因為工廠停產，提車時間一推再推，有的甚至要等好幾個月。

更長遠來看，這次事件也給全球產業鏈敲了個警鐘，現在全球經濟一體化程度這么高，一個國家的政策變動，很可能會影響到整個產業鏈的穩定。

荷蘭政府只考慮自己的政治利益，不顧及全球產業鏈的安危，這種做法不僅害人害己，也讓其他國家開始重新考慮產業鏈布局。

很多車企已經開始計劃多元化采購芯片，不再依賴單一地區的供應，有的甚至打算自己研發芯片，減少對外界的依賴。

這種產業鏈的調整，短期內會增加企業的成本，但從長遠來看，可能會讓全球產業鏈變得更穩定，不過這也需要時間和大量的投入。

小毋覺得，荷蘭這次的事，其實是給所有國家提了個醒，在全球化時代，國與國之間的聯系越來越緊密，任何一個沖動的決策，都可能引發連鎖反應。

斯霍夫內閣本來想靠耍小聰明挽救選情，結果把荷蘭的政治、經濟都拖進了困境，還連累了全球車企和無數普通人。

現在新政府上臺了，怎么解決這些問題，重建和中國的關系，恢復全球產業鏈的穩定，都是擺在他們面前的難題。

其實我們再往深了想，半導體產業的競爭本來是技術和創新的競爭，可現在卻被政治因素攪得一團糟。

美國為了維持自己的霸權地位，不斷打壓中國企業，逼著其他國家選邊站，荷蘭就是被美國綁上了“戰車”。

可這種做法根本不符合市場規律，也不利于技術的進步，畢竟，只有在公平競爭的環境下，企業才能有動力去研發新技術，整個行業才能發展得更好。

最后還是希望荷蘭新政府能認清形勢，盡快糾正之前的錯誤做法，把中企資產還回去，恢復芯片供應，讓全球車企能正常生產。

也希望其他國家能引以為戒，別再被美國牽著鼻子走，多為全球產業鏈的穩定和經濟復蘇考慮考慮。

參考資料：

1、2025-10-23 觀察者網 荷蘭“強搶”中資半導體企業引發芯片斷供，美歐日車企無一幸免