歐洲準備對華采取“關稅大動作”，關鍵時候，還是德國猶豫了

默茨和歐洲官員

德國最近正在策劃新一輪的行動，根據外媒早些時候報道說，德國政府準備斥資20億歐元替換國內通訊設備，這筆錢將會給財政困境雪上加霜。最近歐洲又有新的行動，歐盟正在考慮其他多種方案，其中一項是被官員稱為“實物”關稅。實物關稅”并非傳統意義上的貨幣征稅，其核心方案是要求中國特定商品出口商在對歐供貨時，額外向歐盟庫存提供關鍵原材料作為附加條件。歐盟試圖通過這一設計實現雙重目標：既囤積緊俏的戰略資源以緩解供應鏈壓力，又借此對沖中方出口管制風險，變相迫使中國放松政策限制。但從現實維度看，該措施若落地將產生多重連鎖反應。

中歐班列

歐洲媒體提醒，對歐盟自身經濟而言，該措施極可能導致“反噬效應”。中國作為全球關鍵原材料的主要供應方，完全可選擇減少或暫停對歐出口以應對不合理要求。此前荷蘭干預安世半導體業務后，中方反制措施直接沖擊美歐日韓車企供應鏈的案例，已印證了此類風險的真實性。歐盟制造業高度依賴全球價值鏈協同，一旦陷入原材料斷供困境，將對汽車、電子等支柱產業造成重創，這與歐盟緩解供應鏈焦慮的初衷完全背道而馳。

中國港口

但報道還提到，關鍵時候德國猶豫了。德國經濟以出口為導向，汽車、化工等支柱產業與中國市場存在緊密聯系。數據顯示，中國連續多年是德國最重要的貿易伙伴之一，德國企業在華擁有龐大的投資規模與市場份額。若支持“實物關稅”引發中方反制，德國制造業將首當其沖遭受損失，直接影響國內經濟增長與就業穩定，這是德國決策層無法承受的代價。近期外交受挫的“尷尬記憶”形成現實警示。此前德國外長瓦德富爾試圖以臺灣問題為籌碼，逼迫中方在稀土管制上讓步，最終導致訪華行程夭折，經貿磋商化為泡影。這一經歷讓德國清晰認識到，在核心利益問題上向中國施壓的做法注定無效。

歐洲列車

此外，德國對貿易保護主義危害的深刻認知形成路徑依賴。德國作為全球貿易體系的重要受益者，一貫主張自由開放的貿易政策。此前美歐關稅沖突中，即便美國將關稅從2.5%提升至15%，也已導致德國GDP增速預期腰斬、對美出口可能下降15%的嚴峻后果。這種切身體驗讓德國對任何形式的單邊報復措施保持高度警惕，深知此類政策最終必然導致“雙輸”局面。

中國汽車出口

從另一個角度來看，“實物關稅”本質上違背了市場交易的公平原則。關鍵原材料作為科技產業與高端制造的“命脈”，具有極高的戰略稀缺性，要求出口商“賣貨搭原料”，無異于強制商家附贈核心資產，嚴重偏離了等價交換的基本準則。這種單邊創設的貿易規則，若得到推行可能引發連鎖效仿，破壞全球貿易體系的穩定性。歐盟在這條道路上越走越遠，也注定了他們和中國的路線越來越“難走”。