續(xù)航扎實、性能不俗，深藍(lán)S09值得買嗎?

如今新能源汽車市場，“9系SUV”已經(jīng)到了數(shù)不清的地步，幾乎在各個價位上，消費者都能選擇一臺合適的產(chǎn)品。

深藍(lán)S09主打的市場區(qū)間則是25萬-30萬級，在這個價位上能給到一臺尺寸達(dá)到5.2米的大型新能源SUV，還是很有性價比的。但是這臺僅僅只有性價比嗎？我們《LAB測試》來給這臺車上上強度。

我們拿到的這臺車是深藍(lán)S09 2025款 四驅(qū)Ultra+ 超長續(xù)航高定版，售價30.99萬，也是整個車系中的頂配版本。

前后雙電機(jī)四驅(qū)、53.49度大電池、21英寸的大輪胎、空懸+魔毯懸架、鴻蒙座艙、智能移動中島、10L 冷熱冰箱、帶激光雷達(dá)的華為ADS Max智駕系統(tǒng)等等。

你能想象到的一臺大型SUV應(yīng)該具備的高端豪華功能，在這個車型版本上基本都能看到。

“紙面功夫”很強，實際表現(xiàn)如何？

鈑金漆面測試

首先第一項漆面、鈑金測試中，一輛車夠不夠豪華，第一眼是外觀的印象，而比起外觀造型的姿態(tài)如何，整個車身漆面做工工藝如何同樣很能展現(xiàn)豪華水平。

這一點上深藍(lán)S09 的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，其前引擎蓋主平面上下左右，兩組對照點的漆面厚度相差不算大，比如其前引擎蓋主平面左下和右下漆面厚度分別是164.1um和163.7um，而左右兩側(cè)翼子板漆面厚度分別為144.7um、141.9um。

車身鈑金縫隙測試中，深藍(lán)S09車身8個采集點的數(shù)據(jù)表現(xiàn)則是相當(dāng)不錯。

比如其車身前引擎蓋左右縫隙最大差值為0.22mm，上下差值為0.42mm，其前后尾門左右鈑金縫隙差距僅0.06mm，在這個價位上已經(jīng)算是比較出色。

性能測試

性能測試第一項為零百加速，我們拿到的是深藍(lán)S09 2025款 四驅(qū)Ultra+ 超長續(xù)航高定版，其前后雙電機(jī)總功率362kW，總扭矩637N·m，具備官方5.9 S的強悍加速性能。

而經(jīng)過實測，深藍(lán)S09零百加速為5.87 S，而我們經(jīng)過連續(xù)10次高強度零百加速之后，深藍(lán)S09的性能也并沒有出現(xiàn)衰減，其第九次零百加速時間依然保持在5.99秒。

深藍(lán)S09采用前異步 + 后同步電機(jī)組合，雙電機(jī)四驅(qū)不僅動力強，這種組合也是結(jié)合了兩種電機(jī)不同特性。

日常駕駛中異步電機(jī)可以負(fù)責(zé)高速動力補充，同步電機(jī)可以主導(dǎo)低速扭矩輸出，不僅性能好，同時還解決了單一電機(jī)高速能耗高的痛點。

再搭配最大功率 110kW、熱效率 44.28%的1.5T 渦輪增壓增程專用發(fā)動機(jī)，整體能耗表現(xiàn)也控制得不錯。

在連續(xù)十次剎車測試中，深藍(lán)S09的最好成績?yōu)?6.50米，在我們過去測試大尺寸新能源車型中，這個成績也是名列前茅的。

而連續(xù)十次緊急剎車，深藍(lán)S09的整車制動衰減并不大，在第十次剎車成績還能保持在39.54米。

當(dāng)然，對于一臺新能源SUV來說，性能如何是錦上添花，更核心的產(chǎn)品力還在于整車舒適性能否把握住消費者。

而舒適性是多維的。整車NVH表現(xiàn)、動態(tài)駕駛中的底盤表現(xiàn)等等，這些對于大家買車用車來說，才是更為關(guān)心的指標(biāo)。

NVH測試

經(jīng)過我們實測，深藍(lán)S09在60km/h、80km/h、100km/h速度下，車內(nèi)NVH表現(xiàn)分別為：55.3、58.2、61.6分貝。

看了下，深藍(lán)S09具備了前后排雙層隔音玻璃以及主動降噪技術(shù)，二排還具備后窗遮陽簾，對于一臺大尺寸大空間的新能源SUV來說，NVH水平其實是重要產(chǎn)品力。

畢竟好的NVH會讓日常長途自駕、車內(nèi)露營的場景體驗更上一層樓，尤其是深藍(lán)S09的三排座椅還可放平形成 “移動大床房”，最大平躺長度 達(dá)到2.1m。

車內(nèi)還具備20 揚聲器森海塞爾音響，智能座艙還后排具備21.4 英寸后排 3K 吸頂屏、杜比全景聲能力，再加上256 色可調(diào) + 音樂律動。

不管是戶外露營還是長途自駕，深藍(lán)S09整車的靜謐性、舒適性都是值得點贊的。

顛簸路測試

當(dāng)然舒適性不只是NVH，整車動態(tài)開起來如何也很重要。

在底盤測試上，我們用專業(yè)的傳感器讀取到深藍(lán)S09在經(jīng)過連續(xù)減速帶組成的顛簸路時，其底盤垂向最大加速度為0.778g，并不算高。通俗來說，就是過減速帶這類顛簸路面，整車顛簸感也不強。

深藍(lán)S09底盤結(jié)構(gòu)是前雙叉臂式獨立懸掛+后H臂多連桿式獨立懸掛，同時還具備空氣懸架與CDC減震，在同級車型中這個配置也算一流水平。

此外這樣一臺大6座車型上還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的“自適應(yīng)智慧底盤技術(shù)”，可以通過路況預(yù)測、扭矩預(yù)判與CDC懸架阻尼實時調(diào)節(jié)，實現(xiàn)類似魔毯懸架的體驗，包括全球首款“六軸防暈技術(shù)”更能進(jìn)一步抑制車身晃動。

實際體驗下來，深藍(lán)S09的底盤感受給我的感覺也是非常舒適性的取向，甚至給人一種底盤動態(tài)和轉(zhuǎn)向?qū)Σ煌{駛環(huán)境的響應(yīng)很活躍的感覺，同時對路感的隔絕也比較明顯，但對于乘客而言舒適性卻是加分的。

充電/續(xù)航測試

最后，對于一臺新能源SUV來說，最重要的還是充電和續(xù)航能力。

經(jīng)過我們在600kW的第三方充電樁實測，深藍(lán)S09最高充電功率達(dá)到166.6kW，20%——90%電量僅用時19分32秒，非常快。

我們測試的深藍(lán)S09搭載了53.49kWh 驍遙超級增混電池，這也是深藍(lán)與寧德時代聯(lián)合打造的專屬電池包。

在5C超充的支持下，其充電速度在混動車、純電車中都算是一流水平，長途出行基本也就是服務(wù)區(qū)一杯咖啡的時間即可滿電再出發(fā)。

深藍(lán)S09本身已經(jīng)是綜合續(xù)航1156km，CLTC純電續(xù)航300km，配合速度夠快的超充，日常完全其實就是一臺純電車的體驗。

當(dāng)然既然做純電車使用，那純電續(xù)航成績?nèi)绾危?/p>

經(jīng)過我們實測，深藍(lán)S09在電量90%～20%區(qū)間內(nèi)實際行駛里程167.7km，以CLTC純電續(xù)航300km的標(biāo)準(zhǔn)計算，其純電達(dá)成率為79.8%。

在即將慢慢變冷的這個天氣下，80%左右的續(xù)航率的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

結(jié)合我們半載兩人、夜間高速的續(xù)航測試工況，一臺大型新能源SUV能做到這個續(xù)航達(dá)成率是非常不錯的表現(xiàn)，在我們此前測試的新能源SUV中大概可以排進(jìn)前三名。

9系SUV的對決是如今市場上新能源車企們真正的實力交鋒，這輪對決中，深藍(lán)S09的市場反饋一直不錯。

尤其是深藍(lán)S09還是首批升級到華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）的車型，華為這套輔助駕駛系統(tǒng)我們也測過很多次，實力是有目共睹的。

而如今在其他產(chǎn)品素質(zhì)上，經(jīng)過《LAB測試》一番實測，深藍(lán)S09在動態(tài)表現(xiàn)、NVH等方面的成績都稱得上是大6座SUV中的第一梯隊，這對于家庭用車來說，深藍(lán)S09會是一個不錯的好選擇。

其實整個深藍(lán)家族市場歡迎度都不錯，像是深藍(lán)S05在9月全球銷量19385輛，非常亮眼的成績，如今深藍(lán)S09也同樣有足夠的實力，未來市場表現(xiàn)值得期待。