雙月連破3萬輛，是什么成就“奕派速度”？

「整合提效，產品精準，用戶為本」

作者|沈天香

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

31107輛，同比增長34.9%——11月1日，上午9時不到，奕派科技亮出10月成績單。

這是奕派科技連續第二次月銷破3萬。今年9月，其銷量為30256輛，同比增長15.8%。

當前，新能源汽車市場價格戰硝煙彌漫，傳統車企多品牌內耗加劇，而奕派科技——這家東風汽車旗下新勢力以雙月連破3萬、前10個月銷量同比增長43.6%的“奕派速度”，一躍成為行業突破增長的典型樣本。

成績背后，是奕派科技的東風奕派與東風風神雙品牌協同發力。

其中，東風奕派以eπ系列為核心、以納米系列為補充，憑借精準的產品定位、高效的體系整合與扎實的技術落地，疊加東風風神在節能車市場穩固根基，共同構成奕派科技業績整體增長的核心引擎。

當行業還在為多品牌如何避免內耗、如何破局發愁時，奕派科技以整合提效、產品精準、用戶為本的邏輯，不僅擺脫了體制僵化的困擾，更補上了智能化與敏捷性的短板，走出一條差異化發展路徑。

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整合驅動體系高效作戰

在奕派科技“雙品牌”協同驅動中，東風奕派快速增長尤為引人注目。

今年6月，東風汽車整合旗下東風奕派、東風風神、東風納米等3個品牌，統一成立奕派科技，解決了傳統車企“研產供銷服”全價值鏈分散、決策效率低的痛點。

其中，東風奕派作為新能源賽道的核心品牌，成為這場大整合的直接受益者。

整合前，奕派與納米系列分屬不同運營體系，跨品牌協調需經多層審批。比如用戶提出增加哨兵模式的需求，需先由營銷端反饋至集團研發總院，再經多部門協調后制定方案，整個周期長達數星期。這種層層傳遞的模式，往往導致用戶需求落地滯后，錯失市場窗口期。

整合后，構建了全價值鏈閉環管理體系。奕派科技的研發、生產、采購、銷售團隊，被納入同一決策框架，更確立了“用戶、高效、共戰、結果”八字行動綱領，將5000余名不同業務板塊的員工，凝聚成協同作戰的整體。

“用戶的聲音不需要翻山越嶺。”奕派科技總經理汪俊君點明效率提升的核心，“現在，營銷端發現問題，當天就能拉通研發、制造團隊開會，24小時內就能給出解決方案。”

這種效率提升并非靠口頭承諾，而是有制度保障落地：集團下放DOA授權，產品決策、商務政策制定、服務方案設計等權限，不再需要層層上報集團，實現本級業務閉環。

更關鍵的是，整合后，東風奕派能集中集團核心技術資源。

研發端的整合，讓技術落地速度翻倍。集團建立“1+N+X”研發體系：“1”為集團研發總院，聚焦前沿技術與國家重點課題；“N”為產品研發，負責將技術轉化為市場需求；“X”為外部合作伙伴。過去分散在不同品牌的量子架構、馬赫動力、天元智駕等技術底座，如今均優先向東風奕派傾斜。

這些技術儲備，成為東風奕派打造優質產品的硬實力，如全球首個16000噸一體化壓鑄設備，使車身抗扭變形能力達到傳統車身的3倍；自研固態電池（2026年上車，能量密度350Wh/kg，-30℃續航達成率70%+），可解決用戶冬季續航焦慮等。

今年8月1日，奕派科技發布“未來之翼”戰略，明確提出用戶導向的核心發展方向，將深度聚焦用戶需求，從產品研發、生產制造到售后服務，全方位打造用戶型科技企業。

這一戰略定位，不僅讓品牌更貼近用戶，也為產品創新和服務升級指明了方向，成為推動9、10月及未來銷量增長的重要戰略支撐。

東風奕派的用戶導向，不是停留在口號上，而是落實到快速響應、持續迭代的行動中：汪俊君開通微博賬號，直接聽取用戶反饋；每月舉辦用戶座談會，邀請車主參與產品迭代討論……

服務政策上，在購車端，東風奕派推出多重豪禮，降低用戶購車門檻；在用車端，建立10分鐘響應、1小時方案、1天閉環的服務機制；推出車主專屬活動，比如納米06車主的露營派對、eπ007車主的賽道日等，增強了用戶粘性。

技術落地解決痛點，用戶運營提升好感，二者構成雙輪驅動，讓東風奕派不僅贏得銷量，更贏得口碑。

▍02

一車一標簽精準匹配用戶

如果說整合是東風奕派的效率底座，那么，精準的產品矩陣，就是打開市場的金鑰匙。

不同于他者多車型堆砌、同質化內耗的策略，東風奕派通過橫向價格分層+縱向場景細分，構建了覆蓋代步、潮玩、家庭等全需求的產品網絡，讓不同預算、不同場景的用戶，都能在這里找到專屬選項。

東風奕派的產品價格帶清晰且互補，從5萬-25萬元，各車型起售價間隔3萬-8萬元，既避免了內部競爭，又形成低端卡位、中端放量、高端突破的立體攻勢：

在5萬-12萬元代步市場，由納米系列扛起大旗，主打精致國民車。

其中，納米01（參數丨圖片）自2024年上市以來，累計銷量近10萬輛。憑借同級最長軸距（2663mm）、全域安全車身，它成為都市年輕群體第一輛車的首選。

納米06則以城市通勤+戶外游樂雙場景定位，通過天地門設計和天元智駕等，吸引大量喜歡露營和短途旅行的用戶。

在13萬-25萬元主流市場，由eπ系列主攻，承擔品牌向上與銷量放量的雙重任務。

作為年輕潮玩座駕，eπ007以后驅架構+8155芯片+eπ PILOT駕駛輔助，精準擊中追求操控與智能的Z世代。

eπ008則聚焦多孩家庭，以真三排大六座、202km純電續航（增程版）和108項舒適升級，成為業內第一個將豪華六座體驗帶入主流價格區間的車型。上市不到1個月，eπ008就沖到15萬-20萬元級新能源中大型SUV銷量TOP2。

東風奕派這種布局，不僅覆蓋了主流價格區間，更實現了用戶生命周期管理。

首次購車的年輕人，可能選擇納米01，三五年后他們升級換購時，多數會自然過渡到eπ007或eπ008；家庭用戶在體驗過eπ008的舒適后，未來換購高端車型時，自然優先考慮東風奕派的產品——這種品牌忠誠度閉環，正是東風奕派區別于競品的關鍵優勢。

當前行業配置內卷，但東風奕派沒有陷入“堆料競賽”，而是通過場景定義產品，讓每款車型都有清晰的用戶記憶點，做到“一車一標簽”。

納米系列中，納米01是日常通勤的精致伙伴，針對都市白領的通勤+短途代步需求；納米06是輕戶外的智趣玩家，滿足年輕用戶的城市通勤+周末露營需求。

奕派系列中，eπ007是潮流青年的好玩座駕，針對追求個性的年輕用戶；eπ008則是多孩家庭的大舒適家，聚焦家庭用戶的核心選擇。

通過這些場景化定位，東風奕派讓每款車都精準擊中目標用戶，避免了一款車滿足所有人的尷尬，也讓品牌在用戶心中形成專業、精準的認知。

在新能源汽車市場，短期靠營銷，長期靠技術+用戶。東風奕派的增長，并非依賴價格戰，而是憑借扎實的技術底座與精準的用戶導向，構筑起他者難以復制的品牌護城河。

▍03

分合平衡的藝術

在其他傳統車企還為多品牌如何協同、新能源如何破局而焦慮時，東風奕派以獨特的增長邏輯，為行業提供了一個清晰的范本：轉型的核心不在于推出多少品牌，而是讓每個品牌都精準擊中用戶；增長的關鍵，不是拼價格，而是把整合效率轉化為產品力優勢。

過去，不少傳統車企陷入多品牌疊加的陷阱，旗下各品牌定位模糊，產品同質化。這不僅分散了研發、營銷資源，還導致內部競爭，最終內耗大于增長。

而東風奕派通過整合而非疊加的策略，將納米系列的年輕基因與奕派系列的中高端定位相結合，既避免了內部競爭，又形成了覆蓋全場景的產品合力——這種分合平衡的藝術，正是傳統車企轉型的關鍵。

在定位上，奕派和納米天然互補：奕派主打12萬-25萬元區間，納米則聚焦6萬-12萬元。整合后，東風奕派以“雙品牌”構建更完整的產品矩陣，覆蓋更廣泛的消費群體。

這種整合也為經銷商帶來了實實在在的好處。東風奕派開放了跨品牌授權，讓優質經銷商從原來只能銷售兩款車型，擴展到可以銷售4款，顯著提升經營能力和市場競爭力。

東風奕派的增長也證明，傳統車企的優勢并非包袱，而是護城河。

東風汽車的56年造車底蘊，讓東風奕派的產品在安全、操控、品質上，都有扎實的基礎；與華為深度合作、聯合開發高端智能SUV，讓東風奕派補上智能化的短板。這種自主核心+生態互補的模式，既規避了新勢力技術短板的風險，又避免了傳統車企轉型僵化的問題。

“奕派速度”的背后，是整合提效、產品精準、技術落地、用戶為本的底層邏輯。

當前，汽車行業已進入電動化+智能化深度競爭的新階段。只有與時俱進，才能跟上時代；只有勇于擔當，方能共克時艱；只有團結奮進，才能披荊斬棘。市場競爭只會越來越卷，車企唯有握緊拳頭集中發力，方能打出爆發力。

東風汽車整合成立奕派科技，就是要構建面向市場、更加靈活運營的體制機制，給予奕派科技充分自主權，賦予對等的責權利，讓“聽見炮火的人”做決策。

雙月連破3萬輛，表明在行業從價格戰轉向價值戰的過程中，東風奕派已憑借清晰的定位、高效的體系、扎實的產品，在主流新能源市場站穩了腳跟。該品牌不僅是奕派科技的增長引擎，更是東風汽車向用戶型科技企業轉型的成功實踐。

再過9天，11月10日，新車eπ007+上市，助力東風奕派加速沖刺。

未來，隨著固態電池、超千伏高壓架構等技術落地，以及與華為合作車型的推出，東風奕派的增長故事還將繼續。其背后的整合-精準-用戶的邏輯，將成為更多傳統車企轉型的參考范本。