中美談成后，中方騰出手來(lái)跟荷蘭算賬，英媒：中國(guó)成了歐洲新父母

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前言

10月30日，中美在釜山會(huì)晤達(dá)成共識(shí)，美國(guó)突然暫停“50%穿透性規(guī)則”。

然而荷蘭剛搶到手的安世半導(dǎo)體卻成了“燙手山芋”，歐洲車企因缺芯集體陷入停產(chǎn)危機(jī)。

這場(chǎng)圍繞一枚芯片的全球博弈，把荷蘭的沖動(dòng)決策、歐洲的依賴?yán)Ь澈椭袊?guó)的產(chǎn)業(yè)鏈底氣，扒得明明白白。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》那句扎心比喻更是戳中要害：歐洲像個(gè)仰頭張望的熊孩子，看著中美兩位“家長(zhǎng)”定規(guī)則，自己只能瑟瑟發(fā)抖。

歐洲車企的“芯片驚魂”

10月中旬的歐洲汽車工業(yè)圈，彌漫著前所未有的焦慮。

德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾工廠里，生產(chǎn)“高爾夫”的生產(chǎn)線徹底停擺，這座歐洲汽車業(yè)的明星工廠，每天因?yàn)槿毙緭p失超過(guò)4000萬(wàn)歐元。

不遠(yuǎn)處的寶馬慕尼黑基地更顯狼狽，庫(kù)存芯片只夠支撐兩周，為了不耽誤交付，只能采取“應(yīng)急方案”。

新車先不裝中控芯片，交給車主時(shí)附帶一張補(bǔ)裝承諾書(shū)，承諾后續(xù)免費(fèi)上門安裝。

奧迪干脆直接暫停了兩款主力車型的生產(chǎn)計(jì)劃，而這場(chǎng)缺芯潮早已溢出歐洲，遠(yuǎn)在墨西哥的本田工廠也被迫停工，導(dǎo)致全球15%的CR-V混動(dòng)版供應(yīng)中斷。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的預(yù)警報(bào)告更是雪上加霜，整個(gè)歐洲汽車行業(yè)的芯片庫(kù)存僅能維持1.5到2周，遠(yuǎn)低于正常的4到6周水平。

如果芯片供應(yīng)持續(xù)中斷，車企將面臨至少3個(gè)月的全面停產(chǎn)，每月潛在經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億美元。

讓歐洲車企如此被動(dòng)的，正是安世半導(dǎo)體的芯片，很多人可能沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)名字，但它的芯片卻藏在每輛汽車的角落。

從控制車燈明暗、雨刷擺動(dòng)，到調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，這些不起眼卻缺一不可的基礎(chǔ)元器件，安世占據(jù)了全球近一半的市場(chǎng)份額。

更關(guān)鍵的是，86%以上的歐洲制造業(yè)龍頭、近半數(shù)歐洲車企和95%的機(jī)械制造企業(yè)，都依賴安世的供應(yīng)，它就像歐洲工業(yè)的“心臟瓣膜”，一旦停擺的話，整個(gè)工業(yè)體系都要出問(wèn)題。

更要命的是，芯片短缺根本沒(méi)法快速解決。

車規(guī)級(jí)芯片的認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)12到36個(gè)月，不是隨便找家廠商就能替代，而英飛凌、意法半導(dǎo)體這些替代廠商的產(chǎn)能早就飽和，就算想擴(kuò)產(chǎn)，也跟不上歐洲車企的緊急需求。

這時(shí)候歐洲人才發(fā)現(xiàn)，自己早已被一根看不見(jiàn)的芯片供應(yīng)鏈，牢牢綁在了中國(guó)身上。

荷蘭48小時(shí)“搶企”背后的美國(guó)影子

歐洲車企的困境，源頭是荷蘭一場(chǎng)近乎“明火執(zhí)仗”的接管行動(dòng)，這一切要從9月下旬的一條美國(guó)規(guī)則說(shuō)起。

9月29日，美國(guó)商務(wù)部突然發(fā)布“50%穿透性規(guī)則”，把中企控股超50%的子公司也納入出口管制范圍，而聞泰科技全資控股的安世半導(dǎo)體，成了首個(gè)目標(biāo)。

讓人瞠目結(jié)舌的是，美國(guó)規(guī)則發(fā)布僅一天，荷蘭就迅速跟進(jìn)。

9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)維克多·卡雷曼斯援引一部1952年冷戰(zhàn)時(shí)期的《商品供應(yīng)法》，突然下達(dá)部長(zhǎng)令。

凍結(jié)了安世半導(dǎo)體全球30個(gè)主體的資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還把聞泰科技持有的99%股權(quán)強(qiáng)制交給第三方托管。

當(dāng)天安世首席執(zhí)行官、聞泰創(chuàng)始人張學(xué)政的內(nèi)部賬號(hào)被全部封禁，職務(wù)被暫停。

10月7日，阿姆斯特丹企業(yè)法庭做出最終裁決，以“懷疑管理不善”為由，正式剝奪張學(xué)政的CEO職權(quán)，還指派外籍人士掌握決定性投票權(quán)。

這場(chǎng)看似獨(dú)立的司法裁決，卻被泄露的法院文件戳穿了真相，文件中明確標(biāo)注，應(yīng)美方要求，必須確保安世的關(guān)鍵崗位由非中籍人士擔(dān)任。

荷蘭律師協(xié)會(huì)前主席都看不過(guò)去，直言正常的跨國(guó)企業(yè)控制權(quán)糾紛平均審理周期要92天，而這場(chǎng)7天速判明顯是“程序預(yù)設(shè)結(jié)果”。

荷蘭之所以敢如此行事，無(wú)非是仗著美國(guó)的規(guī)則背書(shū)，覺(jué)得有超級(jí)大國(guó)撐腰就萬(wàn)無(wú)一失。

但他們忘了，美國(guó)的盟友關(guān)系從來(lái)都是“利益至上”，這場(chǎng)看似周密的計(jì)劃，從一開(kāi)始就埋下了被拋棄的伏筆。

而荷蘭給出的理由更是前后矛盾，先是說(shuō)聞泰要轉(zhuǎn)移工廠、大裁員，后來(lái)又改口說(shuō)要防止知識(shí)產(chǎn)權(quán)被“竊取”，可這些說(shuō)法連基本的邏輯都站不住腳。

聞泰作為100%控股的股東，對(duì)安世的資產(chǎn)、技術(shù)和人力調(diào)配本就有完全的自主權(quán)，就算荷蘭有異議，完全可以通過(guò)談判解決，而非跳過(guò)所有規(guī)則直接強(qiáng)搶。

中國(guó)的反制王牌

荷蘭的接管行動(dòng)剛落幕，中方的反制就已就位，10月3日，也就是荷蘭動(dòng)手后的第48小時(shí)，中方亮出第一張牌。

中國(guó)商務(wù)部正式發(fā)布出口管制令，禁止安世中國(guó)子公司及分包商，向境外出口境內(nèi)制造的汽車功率半導(dǎo)體等核心產(chǎn)品。

這一禁令直接擊中要害，安世對(duì)歐洲的芯片交貨率從95%暴跌至3%，交期從原本的8周瘋漲到52周，相當(dāng)于歐洲車企要等一整年才能拿到貨。

但中方的反制遠(yuǎn)不止于此，10月23日，安世中國(guó)突然宣布脫離荷蘭總部的調(diào)度，開(kāi)啟獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式，不僅全面恢復(fù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的供貨，還將所有訂單的結(jié)算貨幣換成了人民幣。

這一招直接切斷了荷蘭總部的資金鏈，在此之前安世的全球營(yíng)收都以歐元結(jié)算匯入荷蘭賬戶，人民幣結(jié)算后，荷蘭不僅拿不到中國(guó)產(chǎn)能的一分錢利潤(rùn)，還得面對(duì)匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

更關(guān)鍵的是，安世中國(guó)明確表態(tài)，荷蘭總部做出的免職決定在中國(guó)法域不具備任何法律效力，張學(xué)政在國(guó)內(nèi)的相關(guān)職務(wù)不變，員工的薪資福利也由中國(guó)區(qū)自行保障。

這一系列操作讓荷蘭搶來(lái)的“空殼總部”徹底失去了實(shí)際控制權(quán)，畢竟安世的核心產(chǎn)能全在中國(guó)。

東莞的封測(cè)基地一年能處理500億件芯片，臨港的12英寸產(chǎn)線每月能生產(chǎn)2萬(wàn)多片晶圓，這些實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)能才是產(chǎn)業(yè)鏈的真正話語(yǔ)權(quán)。

中方的底氣還來(lái)自聞泰科技對(duì)安世的成功整合，2018年，聞泰牽頭組建聯(lián)合體收購(gòu)安世部分權(quán)益，2019年通過(guò)增發(fā)股份和現(xiàn)金支付增持至74.45%，2020年完成全資控股，整個(gè)收購(gòu)過(guò)程合規(guī)合法。

在聞泰的主導(dǎo)下，安世的發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，從全球功率器件行業(yè)第11名沖到第3名，2025年第三季度單季營(yíng)收就達(dá)43億元，凈利潤(rùn)超7億元，早已成為聞泰的核心利潤(rùn)來(lái)源。

如今聞泰還啟動(dòng)了東莞和上海臨港的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，2026年投產(chǎn)后，將承接安世90%的全球訂單，徹底擺脫對(duì)歐洲研發(fā)中心的依賴。

與此同時(shí)聞泰科技也啟動(dòng)了法律與外交雙軌維權(quán)，聯(lián)合國(guó)際律所向海牙常設(shè)仲裁法院提告，索賠343億元的并購(gòu)成本及相關(guān)損失，用法律武器維護(hù)自身權(quán)益。

美國(guó)“甩鍋”，荷蘭陷入孤立

就在荷蘭以為能靠著美國(guó)的規(guī)則站穩(wěn)腳跟時(shí)，中美釜山會(huì)晤的結(jié)果給了它致命一擊。

10月30日，中美兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在韓國(guó)釜山舉行元首會(huì)晤，達(dá)成了多項(xiàng)共識(shí)，其中一項(xiàng)核心協(xié)議就是美方暫停實(shí)施“50%穿透性規(guī)則”，時(shí)效為一年。

這個(gè)消息讓荷蘭徹底傻眼了，要知道這一規(guī)則是荷蘭接管安世半導(dǎo)體的唯一法律依據(jù)，如今美國(guó)一聲招呼不打就暫停了規(guī)則，相當(dāng)于直接抽走了荷蘭腳下的梯子。

更讓荷蘭難堪的是，美國(guó)在談判中壓根沒(méi)把荷蘭的利益放在眼里，為了自身的戰(zhàn)略考量，輕易就拋棄了這個(gè)跟著自己沖鋒陷陣的盟友。

其實(shí)美國(guó)對(duì)盟友的“甩鍋”早有先例，此前特朗普政府就曾威脅對(duì)歐盟征收50%的關(guān)稅，讓歐洲各國(guó)猝不及防。

這一次荷蘭只不過(guò)是重蹈覆轍，再次印證了在超級(jí)大國(guó)的利益博弈中，盟友永遠(yuǎn)是可以被犧牲的棋子。

雪上加霜的是，荷蘭的沖動(dòng)行為還引發(fā)了歐洲內(nèi)部的分裂，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍公開(kāi)批評(píng)荷蘭，認(rèn)為其未經(jīng)協(xié)商就采取激進(jìn)行動(dòng)，破壞了歐洲的整體利益，要求荷蘭立即與中方談判。

西班牙、意大利等國(guó)也聯(lián)合向歐盟施壓，要求出臺(tái)芯片應(yīng)急方案，解決本國(guó)企業(yè)的燃眉之急。

受創(chuàng)最嚴(yán)重的德國(guó)反應(yīng)最快，直接繞開(kāi)荷蘭，宣布將安排經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)瓦德富爾訪華，隨行的還有大眾、博世等企業(yè)高管團(tuán)隊(duì)，顯然是想親自向中方釋放和解信號(hào)。

畢竟對(duì)德國(guó)車企來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)一天的損失遠(yuǎn)大于接受任何新規(guī)則，在飯碗面前，所謂的盟友情誼不堪一擊。

此時(shí)的荷蘭才意識(shí)到自己陷入了孤立無(wú)援的境地，美國(guó)撤了梯子，歐洲盟友紛紛倒戈，自己手里的安世半導(dǎo)體不僅沒(méi)帶來(lái)好處，反而成了拖累。

10月21日，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯主動(dòng)致電中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤，請(qǐng)求就安世事件進(jìn)行磋商，態(tài)度明顯軟化，但即便如此，荷蘭仍絕口不提歸還管理權(quán)，反而堅(jiān)稱自己的操作沒(méi)有問(wèn)題。

歐洲“熊孩子”的兩難抉擇

時(shí)間來(lái)到10月下旬，安世中國(guó)向歐洲客戶發(fā)出了恢復(fù)供應(yīng)的通知，但附帶了三個(gè)不容商量的條件。

必須簽署專屬協(xié)議，明確中國(guó)子公司擁有最終供貨決定權(quán)；所有交易改用人民幣結(jié)算；對(duì)歐洲的出貨量縮減30%，且交貨周期要根據(jù)國(guó)內(nèi)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整。

面對(duì)這些條件，歐洲車企幾乎沒(méi)有猶豫，截至10月底，寶馬、大眾已經(jīng)完成了新合同的簽署，人民幣結(jié)算的訂單也進(jìn)入了排產(chǎn)階段，奧迪、奔馳也在加急談判。

對(duì)它們來(lái)說(shuō)，與其在停產(chǎn)損失中煎熬，不如接受這些規(guī)則，畢竟能拿到芯片才是當(dāng)務(wù)之急。

而中方的核心訴求始終沒(méi)有改變：恢復(fù)張學(xué)政的CEO職務(wù)，歸還安世半導(dǎo)體的完整控制權(quán)和所有權(quán)，公開(kāi)澄清技術(shù)竊取的不實(shí)指控。

這些要求合情合理，畢竟安世本就是聞泰的全資子公司，荷蘭的強(qiáng)制接管本就缺乏合法依據(jù)，如今不過(guò)是要求物歸原主。

但對(duì)荷蘭來(lái)說(shuō)，這卻是個(gè)兩難抉擇，如果接受中方的條件，就等同于變相承認(rèn)自己的接管行動(dòng)是非法的，不僅要公開(kāi)道歉，還要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

如果不接受，歐洲車企的壓力會(huì)越來(lái)越大，荷蘭自己的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也會(huì)受到波及。

要知道荷蘭光刻機(jī)巨頭ASML生產(chǎn)所需的高性能激光，離不開(kāi)稀土玻璃。

而歐洲98%的稀土都依賴中國(guó)，一旦中國(guó)卡住供應(yīng)鏈，ASML都可能面臨無(wú)機(jī)可產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響整個(gè)西方半導(dǎo)體工業(yè)。

更讓荷蘭頭疼的是，國(guó)內(nèi)剛結(jié)束大選，無(wú)論誰(shuí)上臺(tái)，“安世之亂”都是甩不掉的燙手山芋。

此前荷蘭還天真地認(rèn)為，中國(guó)會(huì)為了“維護(hù)中歐關(guān)系大局”做出妥協(xié)，甚至覺(jué)得中國(guó)不會(huì)因?yàn)榘彩赖氖虑楹臀覀凈[大，因?yàn)橹袊?guó)人丟不起這個(gè)臉。

但事實(shí)證明，中國(guó)在核心利益和原則問(wèn)題上，從來(lái)不會(huì)妥協(xié)退讓。

這場(chǎng)圍繞芯片的博弈，本質(zhì)上是全球產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的比喻雖然扎心，卻道出了歐洲的真實(shí)處境。

在安全上依賴美國(guó)，在經(jīng)濟(jì)上依賴中國(guó)，這種雙重依賴讓歐洲在中美博弈中只能瑟瑟發(fā)抖。

而在產(chǎn)業(yè)鏈上，歐洲的依賴更是致命，除了98%的稀土依賴中國(guó)，電動(dòng)車電池所需的鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵材料，幾乎全部來(lái)自中國(guó)控制的供應(yīng)鏈。

中國(guó)依法對(duì)稀土出口實(shí)施管制后，歐洲的綠色產(chǎn)業(yè)一夜之間陷入恐慌，卻連一個(gè)替代供應(yīng)商都找不到。