美上將：最讓人擔憂的不是沈飛成飛六代機，而是其恐怖的生產速度

美國空軍上將查爾斯·Q·布朗這些年一直盯著中國空軍動靜看，因為那邊發展太猛了。他從2020年8月6日當上空軍參謀長，到2023年10月1日轉任聯合參謀長聯席會議主席，四星上將，飛過F-16，作戰經驗豐富，對亞太地區軍事情況摸得門清。布朗多次在公開場合說，中國軍事進步的速度和決心讓美國得趕緊跟上，不然空中優勢就沒了。他不是隨便說說，2021年8月6日在國家記者俱樂部講話，就直言美國空軍必須用速度、專注和承諾來應對中國挑戰。那時候他就點出，中國空軍現代化步伐快得像在追趕什么大事。

轉到具體事上，2024年12月26日，中國沈陽飛機公司和成都飛機公司幾乎同時放出兩款六代機原型機照片和，一個是沈陽的J-50，一個是成都的J-36。這事兒在網上炸了鍋，軍事分析家們馬上開始扒細節。J-36是成都造的，三發動機布局，無尾翼設計，鉆石形雙三角翼，看起來像個大塊頭戰斗機，能飛超遠距離，隱身能力強，還可能是雙座并排座艙。

J-50是沈陽的，同樣隱身設計，但更注重機動性和打擊作用。兩款飛機首飛顯示，它們在四川成都和遼寧沈陽上空測試，地面照片還拍到機身編號，J-36是36011開頭。這些原型機從設計到首飛，用時短得驚人，估計從2020年代初啟動項目，到2024年底就飛起來了，比美國NGAD項目快多了。

布朗的擔憂點不是這些飛機技術多牛，而是中國造飛機的速度太嚇人。他在2021年講話中就說過，美國空軍過去35年只搞出四款新戰斗機，進度慢得像蝸牛爬。中國那邊，航空工業鏈條齊全，從原材料到組裝，全在國內搞定，效率高。拿殲-20來說，2011年首飛，2017年就服役，只花六年。

美國F-22從上世紀80年代啟動，到2005年服役，拖了20年。F-35更夸張，從1990年代概念到2016年初始作戰能力，也15年。現在六代機，中國從傳聞到原型亮相，才幾年工夫。2025年1月，網上又有J-36新，顯示它在測試人工智能系統和超音速巡航。沈陽J-50也在2025年年初有清晰飛行錄像，機身細節暴露，隱身涂層和武器艙設計先進。

為什么中國這么快？因為工業基礎厚實。沈陽和成都兩個公司，都是國有大廠，資源集中，政府統籌強。工廠用自動化生產線，機器人焊接，激光切割復合材料，供應鏈響應快。2020年，按購買力算，中國國防開支已超美國，工廠24小時轉，產能大。衛星照片顯示，成都廠區擴展新車間，沈陽生產線機架排得密密麻麻。

相比美國，洛克希德·馬丁的F-35工廠常因供應鏈斷貨或預算卡殼停工，年產量150架，但分給盟國后，美國空軍自己拿到的少。布朗2021年9月在國會聽證會上說，美國空軍機隊老化嚴重，平均機齡高，維護費吃掉大筆錢。中國空軍殲-20年產100架左右，隨著六代機上馬，產能還會翻倍。

布朗不是頭一個喊狼來了的人。美國空軍2025年9月報告顯示，機隊規模縮水到歷史低點，1295架戰斗機中，F-15C服役39年，B-52轟炸機超60年，老爺機修起來費勁。空軍缺人2到3萬，飛行員訓練時長不夠，技能跟不上。中國空軍發展快，經驗積累也追上來了。

布朗2023年7月確認聽證時，又提中國和俄羅斯威脅，強調空軍得加速現代化。2024年9月，他作為聯席主席講話，談聯合部隊愿景，再次點中國空軍進步。六代機這事兒，讓美國慌了，因為中國可能2027年就批量生產J-36和J-50，而美國NGAD要到2026年試飛，2030年服役。

中國航空工業效率高，還因為學了商業模式。孫聰院士說過，像造手機一樣造飛機。中國手機產量全球第一，無人機也領先，這套快速迭代法用到軍機上。J-36集成AI，能和無人機組隊作戰，形成有人無人體系。美國這邊，人機協作還在起步。布朗擔心，十年內中國空戰實力超美，數量多、技術不落后，空中優勢就丟了。財政上，美國赤字大，軍費漲不過通脹，國會掐預算。中國資金穩，政策連貫，工業鏈順。

2025年春，美國國會批緊急撥款，布朗推NGAD加速，還增購F-35和F-15EX。與日本、韓國、澳大利亞合作，分擔技術和生產。多國協調雖慢，但能緩解壓力。他改采購流程，學商業提效，可軍工企業追利潤，阻力大。布朗還強調加油機、彈藥、人機協作，這些得錢支持。短期難翻盤，只能穩住再圖長。

中國六代機不只威脅美國，還變全球軍售格局。簡化版可能出口，拉攏國家。布朗推美國武器出口，穩盟友。中美競爭波及亞太、歐洲、中東。長遠，中國手機模式用透，六代機量產，美國得重算優勢。技術好，數量跟不上也吃虧。布朗警告，是給美國敲鐘，不加速就落后。這體系比拼，誰效率高誰贏。