美國兩架戰機墜海，中國已劃下禁航區，是為了撈取美軍機密嗎？

前腳美國兩架戰機在南海落水，后腳中國就劃出了禁航區？

今天阿權給大家分享一件非常有意思的巧合，就是中美兩國在南海的軍事動向。

大家都知道美軍前兩天又在南海出了大丑聞，尼米茲號上的兩架戰機，前后半個小時相繼掉入海中。

雖然五名飛行員全被救了上來，但兩架戰機還沒來得及打撈，尼米茲航母掉頭就離開了這個是非之地。

而在同一時間，中國宣布展開軍演，并在相關海域劃下禁航區，所有無關船只，飛機都不能輕易航行。

兩件事一前一后，很容易讓人聯想中國是去打撈美軍的相關裝備去了，那事實究竟怎么樣呢？

南海的風浪從未像2025年10月26日這般讓美軍心驚，服役滿50年的“尼米茲”號航母，在萬安灘以南海域上演了一場難堪的"告別演出"。

短短半小時，一架MH-60R“海鷹”直升機與一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機相繼從甲板墜入海中，盡管5名機組人員都被及時救起，但兩架現役主力戰機卻永遠留在了深邃的南海海底。

這本該是美軍展示海上力量的巡航，最終卻成了實力露怯的現場。

作為尼米茲級航母的首艦，這艘參加過海灣戰爭的“老兵”本應在2025年退役，只因福特級航母建造滯后才被迫延壽出征。

從3月離港到10月墜機，7個月的高強度部署讓艦體設備早已不堪重負，儲油艙老化漏水的舊疾更是為事故埋下隱患。

如今航跡圖顯示，“尼米茲”號已調轉船頭直奔美國西海岸母港，連打撈戰機殘骸的時間都不愿多留，與其說是緊急返港，不如說是狼狽退場。

美軍的窘迫不止于此，有非官方消息稱，派往南海搜尋殘骸的P8A反潛巡邏機在海面盤旋多日，卻連戰機位置都無法鎖定。

更尷尬的是，即便確定位置，他們也缺乏在南海復雜海況下打撈重型裝備的能力。

這種救得了人，撈不起機的窘境，徹底戳破了其“南海掌控者”的偽裝。

就在美軍為墜機殘骸焦頭爛額時，中國海事局發布的一則禁航通告，讓他們的焦慮徹底發酵。

根據10月25日發布的航行警告，我國將從11月起在南海相關海域開展海上試驗并劃設禁航區。

這個時間點恰好與美軍墜機事件重疊，讓一些美國媒體立刻腦補出“中國借機打撈美軍戰機”的戲碼。

這種猜測本身就充滿邏輯硬傷，中國的禁航通告發布于10月25日，而美軍戰機墜海發生在10月26日，難不成我們還能提前預知美軍的事故？

事實上，在南海開展軍事訓練、劃設臨時禁航區，是我國維護海洋權益的常規操作。

僅2024年以來，海事局就發布過數十次類似通告，目的是保障訓練安全與航行秩序，與美軍殘骸毫無關聯。

美軍的疑神疑鬼，本質是“做賊心虛”的本能反應。

他們擔心戰機殘骸被他國獲取導致技術泄密，這種焦慮并非空穴來風。

1976年蘇聯米格25叛逃日本后，美日聯手拆解研究，直接逼得蘇聯全面升級敵我識別系統。

但這次他們顯然找錯了對象，我國殲15T艦載機的雷達、航電系統早已實現對F/A-18F的全面超越，對于這種即將隨“尼米茲”號一同過氣的裝備，我們根本沒有興趣。

美軍與其擔心別人，不如反思為何自己的裝備總在南海“掉鏈子”。

“中國軍號”的評論一針見血：所謂美軍的"南海魔咒"，從來都是自找的。

翻看近年記錄，美軍在南海的事故清單早已拉得很長：

這些事故并非偶然，而是美軍過度軍事存在的必然結果。

南海距離美國西海岸超過1.1萬公里，美軍非要跨洋而來搞“航行自由”，本質是將軍事霸權凌駕于地區和平之上。

此次出事的“尼米茲”號，在中東部署大半年后未作休整就直奔南海，艦載機部隊超負荷運轉，艦上儲油艙因老化存在污染風險，這些都為事故埋下伏筆。

正如外交部所言，美軍頻繁派艦機到南海炫耀武力，才是引發安全問題的根源。

更具諷刺意味的是，美軍總將自己包裝成“南海秩序維護者”，卻連自己的裝備都管不好。

50年艦齡的老航母硬撐著搞“最后巡航”，半小時內連摔兩架戰機，這種實力與野心的錯位，正是霸權衰落的生動注腳。

南海從來不是美軍的“秀場”，更不是霸權的“后花園”，所謂的“魔咒”，不過是地區和平對霸權主義的無聲警示，再這樣窮兵黷武，遲早還會摔得更慘。

美軍的南海困局，從來不是外力所致，而是霸權過度擴張的必然反噬。

中國的常規訓練從非針對誰，南海的和平也容不得霸權攪局。

當老艦折戟、戰機沉海，霸權的光環已然褪色，唯有尊重主權與和平，才是南海真正的航行準則。