目標中國導彈，美國軌道炮復活了！果然是日本在暗渡陳倉

前言

就在最近，美國通用原子公司高調宣布，重啟被自己親手斃掉的電磁軌道炮項目。

有意思的是，這事兒總讓人想起幾年前的黯然下馬，不少人說，這是美國在“借日本技術暗渡陳倉”。

美軍到底在打什么算盤？日本在背后又扮演了什么角色？

編輯：AJY

美軍軌道炮高調復活

這事兒，得從2021年說起，當時美國海軍和陸軍幾乎同時叫停軌道炮項目。

理由很直接，技術難題沒法解決。

炮管磨損太快，打幾十發就得換，這在實戰中根本撐不住，項目只能無奈下馬。

可就在今年10月，這個曾被寄予厚望的項目，又大張旗鼓地站到了國際新聞的“C位”。

目標直指我們的東風系列導彈，彈道、巡航，還有無人機群。

通用電子公司甚至直言，軌道炮是成本低、效率高的反導選擇。

用來應對“飽和攻擊”再合適不過。

美國這次不遮不掩，目標就是補關島反導系統的火力短板，但真能補上嗎？

這里就有意思了，美國當年為啥下馬？

核心問題是技術瓶頸、路線偏差與資源調配，一開始非要追求“遠射程對陸打擊”。

硬要把不符合現有艦艇供電能力的“大家伙”往船上塞。

阿利·伯克級驅逐艦改裝潛力見頂，提康德羅加級巡洋艦又老又舊。

新的DDG(X)項目進展慢悠悠，根本沒有適配平臺。

更關鍵的是，軌道高溫磨損、射程不足等技術難題始終無法突破。

五角大樓為追趕中俄高超音速導彈，把資金優先投入相關領域。

軌道炮項目最終因“一系列無法克服的問題”下馬。

這背后，其實是一種戰略選擇的失誤，貪大求全，結果一事無成。

現在復活，美國徹底換了思路，不再盯著遠程打擊，轉而聚焦反導攔截。

這與日本正在“飛鳥”號試驗艦上測試的中小口徑電磁軌道炮思路高度一致。

通用原子公司展出的多任務電磁炮系統，能以6馬赫的速度發射鎢彈頭。

專門針對彈道導彈和巡航導彈。

前美國海軍電磁炮項目經理邁克·拉克爾更是聲稱。

原先困擾項目的軌道高溫磨損問題已經解決，這話說得很有底氣，但技術難題真的解決了嗎？

再看日本這邊，它的進步神速，但并非靠什么“偷師美國”。

從2016財年啟動項目起，日本就明確走“中小口徑反導”路線。

與美國當年的“大威力對陸打擊”路線完全不同。

2023年10月，“飛鳥”號試驗艦完成全球首次艦載軌道炮實射。

2025年4月，初速已能達到每秒2000米，導軌幾乎不磨損。

9月更是以接近7馬赫的速度擊中靶船。

這些成果都有日本防衛裝備廳的公開通報。

核心突破是解決了軌道磨損與海上適配的基礎問題，走得非常務實。

然而，日本的短板也很突出。

電源系統至今依賴龐大外置設備，根本無法適配現役艦艇，因此防衛省早就公開表示：

“愿意通過日美合作推進研發”。

計劃用自身材料科學優勢交換美國在電源儲存、制導系統上的技術支持。

一位日本工程師甚至在2023年1月到2024年6月，被直接借調到美國海軍研究機構。

全程參與美方電磁武器的研發工作。

這種合作，說白了就是技術領域的“抱團取暖”。

一個缺貼合現有防御需求的技術路線，一個缺工程化和電源集成能力，大家各取所需。

希望能盡快把技術轉化成實戰能力。

其實，軌道炮能復活，最根本的推動力還是經濟上的算計。

關島的防御系統原本是針對朝鮮少量導彈設計的，現在他們覺得最大威脅來自中國的遠程火力。

傳統反導攔截器，隨便一發就得幾千萬美元。

而軌道炮用鎢彈頭，成本低到讓人心動，還能對付彈道導彈、巡航導彈和無人機群。

美國現在琢磨的是大規模飽和攻擊，軌道炮的低單發成本和高射速。

一下子成了美軍眼里的“香餑餑”。

這種務實選擇，本質上是對成本和效費比的重新考量，而非什么技術上的突然突破。

美日合作難掩技術短板

但話說回來，美日想聯手推進，離真正實戰部署還有好幾道坎沒過去。

美國通用原子公司嘴硬說解決了軌道磨損，卻沒提一個更關鍵的問題：“海上環境適應性”。

海洋鹽分對精密軌道的腐蝕，艦艇在風浪中顛簸對發射穩定性的影響。

這些都是比在實驗室里打靶難得多的問題。

日本在“飛鳥”號測試中也只是初步摸索，防衛省的技術報告里明明白白寫著“仍需持續驗證”。

說明他們對這些難題也心里沒底。

電源問題更是兩國的共同噩夢。

要支撐32兆焦耳級別的發射，得有個巨型儲能裝置。

裝在軍艦上還勉強能看，真要在陸地上部署，就得拖著好幾個集裝箱。

機動性差，響應慢，這在瞬息萬變的戰場上幾乎等于活靶子。

日本現在用的軌道炮電源系統，還得要四個集裝箱那么大。

真要打起仗來，能不能靈活用起來還說不準。

美國陸軍此前測試的中程軌道炮，也因電力集成問題停滯多年。

電源小型化這個坎，至今看不到明確的突破時間表，這才是制約軌道炮實戰化的最大“阿喀琉斯之踵”。

美方渲染的“針對中國導彈”，更像是在為這個項目找存在的合理性借口。

他們炒作的“集裝箱導彈”、“本土無人機突襲”，至今沒有任何實證。

更像是為了要預算而制造的恐慌。

反倒是美國自己的反導體系有明顯漏洞。

中國軍網此前就分析過，關島面積狹小，反導系統機動空間有限。

就算加了軌道炮，也改變不了“節點密集、易遭打擊”的本質。

想靠一件“神兵利器”就改變戰略態勢，未免太天真了。

更值得玩味的是日本與法德的拉拉扯扯。

2024年，日本還聯合法國、德國拉起聯合研發，想在艦載軌道炮領域搶占風頭。

這更像是一種技術上的“多方下注”。

既想抱美國的大腿，又怕被美國“卡脖子”，順便還想在歐洲市場分一杯羹。

中國穩步推進

與美日的“抱團取暖”不同，中國在該領域的研發。

一直是基于自身國防需求穩步推進，走的是“鍛長板”的自主道路。

2018年，“海洋山”號綜合試驗艦的艦載電磁軌道炮上艦測試，就是公開信息。

當時連美國《防務新聞》都重點關注，認為這可能是全球首次艦載電磁炮海上試驗。

我們沒有大張旗鼓的宣傳，但每一步都走得很扎實。

我們的發展，不是一個點，而是一個面。

軌道炮只是我們龐大電磁發射技術體系中的一個節點。

我們在艦船綜合電力系統、新型材料、高能電源等相關領域早已進行深度布局和協同發展。

更關鍵的是，我們的發展，始終圍繞“實戰化”這個核心。

說到底，我們的從容，來自于對自身發展道路的絕對信心。

我們走的是符合自身裝備體系的路線，不會被別人的節奏帶著走。

與其被動補短板，不如主動鍛長板

面對美日在軌道炮上的“聯手發力”，我們確實需要保持關注和警覺。

但更需要保持戰略定力和清醒認知。

這場技術競賽，比拼的不僅僅是炮彈的速度和射程。

更是發展模式的優劣、國家意志的堅定和創新體系的活力。

與其被對手的節奏帶著走，陷入無休止的“補短板”競賽。

不如堅持“你打你的，我打我的”，主動鍛造我們自己的“長板”。

“補短板”的邏輯，是被動且反應式的。

你缺什么，我就補什么，永遠有補不完的短板，永遠在追趕的路上。

而“鍛長板”的邏輯，是主動和引領式的。

我做什么，我就把它做到極致，做到別人無法超越、無法復制。

從而用我的“長板”來定義游戲規則，讓對手來適應我的節奏。

這兩種邏輯，高下立判。

美日目前的合作，就是典型的“補短板”思維。

美國缺符合其防御需求的技術路線，日本缺將技術工程化和體系化的能力，他們希望通過合作，快速彌補各自的短板。

但這種合作，本質上是一種“弱者的聯合”，內部必然存在利益分歧和不信任，基礎并不穩固。

而我們的“鍛長板”戰略，則是一種“強者的自覺”。

我們深知，核心技術是買不來、求不來的，只能靠我們自己干出來。

我們專注于構建一個從基礎研究到工程應用，再到裝備列裝的完整創新鏈條。

這個鏈條越完整，我們的“長板”就越長，我們的護城河就越深。

這種由內而生的力量，遠比靠外部合作拼湊起來的力量，更加可靠和持久。

結語

說白了，大國科技競爭的終極賽場，不在實驗室，而在發展模式。

每日的“抱團取暖”，改變不了技術發展的客觀規律，更擋不住我們自主創新的步伐。

面對風浪，你選擇當一塊隨風搖擺的浮木，還是做一艘穩如泰山的巨輪？