浙江
十年前，想提一輛雷克薩斯ES，得額外揣8萬加價現金，還得看銷售臉色排半年隊，那時的豐田敢貼海報嘲諷電動車“充電慢如龜”，老板豐田章男更是當眾罵純電是“低級貨”。
誰能想到十年后，這家拽到鼻孔朝天的日本車企，砸146億真金白銀在上海建新能源工廠，急著招近百個研發崗求生存。
從“你求我買”到“求著建廠”，日系車的反轉比電視劇還刺激，這十年里，他們到底把一手好牌怎么打爛的？而中國車企又是怎么趁機逆襲的呢？
雷克薩斯上海金山辦公樓正式啟用
嘲諷電動車+加價割韭菜，把中國車主當“冤大頭”
日系車的傲慢，從來不是藏著掖著的，2014年豐田在東京車展放了張扎心海報，畫面里電動車主蹲在充電樁旁玩手機，燃油車主一腳油門絕塵而去，配文“不充電，才能跑得遠”。
這不是玩笑，是他們打心底里的輕視。
豐田章男更是把傲慢擺上臺面，2023年在日本汽車協會年會上，他拍著桌子說“電動車全靠政府補貼撐著，生產電池還污染環境，我們豐田絕不跟風做這種低級產品。”
豐田章男
這話背后，是燃油車時代的紅利讓他們飄了，2018年日系車在華銷量突破500萬輛，本田CR-V、豐田凱美瑞常年霸占SUV和轎車銷量榜前十，躺著就能賺錢誰還愿轉型？
此外，他們收割中國消費者的吃相也難看得很，雷克薩斯LX系列常年加價30萬，即便這樣，全國經銷商的訂單還排到半年后。
本田思域剛上市時，加2萬才能提車，銷售還甩臉子，讓消費者嫌貴就去買國產車，那時的日系車根本沒想過，這種對市場和消費者的雙重輕視，早晚會遭報應。
本田思域
從碰撞數據到排放測試，“工匠精神”碎成一地渣
要是說傲慢是慢性毒藥，那系統性造假就是催命符，2023年12月，豐田子公司大發汽車的造假丑聞炸了鍋，直接撕下了日系車“工匠精神”的遮羞布。
調查發現，這家企業整整30年都在碰撞測試中造假，本該靠傳感器觸發的安全氣囊，他們用秒表倒計時手動引爆，本該在標準溫度下做的測試，偷偷把實驗室溫度調高10度。
造假涉及64款車型，全球超1100萬輛車受影響，最后大發被迫全球停產，4家工廠停工，2023財年首次出現虧損。
這把火很快燒遍全行業，2024年6月，日本國土交通省發布通報，豐田、本田、鈴木、馬自達、雅馬哈5家車企集體造假，38款車型存在認證欺詐。
日本媒體的報道
豐田改碰撞數據，馬自達篡改發動機功率軟件，鈴木偽造剎車測試成績，他們總覺得自己品質比別人高，這種自負讓他們敢無視規則，本質就是傲慢。
品質碎了，消費者自然用腳投票，日系車的銷量滑鐵盧來得又快又狠。
2024年車企年報一出來，日系車集體哭暈，日產在華銷量同比跌12%，凈利潤直接砍半，本田更慘，銷量大跌30%，凈利潤只剩9億元，連巔峰時期的零頭都不到。
就算是曾經的“扛把子”雷克薩斯，也得放下身段降價求生。
雷克薩斯
2024年雷克薩斯ES優惠4到7萬，LX系列不僅不加價，還送3年免費保養，部分經銷商為清庫存甚至貼錢促銷。
可即便這樣，全年銷量也就18萬臺，還不如比亞迪漢EV一款車的月銷量。
反觀中國車企，2024年比亞迪全年銷量427.2萬臺，蟬聯中國市場和全球新能源市場雙冠軍，光海外就賣了80多萬臺。
理想L9靠著智能座艙和增程式技術，年銷超30萬臺，成了30萬以上高端SUV銷冠，一漲一跌間，日系車的市場份額被中國車企一點點啃食，曾經的“壟斷神話”徹底破滅。
雷克薩斯
砸146億建超級工廠，日系車慌了才想起中國市場
銷量跌成這樣，日系車終于扛不住了，以前的“清高”碎了一地，哭著喊著來中國找機會。
2025年4月，豐田獨資的雷克薩斯新能源公司在上海金山區注冊落地，6月就火速啟動工廠建設，動作快得不像昔日“慢工出細活”的日系車企。
這個項目藏著他們的“救命心”，146億投資是金山區建區以來最大單體產業項目，規劃2027年投產，初期年產10萬輛，遠期直奔50萬輛。
為了跟上節奏，他們急著放出近百個崗位，智能網聯工程師、電池研發師這些以前不屑的“新能源崗位”，現在成了招聘重點。
雷克薩斯上海已啟用的辦公室
當年喊著“日本原裝才正宗”的他們，如今公開承諾本土零部件使用率達95%以上，電池要靠寧德時代供貨，智能系統得找中國科技公司合作。
說白了，他們不是來“拯救中國市場”的，是來中國供應鏈里“蹭飯求生”的。
可日系車沒想到，他們擺爛的這幾年，中國車企早就不是當年的“追隨者”了，技術壁壘早就焊得死死的。
比亞迪憋了15年，累計砸了1500億研發，搞出的刀片電池通過針刺實驗，鋼針戳進去都不起火，直接解決了新能源車主的最大焦慮。
比亞迪
2024年推出的云輦系統更牛，能實時調整懸掛硬度，過減速帶跟走平地似的，搭載這技術的仰望U8，上市就賣了5萬臺。
再看智能駕駛，小鵬的XNGP系統能在無高精地圖的鄉村道路自動避讓行人，理想L9的后排皇后座能自動調節座椅角度適配不同身高乘客。
這些技術不是實驗室里的概念，是已經裝在百萬級車型上的成熟配置，反觀雷克薩斯上海工廠，要2027年才投產，核心技術還得靠中國供應鏈，想翻盤？早錯過了最佳時機。
雷克薩斯LX700h
結語
雷克薩斯的上海工廠，與其說是“反攻中國市場”，不如說是“融入中國產業鏈”的投名狀。
這給所有外企提了醒，中國市場從不缺選擇，只缺尊重，從不拒絕創新，只淘汰傲慢。
如今，比亞迪蟬聯全球銷冠，蔚來換電站遍布海外，屬于“中國智造”的汽車時代，才剛剛拉開序幕。
信息來源：日本車企巨頭，集體造假
光明網 2024-06-09
信源截圖
信息來源：雷克薩斯在華146億元大項目釋放近百個工作崗位
中國經營報 2025-10-30
信源截圖
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