荷蘭搶中企遭反噬，供應鏈受沖擊，本田停產

因為受到了安世半導體供應鏈的影響，日本本田墨西哥工廠因缺芯貼出停產公告，復工時間成謎。

歐洲汽車業密集預警“供應鏈即將中斷”，而中國東莞、上海臨港的安世半導體廠區，機器晝夜轟鳴，工人按計劃趕制芯片訂單，這場反差的源頭，是荷蘭政府兩個月前那場“合法搶劫”。

面對如今的局面，荷蘭官員試圖為自己辯解，卻難掩尷尬，當初志在必得的“優質資產”，如今成了沒人認的空殼。

本想討好美國，反倒把整個歐洲工業拖進了焦慮，甚至還稱強搶安世是唯一選擇，也是無奈之舉？

荷蘭“強奪”

安世半導體，本是中企聞泰科技“全資子公司”，2020年，聞泰以340億元完成對安世的100%收購。

此后四年，安世憑借車規級芯片優勢快速成長，2024年數據顯示，客戶覆蓋大眾、寶馬、沃爾沃等130多家頂級車企，甚至歐洲航空航天、醫療設備也依賴其芯片。

但沒想到9月底，荷蘭政府突然宣布凍結安世半導體在荷蘭的所有資產，同時強制罷免中國籍首席執行官張學政，將公司 99% 股權臨時交由第三方托管。

荷蘭官方給出的理由是“防止知識產權被轉移、歐洲研發中心被掏空”，但這一操作立刻引發爭議。

更耐人尋味的是，荷蘭此次凍結的資產規模約500億元，而安世支撐的歐洲產業鏈年規模超萬億，這種“撿芝麻丟西瓜”的操作，當時就被業內質疑低估了全球產業鏈綁定深度。

停產潮先至日本

安世芯片的不可替代性，很快在產業鏈上顯現，汽車門鎖、空調控制、車速監測等數百個部件，都需要其生產的小型號二極管或ESD保護器件，且短期內找不到替代供應商。

荷蘭的操作剛過去一個月，停產影響就開始蔓延，10月28日，本田汽車位于墨西哥的工廠因無法獲得安世芯片，已正式停產，具體復工時間需“等待芯片供應恢復”。

與此同時，歐洲汽車制造商協會發布預警報告，若安世芯片供應持續不穩定，歐洲汽車產業鏈將在 10-20 天內出現全面沖擊，部分工廠可能被迫調整生產計劃，恢復正常需數月時間。

面對越來越大的壓力，荷蘭官員在前幾天的采訪中，將自己的操作定義為“應對潛在風險的必要選擇”，強搶也是無奈之舉。

回顧整個事件，最值得關注的不是荷蘭的“出爾反爾”，而是中國企業在全球化中“底氣變化”，安世中國之所以能穩住局面，核心不是“技術破解”，而是實實在在的產能掌控力。

對全球產業鏈而言，這場風波也敲響了警鐘，在技術高度分工的今天，“斷鏈”“強奪”不僅無法實現“掌控優勢”，反而會引發連鎖反應，最終傷及自身。

荷蘭如今的處境就是最好的例子，搶來的“資產”成了空殼，歐洲盟友怨聲載道，自己還得面對中方的嚴正立場，可謂得不償失。