中國“最樸素機場”：一把鐵鏈能鎖門，機票低至8元，還軍民合用

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菜園機場的樸素變遷歲月

2024年深秋，我站在佛山沙堤機場新航站樓前，深棕色飛檐的嶺南鑊耳墻設計，忽然想起2019年初見時的場景。那時候機場周圍還圍著竹籬笆，里面種著時令蔬菜，一條泥濘小路通向手寫的航班牌，候機廳的座椅磨得發亮，衛生間還是軍民共用的入口，自動販賣機的招牌缺筆少字，處處透著一股“原生態”的氣息，活像個縣城客運站。

這座1954年始建的軍民合用機場，當年還被人調侃“一把U型鎖就能鎖住”。

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8元機票里的硬核生存智慧

可就是這座"縣城客運站"，藏著讓老旅客舍不得的硬核性價比。2019年我第一次來趕早班機，在售票窗口看到8元飛武漢的機票，還以為看錯了小數點——要知道當時大巴票都得120塊。后來才發現，熱門航線常年比周邊機場低三成，"打飛的像坐大巴"成了常事。

離市區就7.5公里，打車15分鐘到祖廟，比去廣州白云省倆小時。最絕的是登機快，提前半小時到機場都來得及，地勤阿姨總說"人到齊就飛"，誤機改簽跟換公交似的，補50塊就能改下一班。

門口炒粉攤8塊錢管飽，10塊加個蛋，礦泉水3塊跟便利店一個價，上次見個程序員邊嗦粉邊改行程，嘴里嘟囔

這些年票價沒咋漲，倒是流程越來越順，后來才知道，這"接地氣"的背后，藏著軍民合用的老規矩。

戰機與炒粉攤的奇妙共生

可這"接地氣"的背后，藏著軍民合用的老規矩。1954年建場時就是軍用機場，1988年才開民航，2009年停飛后又恢復軍民合用。現在停機坪上一半是民航客機，一半是涂著迷彩的運輸機，有次還看見殲-20滑過跑道——當然這是后來才知道型號的。進機場得先說航班號，過安檢時兵哥哥會提醒"全程別拍照"，起降時還要拉遮陽板，有回后排大叔拍云層，直接被安全員請去刪照片。

上次有個抱盲公餅的大爺找哨兵問路，哨兵敬禮后說得比導航還清楚。軍屬刷臉走特殊通道時，旁邊民航旅客正端著炒粉蹲在花壇邊吃。有回撞見軍用區哨兵換崗，正步走的皮鞋聲和民航行李車的轱轆聲混在一起，倒也不覺得違和。誰能想到呢，這種硬核軍事管理和市井煙火氣，在這兒竟擰成了一股特別的味道。

鋼積木航站樓的嶺南智慧

誰也沒想到，2024年2月開工的新航站樓，不到一年就建好了。這可是全球首個模塊化航站樓，主樓299個鋼框架模塊在工廠自動化生產，機器人焊接完運到現場，用機械臂像搭積木似的吊起來拼裝。周期比傳統工期短一半，還節能環保，以后要是搬遷，這些模塊拆下來還能復用。

1.1萬平方米的航站樓，深棕色飛檐配著鑊耳墻圖形，白鋁板和玻璃墻幕透著嶺南特色，又不失現代感。開放式值機柜臺前不用排長隊，步行50米就到安檢口，比以前節省20分鐘。現在每天客流量有3600多人，老旅客都說，除了更亮堂，那份趕飛機像趕公交的方便勁兒，一點兒沒變。

網紅數據密碼 客流翻倍機票百元

新航站樓投用半年，數據就漲起來了。2024年吞吐量132.9萬人次，2025年預計能到140萬。

新航季加了義烏的航班，太原、福州也飛起來了，北京大興一天4班，成都天府一周10班，想哪天走基本都有票。

熱門航線票價掉了7%，燃油附加費也降了，現在百元機票常見得很，上周見個學生黨買120塊飛武漢，比高鐵二等座還便宜。

樓頂太陽能板一天發的電夠機場用三成，多的電充出租車，的哥老王常來這兒蹭電，說比加油站省20塊。

珠三角航空快省先鋒

比起廣州白云機場的巨無霸體量，佛山機場偏不追那“高大上”。它就守著“小而精”“快而省”的活法——離市區7.5公里，比去高鐵站還近；登機最快20分鐘，地勤總說“別跑，來得及”；打車到祖廟15塊，比地鐵轉線還便宜。

門口炒粉攤開了十年，8塊錢的素粉沒漲過價，掌勺阿姨記得熟客“不要香菜多放辣”。今年新裝了刷臉登機，軍屬刷身份證就能走特殊通道，不用排隊。

在珠三角密密麻麻的航空網里，它不算主角，卻是趕時間、圖實在的旅客心里，那個“200塊機票+20分鐘登機”的出行首選。

硬核底色藏未來之道

現在新航站樓還是老規矩，起降拉遮陽板，軍屬刷臉走快速通道，哨兵換崗時行李車照樣從旁邊過。

聽說以后可能成中國聯合航空基地，那些鋼模塊拆下來還能搬到新地方用。

比起廣州白云、上海浦東的氣派，它就守著"小而精"——7.5公里到市區，20分鐘登機，8元炒粉十年沒漲價，老地勤阿姨還記著熟客忌口。

機場的價值哪在多大，懂趕路的人要的就是這實在。

不管以后模塊搬到哪，8元炒粉的煙火氣和軍民合用的硬核底色，怕是變不了。