六萬(wàn)員工無(wú)償工作！美政府停擺陷僵局，航班延誤率飆升九倍

近日，美國(guó)航空業(yè)兩大巨頭——美國(guó)航空與聯(lián)合航空的CEO將齊聚白宮，與美國(guó)副總統(tǒng)萬(wàn)斯、美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩?達(dá)菲等官員展開緊急會(huì)談。這場(chǎng)會(huì)面的核心訴求直白且迫切：推動(dòng)已持續(xù)30天的美國(guó)政府停擺盡快結(jié)束，以緩解航空業(yè)日益嚴(yán)峻的安全與運(yùn)營(yíng)危機(jī)。

據(jù)路透社消息，聯(lián)合航空CEO斯科特?柯比與美國(guó)航空CEO羅伯特·埃索姆將親自到場(chǎng)，代表深陷困境的航空業(yè)傳遞訴求。

此次會(huì)談的參會(huì)陣容涵蓋政企多方關(guān)鍵角色，除政府與航司代表外，美國(guó)航空協(xié)會(huì)CEO、航空飛行員協(xié)會(huì)主席也將加入討論。而他們聚焦的核心問(wèn)題，直指政府停擺對(duì)航空業(yè)的致命沖擊：目前約1.3萬(wàn)名空中交通管制員與5萬(wàn)名運(yùn)輸安全管理局人員，正被迫在無(wú)薪狀態(tài)下堅(jiān)守崗位，薪資中斷已持續(xù)近一個(gè)月，人員流失與工作倦怠風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升。

盡管聯(lián)合航空已確認(rèn)CEO的參會(huì)行程，但美國(guó)航空、達(dá)美航空與西南航空這三家航司暫未發(fā)布官方評(píng)論。不過(guò)從行業(yè)動(dòng)向來(lái)看，美國(guó)航空業(yè)對(duì)政府停擺的不滿早有體現(xiàn)——此前已多次公開呼吁結(jié)束停擺，理由很明確：無(wú)薪上崗導(dǎo)致的人員不穩(wěn)定，正嚴(yán)重威脅飛行安全。

政府停擺的影響已從人員薪資問(wèn)題，蔓延至航空運(yùn)營(yíng)的實(shí)際效率。原本就存在的航空業(yè)人力短缺問(wèn)題，在停擺期間被進(jìn)一步放大：目前超6.3萬(wàn)名空管與TSA人員處于“無(wú)償工作”狀態(tài)，非計(jì)劃缺勤率飆升。交通部長(zhǎng)達(dá)菲透露，最近幾天美國(guó)航班延誤率驟升至44%，而在政府停擺前，日均延誤率僅為5%，兩者差距近乎9倍。

這樣的混亂場(chǎng)景，不禁讓人聯(lián)想到2019年美國(guó)政府停擺時(shí)的航空危機(jī)——當(dāng)時(shí)正是空管與TSA人員大規(guī)模缺勤，迫使政府最終恢復(fù)公共服務(wù)。

更令人揪心的是基層工作人員的生存困境。本是薪資發(fā)放日，但這些聯(lián)邦雇員卻未收到一分錢。為維持生計(jì)，數(shù)百名空中交通管制員不得不額外打零工，從兼職配送員到臨時(shí)服務(wù)員，用零散收入填補(bǔ)家用。航空業(yè)也在自發(fā)自救：多家航司與行業(yè)組織在全美多地機(jī)場(chǎng)設(shè)立物資點(diǎn)，為TSA人員與聯(lián)邦雇員免費(fèi)提供餐食，試圖緩解他們的燃眉之急，但這終究只是“治標(biāo)不治本”的臨時(shí)措施。

雪上加霜的是，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的人力缺口本就長(zhǎng)期存在——目前空管人員數(shù)量比理想編制少約3500人。即便在政府停擺前，許多空管與TSA人員已被迫承擔(dān)強(qiáng)制加班，每周工作6天成為常態(tài)，身心早已處于高壓狀態(tài)。如今薪資中斷疊加高強(qiáng)度工作，不僅打擊人員積極性，更讓飛行安全的“防火墻”出現(xiàn)裂縫。