國產(chǎn)“三蹦子”靠啥走紅海外？

近日，載著200臺電動三輪車的5個集裝箱從江蘇無錫市錫山區(qū)啟程，緩緩駛向上海港，運(yùn)往厄瓜多爾。

這是無錫一家摩托車生產(chǎn)公司首次向厄瓜多爾出口產(chǎn)品。這家公司生產(chǎn)的電動三輪車已遠(yuǎn)銷40多個國家和地區(qū)，今年以來出口量近7萬臺，同比增長40%。

2023年底，一段短視頻在社交媒體意外刷屏：一名中國姑娘將一輛電動三輪車作為禮物，送給在美國的公公。這位美國老人在小鎮(zhèn)上駕駛著這輛車，獨(dú)特的造型搭配標(biāo)志性的“倒車請注意”提示音，收獲超高回頭率。

這段視頻，讓電動三輪車在海外迅速走紅。

從北美社區(qū)到東南亞市集，從南美莊園到中亞鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在中國人生活中，被稱為“三蹦子”的國產(chǎn)電動三輪車，正成為中國制造走向世界的又一張新名片。

江蘇徐州市豐縣是農(nóng)業(yè)大縣，遍野的果樹是過去當(dāng)?shù)厝酥饕慕?jīng)濟(jì)來源。上世紀(jì)80年代，為減輕搬運(yùn)負(fù)擔(dān)，腳踏三輪車逐漸走進(jìn)農(nóng)戶家。

2000年左右，兩輪電動車悄然興起。愛琢磨的豐縣農(nóng)民康云清跑了很多地方，湊齊電機(jī)、電池和控制器，把一輛人力三輪車改裝成電動三輪車。2002年，康云清創(chuàng)辦了一家電動車廠。隨后，豐縣的電動三輪車產(chǎn)業(yè)逐漸興起，并發(fā)展成為全國最大的電動三輪車生產(chǎn)基地之一。

10月16日，在江蘇省徐州市豐縣電動車生產(chǎn)企業(yè)車間內(nèi)，工人在組裝電動三輪車。 新華社記者 毛俊 攝

如今，豐縣已形成“縱向成鏈、橫向成群”的電動三輪車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。大到整車制造，小到磁鋼生產(chǎn)，豐縣擁有整車及零配件生產(chǎn)企業(yè)1000余家，占據(jù)國內(nèi)電動三輪車市場超六成份額和95%以上的電機(jī)市場，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷130多個國家和地區(qū)。

海外消費(fèi)者對電動三輪車青睞有加，原因之一是其性價比優(yōu)勢。

“在美國，很多農(nóng)場主熱衷購買電動三輪車。以往，他們的主要運(yùn)輸、代步工具是皮卡，一輛要2萬多美元；而電動三輪車只要幾千美元，用它進(jìn)行短途運(yùn)輸、農(nóng)具搬運(yùn)，靈活便捷，也適配農(nóng)場作業(yè)場景?！睙o錫一家摩托車生產(chǎn)公司總經(jīng)理倪曉峰算了筆賬。此外，除了購買成本低，電動三輪車以電力為動力，使用成本遠(yuǎn)低于燃油車輛，且符合綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢，很受海外用戶歡迎。

面對全球市場的不同需求，我國電動三輪車企業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的靈活性和創(chuàng)新力。

江蘇一家電動三輪車相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人劉銀虎介紹，公司已在15個國家和地區(qū)開展外貿(mào)出口，“我們會針對不同市場做適應(yīng)性改造，比如防銹工藝、續(xù)航能力等。”

從標(biāo)識英文化到符合當(dāng)?shù)匕踩珮?biāo)準(zhǔn)，從針對熱帶地區(qū)的防銹處理到適應(yīng)寒冷地區(qū)的電池保溫，每一處細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)著中國制造的用心。

除了電動三輪車，快遞車、游覽車、清運(yùn)車、高壓清洗車……各式各樣的特種電動車，正在滿足全球客戶不同應(yīng)用場景的需求。

國產(chǎn)電動三輪車的出海之旅，是中國制造轉(zhuǎn)型升級的生動縮影——憑借性價比打開市場，通過創(chuàng)新力贏得發(fā)展，不僅讓“三蹦子”這一傳統(tǒng)產(chǎn)品煥發(fā)新活力，更向世界展示了中國制造業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力。