保加利亞拒絕中國高鐵，選擇西班牙，誰料如今項目陷僵局，后如何

保加利亞鐵路采購的鬧劇，真是讓人搖頭嘆氣。本來想借著歐盟的錢，好好升級一下老舊的鐵道系統(tǒng)，誰成想層層波折，搞到現(xiàn)在列車還短缺得慌。

招標風云初起，歐盟審查驟臨

招標那會兒，保加利亞鐵路系統(tǒng)其實早爛尾了。舊列車晃蕩著跑，時速低得像蝸牛，乘客抱怨延誤成常態(tài)。交通部重啟招標，本意是抓住歐盟恢復基金的1.2億歐元補貼，趕緊換新設備。國際公司蜂擁，CRRC、塔爾高、Stadler、斯柯達集團、Express Service全來了。

中車報價低到離譜，技術方案還貼合本地，模塊化設計好調試，適應1435毫米軌距。塔爾高那邊推推拉式列車，時速200公里，390座椅，兼容760毫米站臺，聽著也行，但價格高出一大截。評估小組比來比去，中車占優(yōu)，省下的錢還能投信號系統(tǒng)升級。

誰知歐盟半路殺出，審查通知像晴天霹靂。條例針對外國補貼，目的是防市場扭曲，可實際操作中，成了非歐盟企業(yè)的緊箍咒。中車提交資料時，財務報表、生產記錄全攤開，歐盟審查員翻來覆去，沒抓到把柄，但程序拖著不放。

3月下旬，中車撤標，招標大廳瞬間冷清。保加利亞交通部內部一團亂，部長辦公室文件堆山，歐盟資金時限像倒計時炸彈。撤標后，招標直接黃了，風險丟掉補貼不說，國家鐵路BDZ的列車更新也跟著泡湯。

這事鬧大，媒體刷屏，“中國高鐵被踢出局”，其實歐盟這是保護主義抬頭，擋住高效低價方案進門。保加利亞作為歐盟成員，表面風光，實際政策框架下動彈不得。小國基礎設施落后，急需升級，卻因為審查機制，錯過中車這種準時交付的靠譜伙伴。中國高鐵全球口碑好，效率高成本低，歐盟這么一攔，等于自斷臂膀，長遠看歐洲鐵路競爭力誰來扛？

審查過程說來就來，2月15日通知一發(fā)，索非亞和布魯塞爾間郵件飛個不停。中車團隊空運文件，律師逐條回復補貼疑問。歐盟沒證據(jù)，但政治壓力山大，審查員在布魯塞爾大樓批注報告，標注潛在風險。保加利亞交通部協(xié)調兩頭，部長簽字轉發(fā)本地法規(guī)副本。

3月中旬，春雨季節(jié)，招標推進卡殼，中車最后演示效率圖表，成員記錄要點，可惜白搭。撤標聲明一出，記者蜂擁，公關專員分發(fā)多份。歐盟關檔，交通部轉向塔爾高，采購經(jīng)理整理合同草案。

西班牙方案接棒，交付承諾落空

中車一走，塔爾高成了救命稻草。4月初，保加利亞政府啟動談判，塔爾高承諾推拉式列車，速度快座位多，還適應本地站臺。報價雖高，但歐盟資金有時限，拖不起，只能咬牙接。誰知好景不長，塔爾高很快就露餡，說生產和技術上卡殼，33個月交付辦不到。

保加利亞一看，這不行，歐盟補貼眼瞅著飛了。4月22日，直接取消招標，不光塔爾高那20輛，還連帶國家鐵路更新計劃。1.2億歐元恢復資金岌岌可危，交通部大樓文件封口，移交法律部。

塔爾高問題出在哪兒？他們2025年第一季度報凈虧損，制造速度慢，230個項目待審。供應鏈斷裂，零部件延期，測試頻出故障。西班牙國家鐵路1月1日那事，塔爾高列車電池壞了，電腦通信癱瘓，全線趴窩。

德國訂單從79輛砍到60輛，甚至可能讓西門子電力機車頂上。保加利亞這單，本是塔爾高證明實力的機會，結果時間緊報價高，交付跟不上，直接黃了。取消后，媒體炸鍋，標題“歐盟審查后項目崩盤”，保加利亞鐵路現(xiàn)代化卡死，舊列車繼續(xù)跑，乘客抱怨升級遙遙無期。

轉向塔爾高，本以為穩(wěn)了，誰知是飲鴆止渴。談判時，塔爾高高管展示模型，強調歐洲認證，車體輕量化省能耗。可一落實，生產線上積壓訂單，亞洲零部件船運延誤。保加利亞官員計算資金截止，報告上紅燈閃爍。塔爾高內部，工廠節(jié)奏放緩，審查堆積，虧損報表讓董事會頭疼。

西班牙故障暴露技術短板，救援隊忙活半天，媒體刷屏。保加利亞獲悉，專員視察生產線，標注延誤案例。4月會議，投影模擬曲線向上，辯論聲起。取消決定一錘定音，工會討論就業(yè)影響，請愿書簽名。歐盟布魯塞爾，資金專員審閱風險，筆尖批注。

這選擇源于無奈，中車低價高效被擋，塔爾高高價慢交付接棒，結果雙雙落空。保加利亞夾縫求生，政策框架下寸步難行。中國高鐵優(yōu)勢明顯，準時準點，成本控制好，歐盟審查一出，等于擋住金鑰匙。

塔爾高執(zhí)行力弱，訂單砍減，生產瓶頸多，這不美化誰，事實擺那兒。項目僵局初現(xiàn)，資金壓力大，鐵路升級夢碎，民生痛點放大。歐盟想護市場，成員國實際吃虧，合作空間縮水。中歐基建本該共贏，中國技術領先，歐洲需求迫切，可審查機制一卡，就成雞飛蛋打。

后續(xù)采購曲折，現(xiàn)代化路漫漫

招標黃了，保加利亞趕緊補窟窿。4月26日，和瑞士Stadler簽7輛雙層零排放電動列車合同，價值部分歐盟資金。Stadler承諾適應氣候，容納多乘客，維護基地郊區(qū)。誰知8月6日，Stadler撤出，理由交付短罰款高。交通部法律審罰款，方案重印。工會街頭集會，標語揮舞。

3月12日，轉向法國Alstom和本地RPV Invest財團，選35輛單層電動Coradia Stream列車，總值7.2億歐元。4月25日簽約，部長與Alstom代表交換文件，筆尖劃頁。財團承諾維護，首批節(jié)點定。原20輛推拉計劃懸著，檔案塵封。

可這還沒完，2025年7月25日，議會大廳部長Grozdan Karadjov回應質詢，國家列車短缺嚴重，舊設備勉強。工會擔憂就業(yè)，街頭傳單分發(fā)。6月19日，部長宣布鐵路競爭招標，新聞廳記者舉筆。9月1日，乘客服務招標啟動，合同12年，到2038年，總值估算高。

這事到現(xiàn)在，還沒塵埃落定。Alstom列車漸進，60機車計劃穩(wěn)，可短缺危機如影。歐盟凍結資金雪上，現(xiàn)代化遙遙。保加利亞學匈牙利，或許破局，可現(xiàn)在政策枷鎖緊，鐵路夢碎地。歐盟護市場，成員國實際虧，中國高鐵高效擋門外，中歐合作隱憂生。

長遠，歐洲成本高，競爭力降，中國全球化穩(wěn)扎，其他地穩(wěn)。中國技術領跑，氫動力高鐵7月推，領先一步。保加利亞后續(xù)糾葛多，采購曲折路漫，民生等著解。歐盟反思時，或許松綁，合作重啟。這基建鬧劇，教訓深，政策大于需求，實際事耽誤。保加利亞吸取，別再政治因素卡民生。中國高鐵全球順，歐洲醒醒，早合作早受益。