經濟學家王德培：中國老百姓是不容易的，已進入急劇大洗牌階段！

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錢包再怎么捂得嚴實，也擋不住支出的缺口越來越大；工作再怎么全力以赴，薪資條上的數字卻始終紋絲不動。如果你此刻感嘆“太難了”，我完全理解這種無奈與疲憊。

這并非個體的困境，而是時代洪流下無數普通人共同的感受。正如經濟學家王德培所言：中國老百姓的日子確實不易，社會正步入一個劇烈重構的關鍵階段！

這場變革不是局部調整，而是一場無聲卻深刻的系統性重塑——從你每天駕駛的車輛，到餐桌上的一塊豬肉，再到背負多年房貸的那個“家”，無一幸免。

以汽車產業為例，當前國內新能源汽車正深陷“產能過?！獛齑娓咂蟆脝T降本”的惡性循環之中。

數據顯示，2024年全國新能源汽車產量突破1280萬輛大關，但實際銷量僅約為該數值的六成。

原因并不復雜：市場需求已接近天花板。購車群體主要集中在兩類人——剛需代步者和婚配需求者。普通家庭誰會頻繁更換多輛新車？消費潛力早已被透支。

進入2025年5月，新能源車庫存量由上年底的66萬輛激增至88萬輛，整體乘用車庫存總量攀升至345萬輛，創下兩年來最高紀錄。比亞迪等領軍企業的庫存系數高達3.21個月，遠超健康水平。

大量新車積壓在倉庫中無法變現，不僅占用巨額資金，還面臨隨時間推移不斷貶值的風險。

企業為求生存，不得不采取裁員手段壓縮人力成本，試圖在寒冬中維持現金流運轉。

公開資料顯示，大眾集團計劃在2030年前于德國裁減3.5萬名員工，奧迪則將全球人員規模削減9%。

連博世、大陸集團這類核心零部件供應商也未能幸免，紛紛加入裁員行列。過去一年間，全球整車廠與配套企業合計削減崗位超過10萬個。

國外市場舉步維艱，國內市場更是雪上加霜。

就連BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這樣的豪華品牌也不得不大幅降價促銷換取訂單，本土車企的利潤空間被進一步擠壓，生存愈發艱難。

汽車行業的問題只是表象之一，更廣泛的消費電子領域同樣寒意陣陣。

回望2022年，蘋果公司在中國市場一年售出5432萬臺手機，風光無限。

然而到了2025年，其全年出貨量同比下滑17%，首次丟掉中國市場榜首位置。

華為、小米等國產品牌銷量亦同步走低。

整個智能手機市場呈現疲態，越來越多消費者選擇更換電池延續舊機壽命。

畢竟新款機型除了攝像頭略有升級外，并未帶來足以打動人心的技術飛躍。

說完了出行工具和通訊設備，再來看看百姓餐桌上的主角——豬肉，它也難逃產能過剩的命運。

現代化養豬場早已實現全自動化管理：智能投喂系統定時供料，恒溫控制系統精準調節環境溫度。

單棟豬舍即可容納上千頭生豬，這種集約化程度是傳統農戶散養模式無法想象的。

養殖效率提升了，但市場價格卻應聲下跌。

根據2025年初的數據監測，具備繁殖能力的母豬存欄量比去年同期增長8.16%，生豬供應量同比上升17.74%。

短時間內大量豬肉涌入市場，供需嚴重失衡，價格持續探底。

一位菜市場豬肉攤主坦言：一頭百公斤重的肥豬，凈利潤勉強達到79元，幾乎處于虧本邊緣。

更令人擔憂的是，盡管肉價穩定甚至偏低，但購買人數并未明顯增加。

有時一整天都賣不完，剩余肉品只能打折處理，進一步侵蝕本就微薄的收益。

除了工業制造與農副產品，房地產行業同樣深陷“供大于求”的泥潭。

一線城市開發商如今對新項目開發極為謹慎，即便建成樓盤，售樓處也門可羅雀。

大多數家庭已有住房，新增購房意愿極低。

二線城市仍在艱難消化庫存。有分析指出，在部分城市購買一套100平方米的新房，每月需償還的貸款金額竟高于同地段同類房屋的租金。

若房價繼續下行，房產極易淪為負資產，購房者自然不愿冒險入市。

從制造業到農業，再到房地產，各個領域的產能過剩交織成一張巨大的經濟困局之網，束縛著整體增長動能。

正當眾人迷茫之際，經濟學家王德培提出一條突圍路徑：走向海外。

但出海之路絕非坦途，充滿重重障礙。

全球700余艘專業汽車運輸船中，絕大多數由歐美日韓企業掌控，中國的航運份額僅有2.63%。

此外，國際貿易中的關稅壁壘、地緣政治沖突等因素，都是必須跨越的現實難關。

盡管挑戰重重，仍有不少中國企業迎難而上，率先破局。

其中反應最快的是汽車企業。2024年中國汽車出口量達640萬輛，連續兩年位居全球第一。

比亞迪海外市場表現尤為亮眼：2025年第一季度海外銷量同比增長120%，僅3月份單月出口即達7萬輛。

其在泰國工廠生產的ATTO3車型占據當地市場份額45%，將長期主導市場的日系品牌遠遠甩開。

為擺脫運輸依賴，比亞迪自主建造滾裝船，“深圳號”“長沙號”相繼交付使用，成功將海運成本降低15%至20%。

除車企外，其他行業也在加速全球化布局。

華為持續推進海外5G網絡建設，寧德時代在匈牙利投資興建動力電池工廠，越來越多中國企業不再局限于產品輸出，而是開始參與技術標準制定。

在企業積極拓展國際市場的同時，王德培還描繪了一個更具前瞻性的愿景：未來或將形成以中國為核心軸心的新全球經濟協作平臺，中國與澳大利亞有望在印度尼西亞實現戰略會師。

這一設想雖尚未成為現實，但已有初步跡象浮現。

目前已有中資企業在印尼建立鎳礦深加工基地，澳大利亞資源公司也在當地積極布局，未來或真能在該區域實現資源與制造的深度融合。

縱然前景可期，卻難以緩解眼前的緊迫壓力。

現實中，工資多年停滯不前，養車成本逐年攀升，一次常規保養動輒花費數百元。

養育子女更是沉重負擔，教育投入、醫療支出、住房開支層層疊加，壓得人喘不過氣。

消費信心持續低迷，買菜都要反復比價，非必需商品能省則省。

王德培判斷，當前這種“底部震蕩”的艱難時期還將持續三到五年。

在此期間，企業將迎來一輪殘酷洗牌。

落后產能將被淘汰出局，陳舊商業模式終將退出歷史舞臺。

對個人而言，無法適應變化的人將逐漸被時代拋離，生活只會越來越艱難。

與其等待環境改變來迎合自己，不如主動調整步伐，緊跟產業變革的方向前行。

哪怕是最冷清的行業，依然需要能夠順應趨勢的人才；再艱難的處境，愿意主動尋找出路的人總能找到立足之地。

參考消息：

【1】澎湃新聞——《王德培：大變局、大趨勢——探尋民營企業高質量發展之路》

https://thirdpage.thepaper.cn/h5/jrtt/29378779