廣東
正面競爭拼不過中國，德國媒體又開始寫小作文了：“我們錯就錯在把中國想得太好了。德國之所以會淪落到今天這步田地，完全就是自找的。”
“中方的芯片斷供令德國汽車工業飽受其苦，但這很大程度上也是德國汽車工業自己造成的。這是德國長期忽視中國戰略意圖的必然結果，也是我們對華政策徹底失敗的真實寫照。德國錯就錯在把中國想得太好了，直到現在才終于意識到，北京并不是我們的伙伴。”
中荷兩國的安世之亂殃及了德國汽車工業這條池魚，把包括大眾和寶馬在內的德國知名車企紛紛烤得滋哇亂叫。而《南德意志報》和《萊茵郵報》之流非但對自家車企的處境不予同情，反倒還往傷口上撒鹽，指責它們太依賴中國了，把中國想得太好了，若非如此，又怎么會淪落到今天這步田地呢？
“中國芯片斷供”是說辭：明明是歐洲先動手搶蛋糕
德國媒體現在總說“中國斷供芯片讓車企遭罪”，可真要捋清楚前因后果，最先壞了規矩的其實是歐洲自己。
今年9月底，荷蘭政府突然出手，把中資控股的安世半導體給接管了——不僅暫停了中方派過去的CEO職務，還要求安插有否決權的外籍董事，幾乎把公司股份全托管了。
用行政手段硬搶企業，說白了就是不守市場規矩的“明著搶”，而中國這邊直到10月初才限制安世東莞工廠的特定元器件出口，這明顯是反制，根本不是主動挑事。
更有意思的是，德國從一開始就沒安好心，想著坐收漁利。安世半導體做的那些車門開關、電控單元芯片，是大眾、寶馬這些車企的“剛需品”，而且這家公司90%的產能都在中國。
德國車企其實心里門兒清，可就是揣著明白裝糊涂，看著荷蘭折騰不說，甚至還偷偷盼著能借這事兒擺脫對華芯片依賴，反過來拿捏中國汽車產業。
結果現在偷雞不成蝕把米，大眾的芯片庫存只夠撐一周，寶馬的供應商都開始斷鏈了，這時候倒反過來罵“中國斷供”，邏輯跟搶了別人東西還罵對方不給一樣荒唐。
德國媒體故意不提的是，安世的芯片根本沒替代供應商——換其他廠家的話，光認證就得花好幾個月。
德國汽車工業協會急得天天找政府要“快速辦法”，連經濟部都得緊急開電話會議救火。這哪兒能賴中國啊？明明是德國自己押錯了寶，把地緣政治的算計當成了生意經，最后坑了自己人。
“依賴中國”的實情：是賺夠了便宜才忘了分寸
《南德意志報》現在罵車企“太依賴中國”，可往前數十年，這些媒體根本不是這副嘴臉。
2015年“中國制造2025”剛出來的時候，德系車正在中國市場賺得盆滿缽滿——大眾單在中國一年就能賣300多萬輛車，差不多占了它全球銷量的四成，寶馬、奔馳在華的利潤率比歐洲本土還高兩倍多。
那時候德國媒體夸中國是“最靠譜的市場”，車企高管見人就說“要跟中國綁得更緊”，怎么沒人提“依賴有風險”？
說白了，不是德國“把中國想得太好”，是中國市場給的實在太多，讓他們忘了商業合作得講對等。這些年中國不光買德國車，還幫著德國車企完成轉型——大眾跟小鵬一起搞電動平臺，地平線和大眾合資做智能駕駛，寧德時代還把電池技術授權給德國車企。
2024年中國汽車零部件出口就有934億美元，德國車企的電動車型里，從電池到高精度定位系統，到處都是中國供應鏈的影子。這種互相依賴的關系，到了德國媒體嘴里就成了“中國不是伙伴”，這不是得了便宜還賣乖是什么？
更雙標的是，之前美國卡華為脖子的時候，德國媒體半個字不提“技術霸權”；現在中國依法反制荷蘭的無理操作，就被說成“經濟脅迫”。
貝塔斯曼基金會有組數據，德國媒體對華負面報道從28%漲到了63%，這哪是“想太好之后的失望”？分明是看到中國產業起來了，自己的優勢沒了，心態崩了而已。
“政策失敗”的根子：自己躺平還怪別人跑得快
德國媒體說“沒看清中國戰略意圖”，這話只說對了一半——他們不是沒看見，是看見了也不愿行動。
2015年中國提“中國制造2025”的時候，德國也推出了“工業4.0”，目標都是搞智能制造升級。可這些年中國在電池、芯片、智能駕駛上砸錢搞研發，德國車企卻一門心思靠中國市場“躺賺”，研發投入占比從之前的8%掉到了5%以下，連基礎芯片都懶得搞自主供應。
現在德國汽車工業的困境，全是自己選的。電動化轉型上，大眾ID系列在中國賣不過比亞迪，就怪中國市場“搞保護”；智能化上，拿不出像樣的自動駕駛系統，就靠跟中國企業合資續命。
更糊涂的是對華政策，一會兒東一會兒西沒個準頭——從施羅德時代的“貿易優先”，到現在跟著美國喊“制度性競爭”，把經貿這顆壓艙石當成了政治籌碼。
荷蘭搶安世半導體那事兒，本質就是德國送給美國的“投名狀”，想換特朗普那邊“手下留情”，結果把自己的車企坑慘了。
大眾的CFO都說了，明年得掏出110億歐元來救急，寶馬的高管天天盯著供應商的芯片庫存——這些困境跟“把中國想得太好”有啥關系？
是他們既想賺中國的錢，又想卡中國的脖子；既不愿踏實搞研發，又想保住技術霸權。就像德國汽車研究中心主任說的，安世那芯片就是最普通的量產芯片，可德國連這都要依賴進口，這能怪中國嗎？
說到底，德國媒體寫這些“小作文”，就是不想承認一個事實：不是中國變了，是德國自己沒跟上時代。
全球化時代的供應鏈本來就是互相依賴，你搶了別人的企業，斷了自己的后路，最后還罵別人“不夠朋友”，這邏輯根本站不住腳。
德國要是真想去理解“中國戰略意圖”，不如先好好琢磨琢磨“互利共贏”這四個字，比寫一萬篇甩鍋文章管用多了。
信息來源：
觀察者網——荷蘭“強搶”中資半導體企業引發芯片斷供，美歐日車企無一幸免
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