尋找“隱形的手” 華汽研究院開啟智駕科普公益沙龍

2025年10月28日，華汽基金會旗下華汽研究院智駕科普公益沙龍首站活動于杭州西湖畔浙江書房成功舉辦。本次公益沙龍以【尋找“隱形的手”】為主題，邀請來自吉利汽車、地平線、輕舟智航、福瑞泰克等汽車智能化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)與產(chǎn)業(yè)專家，共同探討智能駕駛行業(yè)的技術(shù)趨勢、產(chǎn)品創(chuàng)新以及智駕新常態(tài)之下的用戶價值普及，進一步助力行業(yè)創(chuàng)新升級與高質(zhì)量發(fā)展。

當天，吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇、地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部副總裁邢勛、智能駕駛產(chǎn)業(yè)專家朱西產(chǎn)、輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于騫和福瑞泰克董事長兼CEO張林從人機共駕的技術(shù)漸進到AI大模型落地、以及從智駕安全到用戶價值重構(gòu)等不同維度，探討了中國智能駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀與未來趨勢，企業(yè)嘉賓一致認為，隨著政策監(jiān)管趨于理性、行業(yè)規(guī)范不斷完善，以開放、協(xié)同為特征的新智能駕駛時代正加速到來，大眾用戶價值需要“技術(shù)進步+標準規(guī)范+用戶教育”三重驅(qū)動，才能真正實現(xiàn)智能駕駛普惠、可持續(xù)、負責任的發(fā)展目標。

華汽研究院院長何芳女士在開場致辭中指出，近年來智能輔助駕駛的迅猛發(fā)展正深刻地改變著人們的出行方式，智能輔助駕駛逐漸成為汽車的新常態(tài)，但近期行業(yè)內(nèi)頻發(fā)的智駕交通事故，也為技術(shù)推廣帶來了不小的挑戰(zhàn)，AI大模型能在多大程度上賦能智駕安全？是行業(yè)的關(guān)鍵議題，更是用戶關(guān)切的問題。何芳表示：“我們組織這次公益沙龍，是希望在智駕浪潮中，讓更多普通人了解背后的科學邏輯與真實應用，促進公眾與產(chǎn)業(yè)的良性互動，為智能駕駛安全與普及助力。 ”

何老師照片

華汽研究院智庫專家、同濟大學教授就“汽車智能駕駛技術(shù)演進猜想”分享了獨到見解。朱教授指出，2024年以來智能駕駛技術(shù)爆發(fā)，NOA等智能輔助駕駛已成為行業(yè)主流，其本質(zhì)區(qū)別于傳統(tǒng)ADAS，是人工智能驅(qū)動的“自動駕駛降維方案”。他認為人機共駕明年的主要任務(wù)是從L2+向L3迭代升級，這個進展過程是“機進人退”的漸進過程。到L3自動駕駛系統(tǒng)，駕駛員就可以脫手脫眼駕駛了，自動駕駛系統(tǒng)能夠準確判斷駕駛環(huán)境的安全性，并準確掌握系統(tǒng)的能力邊界，如果需要駕駛員接入，系統(tǒng)會提前10秒鐘要求駕駛員接管駕駛。L3自動駕駛系統(tǒng)是交給了用戶一輛安全邊界清晰的智能汽車。

朱老師照片

吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇認為，從技術(shù)維度看，智能駕駛正由多線并進，核心在于以用戶體驗為導向的“好貓”式落地，而非盲目追逐前沿。體驗連續(xù)性由從L2到L3/L4的逐步提升轉(zhuǎn)為關(guān)注小場景的精細打磨。安全與責任將成為關(guān)鍵驅(qū)動，車企需在L3/L4的安全承擔上發(fā)力，同時探索具身智能或AI智慧生命體的長期可能性，推動從輔助駕駛向更廣義的智慧生命體演進。在談到用戶信任培養(yǎng)和科普價值時，他強調(diào)：“讓更多用戶理解與信任智駕，是企業(yè)的共同責任，也是行業(yè)健康發(fā)展的基石。”

陳奇總照片

地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部副總裁邢勛表示，智駕的終極愿景在于以安全為底座，建立高度信任的系統(tǒng)，最終實現(xiàn)出行的極致自由與無縫體驗。“Hands-off、 Eyes-off、 Minds-off”終極漸進演進路徑，需先確保安全與可靠，再通過持續(xù)的用戶體驗優(yōu)化，使出行變得更輕松、更具情感連接。地平線的最終目標是讓智能駕駛成為日常生活的自然伴侶，無論是日常通勤還是特殊場景，都能提供舒適、可信賴的無縫服務(wù)。

此外，在談到產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作，他強調(diào)供應鏈“賦能”主機廠真正實現(xiàn)“眾行遠”的目標，通過軟硬件等核心技術(shù)基座平臺的開放協(xié)同，避免行業(yè)重復造輪子，把資源集中在關(guān)鍵能力上，幫助車企實現(xiàn)差異化價值與用戶粘性。智能駕駛產(chǎn)業(yè)未來預計將形成20%自研、80%第三方協(xié)作的格局，將通過共享基建能力實現(xiàn)行業(yè)共識與高效落地。

邢勛總照片

福瑞泰克CEO張林認為認為L2+NOA的覆蓋將快速提升，原因在于技術(shù)底座日趨成熟，以及大數(shù)據(jù)泛化、云端與車端算力的顯著提升，使智能駕駛達到更高的成熟度。未來AI在解決問題上仍是核心武器，但需在成本與產(chǎn)出之間取得平衡，確保方案能被消費者迅速接受，此外只有當用戶的感知價值與產(chǎn)品功能價值高度匹配時，滲透率才會快速提升。

張林總照片

輕舟智航CEO于騫認為，從BEV到Transformer到現(xiàn)在的每一步，包括世界模型，整個技術(shù)的發(fā)展趨勢變得更加數(shù)據(jù)驅(qū)動。他強調(diào)智能駕駛的第一價值在于安全，任何級別的自動駕駛（L2-L4）都應以降低碰撞、刮蹭和事故為核心。宣傳應避免過度承諾“無路不行”，聚焦“能安全使用的場景更廣、風險可控”。若未來實現(xiàn)車險/廠商賠付等責任歸屬，將提升消費者信任與銷量，形成正向循環(huán)。中國市場對安全容錯度較高，但在出海合作方面，我們感受到國內(nèi)標準已超越部分歐洲標準，凸顯本土創(chuàng)新與安全優(yōu)先的結(jié)合也在深度迭代。

于騫總照片

本次智駕科普公益沙龍不僅匯聚了車企、供應鏈、媒體和用戶等多方代表，更營造了開放而多元的交流氛圍。嘉賓與用戶就智能駕駛的安全底線展開了深入探討，對相關(guān)技術(shù)進行了理性思辨，體現(xiàn)出行業(yè)對現(xiàn)實挑戰(zhàn)和用戶信任的高度關(guān)注。用戶代表指出，當前許多智駕測試脫離實際場景，參考價值有限，呼吁行業(yè)能夠更清晰地宣傳智能駕駛的安全邊界和ODD（作業(yè)域）。此外，大家也關(guān)注除了安全和效率這類核心指標外，車輛過彎平穩(wěn)、駕駛順滑等舒適體驗能否成為自動駕駛公司未來差異化競爭的重要維度。

本次活動得到了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，嘉賓發(fā)言與圓桌討論碰撞出諸多思想火花，使與會者對智能駕駛的未來有了更加理性和全面的認識。作為推動中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)升級與科普融合的創(chuàng)新嘗試，“智駕科普公益沙龍”未來將在更多城市持續(xù)開展，進一步擴大影響力。華汽研究院呼吁行業(yè)專家、主流媒體和廣大用戶攜手共進，在智能科技浪潮中成為“方向的共創(chuàng)者”，共同引領(lǐng)中國智能駕駛邁向新階段。

通過持續(xù)舉辦智駕科普公益活動，華汽研究院致力于將行業(yè)前沿技術(shù)、科學理性與社會責任帶入大眾視野，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。華汽研究院希望通過打造智駕科普公益沙龍開放平臺，聯(lián)動產(chǎn)業(yè)、專家、媒體及廣大用戶，推進中國智能駕駛行業(yè)的可持續(xù)與高質(zhì)量發(fā)展。同時，華汽研究院也期待行業(yè)主動承擔科技科普責任，提升技術(shù)透明度，增強用戶的理解與信任，為全行業(yè)健康向上發(fā)展夯實基礎(chǔ)。