浙江
美國國家航空航天局（NASA）X-59安靜超音速實驗機于2025年10月28日在加利福尼亞帕姆代爾美國空軍42號工廠的洛克希德·馬丁著名“臭鼬工廠”順利完成了首次試飛。
上世紀六十年代，民用超音速飛行曾被視為航空業的未來，英法合作的協和式客機曾一度被期望會被全球各大航空公司大量采購。然而最終僅有12架協和式客機和2架圖-144客機進入了常規客運服務，圖-144則因技術故障早早退役。超音速客運未能普及的原因眾多，既有技術、財政等因素，也有政治層面的障礙，其中最大的難題之一就是聲爆（sonic boom）。
聲爆是超音速飛機在飛行時因機體前方產生的沖擊波導致的?？諝獗粡娦袎嚎s形成錐形波，當波通過地面時，會產生高達110至140分貝、相當于雷鳴的巨大噪音。這不僅讓人煩躁，還會影響牲畜和野生動物的正常生活，甚至足以震碎窗戶。更嚴重的是，這種現象曾經為美國國內環保及民族主義反對者提供了反對協和客機甚至制定針對民用超音速飛行的嚴格法規的理由。
隨著全球多家公司嘗試開發新一代超音速運輸機，人們希望再次推動超音速客運規?；l展。為此，NASA與洛克希德·馬丁合作打造了X-59技術驗證原型機，目標是讓21世紀超音速飛行更可行也更安靜。
X-59為單座試驗機，主要任務是驗證新的機身幾何設計以削弱聲爆。通過調整機頭與機身、機翼的氣流，使沖擊波不再集中于機頭，而是沿著飛機表面被分散并向上引導。最終，原本如雷鳴的聲爆得以減弱為60至80分貝、類似汽車車門關閉聲的“聲擊”，大大減輕了對地面的影響。
這一突破不僅有利于未來超音速客機順利運營，也有望促使相關法規重新修訂。接下來，X-59將在特定超音速航線飛越社區，以收集公眾反饋。
此次首飛僅以亞音速完成，著陸地點為NASA阿姆斯特朗飛行研究中心附近。首飛主要目的是確保機體適航，后續測試中，NASA將推動X-59突破音障，正式開啟項目核心階段。
洛克希德·馬丁臭鼬工廠副總裁兼總經理OJ Sanchez表示：“我們很高興實現X-59首次飛行，這架飛機見證了我們團隊的創新和專業能力，也代表我們在安靜超音速技術領域的領先地位?！?/p>
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