法國特種部隊將于 2??026 年接收首架 NH90 Standard 2 直升機(jī)

繼 2025 年初完成 63 架標(biāo)準(zhǔn) 1 飛機(jī)的交付后，法國陸軍航空兵 (ALAT) 將從 2026 年 6 月開始接收 NH90 TTH TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 特種部隊直升機(jī)。

2025 年 10 月 21 日，在參觀位于馬里尼亞訥的空中客車直升機(jī)公司后，加雷斯·詹寧斯 (Gareth Jennings)確認(rèn)，法國特種部隊將于2026 年中期開始接收NH90TTH TFRA Standard 2 直升機(jī)。該計劃由 NHIndustries 在北約通過 NAHEMA 的監(jiān)督下管理，涵蓋 18 架用于特種作戰(zhàn)的直升機(jī)。 TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 引入了增強型光電傳感器、改進(jìn)的客艙布置以及下一代態(tài)勢感知系統(tǒng)的規(guī)定。

在此之前，將于 2025 年早些時候向法國交付第 63 架也是最后一架 NH90 TTH Standard 1 飛機(jī)，完成國家計劃的第一階段。 TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2，也稱為 NH90 Ca?man 標(biāo)準(zhǔn) 2，代表 NH90 戰(zhàn)術(shù)運輸直升機(jī)適應(yīng)特殊行動司令部 (COS) 下的法國特種部隊航空部隊的具體要求。引入這種配置的決定反映出需要一種針對低能見度或有爭議條件下的插入和提取任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化的專用變體。新型號計劃與陸軍航空兵現(xiàn)有的 NH90 TTH 飛機(jī)一起運行，標(biāo)志著逐步過渡到將標(biāo)準(zhǔn)運輸業(yè)務(wù)與專業(yè)任務(wù)分開的雙標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。

TFRA Standard 2 計劃于 2020 年 10 月 12 日正式啟動，NHIndustries 在北約直升機(jī)管理局 (NAHEMA) 的監(jiān)督下，代表法國采購機(jī)構(gòu)總裝備局 (DGA) 簽署了開發(fā)和生產(chǎn)該升級版本的堅定合同。該合同適用于法國已訂購的最后十架 NH90 TTH，所有機(jī)身均以 TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 配置直接交付。 2023 年 12 月，NAHEMA 向 NHIndustries 授予了另外 8 架 NH90 TTH Standard 2 飛機(jī)的訂單，使法國特種部隊使用的直升機(jī)總數(shù)達(dá)到 18 架。根據(jù)最新的時間表，原批次直升機(jī)的前五架將于2025年交付，其余五架將于2026年交付，此后將追加八架。未來的運營商包括總部位于波城的第 4e 特種部隊直升機(jī)團(tuán) (4e RHFS)，該團(tuán)專門為法國特種部隊司令部提供滲透、撤退和火力支援。

與原始 NH90 TTH 相比，NH90 TTH TFRA Standard 2/NH90 Ca?man Standard 2 引入了多項硬件和系統(tǒng)升級。該型號集成了賽峰電子與防務(wù)公司的 EuroFLIR 410 光電系統(tǒng)，通過駕駛艙和客艙顯示屏為飛行員和機(jī)組人員（包括炮手和裝卸長）提供視覺和紅外成像。新型數(shù)字三維地圖生成系統(tǒng)增強了低空飛行期間的態(tài)勢感知和地形跟蹤。客艙布局采用了可快速拆卸的后葉門系統(tǒng)和可供多人同時下降的快速繩索梁，以及可折疊的登機(jī)梯和安裝在天花板上的繩索錨點。側(cè)門保留 M3M 12.7 毫米（0.50 口徑）機(jī)槍用于橫向防御火力，直升機(jī)可攜帶每個約 500 公斤的外部油箱，以增加作戰(zhàn)范圍和任務(wù)耐力。

泰雷茲正在開發(fā)的分布式孔徑系統(tǒng)（DAS）將固定紅外攝像機(jī)與下一代頭盔式瞄準(zhǔn)器和數(shù)字顯示器（HMSD-DD）相結(jié)合，增加了電氣和機(jī)械配置，旨在未來集成以提高飛行安全性，并在灰塵、雪或霧等能見度下降的條件下進(jìn)行瞄準(zhǔn)。 NH90TTH本身是一款雙引擎中型戰(zhàn)術(shù)運輸直升機(jī)，由 NHIndustries 生產(chǎn)，NHIndustries 是由空中客車直升機(jī)公司、萊昂納多和吉凱恩福克航空結(jié)構(gòu)公司組成的財團(tuán)。機(jī)身主要采用復(fù)合材料制成，并采用完整的電傳飛行控制系統(tǒng)。 NH90的總長度約為19.56米，旋翼直徑為16.30米，高度為5.44米，最大起飛重量在10,600至11,400公斤之間，具體取決于配置。它可以運送大約 20 名裝備齊全的士兵或最多 12 個擔(dān)架來執(zhí)行醫(yī)療后送任務(wù)，外部負(fù)載能力約為 4,000 公斤。

該直升機(jī)由兩臺勞斯萊斯透博梅卡RTM322或通用電氣T700-T6E渦輪軸發(fā)動機(jī)提供動力，最高速度約為300公里/小時，巡航速度接近260公里/小時，飛行高度約為6000米。 NH90 TTH 基線的典型航程約為 800 公里，配備外部油箱時可擴(kuò)展至約 1,260 公里。 TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 保留了這一性能范圍，但優(yōu)化了航空電子設(shè)備、機(jī)艙配置和傳感器，以適應(yīng)在著陸或撤離過程中需要精度和減少暴露的復(fù)雜任務(wù)。

TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 與早期標(biāo)準(zhǔn) 1 的不同之處在于引入了幾個專為特殊操作設(shè)計的系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn) 1 缺少可快速拆卸的門系統(tǒng)、車頂安裝的快速繩索梁、天花板安裝的錨點和后葉門修改，這些現(xiàn)在是 TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 的標(biāo)準(zhǔn)配置。EuroFLIR 410 的集成（可由飛行員和機(jī)組人員控制）以及 DAS 和 HMSD-DD 系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作標(biāo)志著傳感器融合和退化條件下飛行安全的顯著增強。增加外部油箱可提高射程，而擴(kuò)大的滑動窗允許在自我保護(hù)配置中安裝防御武器。這些新組件和系統(tǒng)共同修改了直升機(jī)的操作角色和內(nèi)部人體工程學(xué)，使法國陸軍能夠?qū)⒃摪姹緦ｉT用于其特種部隊任務(wù)，而不會影響通用機(jī)隊的運輸角色。 TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 還納入了結(jié)構(gòu)和電氣規(guī)定，以促進(jìn)未來的改造，確保與 NH90 系列其他產(chǎn)品的生產(chǎn)和維護(hù)的連續(xù)性，同時最大限度地減少物流差異。

NH90項目可以追溯到20世紀(jì)90年代初期，當(dāng)時NAHEMA和NHIndustries于1992年9月1日簽署了設(shè)計和開發(fā)合同。原型機(jī)于1995年12月18日進(jìn)行了首飛，并在2000年代后期進(jìn)入生產(chǎn)和服務(wù)階段。法國于 2011 年 12 月接收了第一架 NH90 TTH，標(biāo)志著業(yè)務(wù)整合到 ALAT 的開始。 2020 年啟動的 TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 計劃代表了同一機(jī)身系列中朝著特定任務(wù)配置邁出的新的進(jìn)化一步。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，法國早期NH90 TTH采購平均每架26至3900萬歐元，參議院官方報告援引2012年“波恩回扣”安排下每架飛機(jī)2860萬歐元的價格。標(biāo)準(zhǔn) 2 變體的成本尚未公開披露，但據(jù)了解，由于先進(jìn)的光電和數(shù)字系統(tǒng)的集成，其成本更高。到本世紀(jì)末，法國的 NH90 機(jī)隊總數(shù)將包括 81 架 TTH 機(jī)身，其中包括 18 架標(biāo)準(zhǔn) 2 型號。在法國，TFRA 標(biāo)準(zhǔn) 2 將主要服務(wù)于 4e RHFS，但仍與 NH90 運營支持 (NOS) 合同下建立的維護(hù)和支持結(jié)構(gòu)兼容，該合同涉及與 NHIndustries 的基于績效的物流。