京雄商高鐵一車站掛牌 河南另新增兩條高鐵

京雄商高鐵再迎關鍵節點，臺前東站正式掛牌。臺前東站是京港臺通道骨干線路，京雄商高鐵的中間站，位于臺前縣。

該站采用全高架方案建設。建筑面積9999.63平方米。設2臺4線站場規模，并配備2座側式站臺。

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大家關注度很高的新建焦作至平頂山鐵路（即焦濟洛平高鐵），以及平頂山至漯河至周口高速鐵路（即平漯周高鐵）項目建設均取得新進展焦濟洛平高鐵

01、鐵路概況

1.項目地點：

線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經焦作市轄沁陽市，濟源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站，新建線路長229.2公里。

圖源：河南鐵建投集團

2.建設規模：

全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預留伊川西站，待客流成熟時組織實施。龍門站新建焦平場3臺7線，鄭西場增設1臺1線；擴建洛陽龍門站存車場為動車運用所，增設4線檢查庫、12條存車線并預留進一步發展條件。

項目建設工期4年，項目投資估算464.80億元

3.鐵路等級：

鐵路等級為高速鐵路，設計速度350公里/小時

4.計劃工期：

1460日歷天，計劃竣工日期：2029年4月24日

5.建設意義：

焦平高鐵項目是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對促進中部地區加快崛起，改善豫西地區交通基礎設施條件，加快構建現代化鐵路基礎設施體系具有重要意義。項目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構架，融入河南“米”字形高鐵網，對促進豫西經濟社會高質量發展、助力鄉村振興具有積極作用。

焦洛平高鐵設計時速350公里，建成后將實現洛陽至焦作、平頂山1小時直達，并通過銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

6.最新進展：

10月20日上午，位于孟津區的焦濟洛平高鐵洛陽黃河公鐵大橋施工現場，直徑2米的巨型鉆頭穩定向河床深處挺進，超65米深的鉆孔樁基在黃河主河槽核心區穩穩成型，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆，標志著豫西地區迎來首個公鐵兩用跨黃河超級工程攻堅期。

02、車站設置方案

全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門站、焦作西站2座車站，預留伊川西站1座車站。既有洛陽動車存車場擴建為動車所。

?沁陽西站：

設于沁陽市王曲鄉夏莊村附近，北鄰沁伏線，距離沁陽市區9.1km。車站地勢平坦，多為農田。沁陽西站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務。

圖源：河南鐵建投集團

?濟源東站：

濟源東站為本線中間站，主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務，車站距濟源市中心7.2km，規模為2臺6線(含2條正線)。

圖源：河南鐵建投集團

?孟津北站：

孟津北站為焦平鐵路中間站，位于孟津區東南側冶戌村，距離孟津城區中心18.2km，距離孟州城區中心 14.6km，北鄰世紀大道，南鄰黃河大道，東鄰 G208。

圖源：河南鐵建投集團

?汝陽東站：

汝陽東站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務。

圖源：河南鐵建投集團

?汝州南站：

汝州南站為焦平鐵路的中間站，位于汝州市東南側虎頭村北側，距離汝州市7.8km，北鄰 G207。東臨汝河國家濕地公園。

?改建洛陽龍門站：

本次設計洛陽龍門站按'一站二場”總體布局，總規模為6臺15線。其中鄭西場為4臺8線，焦平場設計為3臺7線鄭西場共站臺1座)。車站西南端將既有存車場擴建為動車所，總規模檢查庫線4條，存車線24條。

圖源：河南鐵建投集團

?改建焦作西站：

既有焦作西站為太焦城際上中間站，位于博愛縣北側、河南省道S237 以西。

太焦城際速度目標值為250km，有砟軌道，車站規模2臺6線，北側設存車線5條。

焦作西站東南聯絡線引入車站在西咽喉正線插鋪 42#道岔，將咽喉區雙“八字”渡線調整為單“八字”渡線。站前道路等城市配套設施較完善。

圖源：河南鐵建投集團

平漯周高鐵

01、鐵路概況

1.項目地點：

平漯周高鐵位于河南省中南部平頂山市、漯河市、周口市境內。

2.建設規模：

• 線路西起鄭萬高鐵平頂山西站，向東經平頂山南、舞陽縣北，在漯河市與京廣高鐵漯河西站并站，經周口市商水縣北后，折向南引入鄭阜高鐵周口東站，正線長度 199.679公里，平頂山市境內66.369公里，漯河市境內82.605公里，周口市境內50.705公里。工程總投資367.54億元
• 全線共設平頂山西站、平頂山南站、舞陽北站、漯河西站、周口西站、周口東站等車站6座，其中平頂山南站、舞陽北站、周口西站為新建車站

3.鐵路等級：

平漯周高鐵為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目標值350公里/小時

4.計劃工期：

42個月。

計劃開工日期：2022年12月20日

計劃竣工日期：2026年05月31日

5.建設意義：

• 國家中長期路網規劃中，平漯周高鐵是呼南高鐵豫西通道、鄭渝、京廣、鄭阜等多條縱向高鐵通道間的便捷聯絡線，主要承擔太原、西安、蘭州、洛陽、商丘等地區與合肥、南京、杭州、上海、廣州及其沿線地區的中、長途客流，以及平頂山至周口沿線經濟區內的城際客流，是一條兼具路網與城際功能的高鐵線路。
• 平漯周高鐵建成后，可形成我國西北地區途經中原腹地至長三角地區新的大通道。

02、新建車站設置方案及效果圖

全線共設平頂山西站、平頂山南站、舞陽北站、漯河西站、周口西站、周口東站等車站6座，其中平頂山南站、舞陽北站、周口西站為新建車站

?平頂山南站：

圖源：河南鐵建投集團

平頂山市因其市區北部的一座山頂無峰，平坦如刀削斧砍的山而得名?。平頂山南站的車站整體造型設計靈感即源自其城市周邊山勢地形，建筑造型現代穩重簡約，建筑立面的橫向金屬桿件寓意將白鷺洲的流水，為其賦予生機，也體現了虛實對比的美感。

圖源：河南鐵建投集團

平頂山南站為新建中間站，位于平頂山市湛河區汴城村、雙樓村、梁李村交界處。

平頂山南站位置示意圖

?舞陽北站：

舞陽出土的“賈湖骨笛”震驚中外，被譽為世界音樂文明的奇跡。舞陽北站屋面輪廓便取自賈湖骨笛的形態曲線。站房屋面兩側上翹、整體舒展，勾勒出文物的標志形象，兼具傳統建筑典雅大氣的風韻，氣勢莊重典雅。

站房立面造型采用現代設計語言，表現傳統文化之韻味，勾勒出舞陽門戶的雄渾氣勢，演繹古樸悠遠的歷史底蘊。站房下部采用對稱漸變的混凝土飾面板，兼顧美觀遮陽，疏密有致，呈現出樂曲的生動韻律。

舞陽北站為新建中間站，位于漯河市舞陽縣北側。

舞陽北站位置示意圖

?周口西站：

周口市，古稱陳州，地處黃淮平原腹地，是老子的故里，也是道教發源地，自古有九州圣跡的美譽，更有伏羲、女媧的神話傳說。

周口西站位于周口市商水縣，站房立面形象以“人文肇始 羲皇開天”為設計理念，用四根遒勁有力的異形神柱，寓意羲皇開天之手，承托起華夏之靈，表達出波瀾壯闊的氣勢與周口文明源頭的魅力。

周口西站位于周口市商水縣張莊鄉境內，距周口市中心約13公里，附近有王崗村、井營村和宋莊村三座村莊，車站東側上跨017縣道。

周口西站位置示意圖

03、建設進展

??2025年7月9日，平漯周項目部首架方向架梁施工完成。

??2025年7月10日，平漯周高鐵站前八標項目部橋梁下部結構施工任務圓滿完成。

??2025年8月16日，河南周口境內平漯周高鐵項目跨潁河連續梁澆筑合龍，標志著平漯周高鐵跨潁河及河堤路三聯連續梁全部合龍，為后續的線路建設打下基礎。

??10月21日，經過9個小時的連續澆筑，平漯周高鐵全線首個涉鐵連續梁——商周特大橋跨鄭阜高鐵轉體T構連續梁順利完成混凝土澆筑。這標志著由中鐵七局承建的平漯周高鐵站前八標完成了所有連續梁主體結構混凝土澆筑，為后續架梁施工奠定了堅實基礎。

??10月22日，隨著平漯周高鐵項目最后一處220kV邵淮線電力線路遷改順利完成，標志著該項目102處35kV~500kV電力線路遷改工作全部結束，為平漯周高鐵建設全面推進奠定了堅實基礎。

一起期待，兩條鐵路線路早日建成以后出行將會越來越方便！

來源：河南發布