河南
日前，許昌繞城高速項目自主改進(jìn)的“矮塔斜拉橋主塔索鞍勁性骨架定位安裝技術(shù)”在南水北調(diào)特大橋成功應(yīng)用，順利完成主塔索鞍安裝作業(yè)，施工效率較傳統(tǒng)工藝提升3倍，為項目加速推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。
南水北調(diào)特大橋矮塔斜拉橋為（96+175+95）m單索面矮塔部分斜拉橋，主塔高23.3m，每個主塔需設(shè)置22根斜拉索，索鞍管道定位誤差要求不超過10mm、角度誤差不大于5〞，施工精度與效率要求極高。針對這一難題，許昌繞城高速項目創(chuàng)新推出三大核心改進(jìn)措施：一是將勁性骨架拼裝場地從塔頂轉(zhuǎn)移至梁面，實現(xiàn)整體一次性吊裝，大幅減少高空作業(yè)風(fēng)險；二是首創(chuàng)“相對坐標(biāo)法”，在梁面設(shè)置塔頂截面平臺，用全站儀定位，精度合格率達(dá)100%；三是采用“3節(jié)一體澆筑”模式，減少鋼筋接頭與混凝土施工縫，同步提升施工質(zhì)量與效率。
下一步，許昌繞城高速項目將進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化施工工藝，在確保安全與質(zhì)量的前提下，加快剩余工程建設(shè)進(jìn)度，為許昌繞城高速全線通車貢獻(xiàn)力量。
編輯：齊暢
審核：王淼
終審：何永超
來源：河南交通投資
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