美媒：殲-20年產(chǎn)200架，2028年中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)群將徹底碾壓美國(guó)空軍！

經(jīng)過(guò)76年發(fā)展，中國(guó)空軍以2018架現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)模全球第一，四代半與隱身戰(zhàn)機(jī)數(shù)量領(lǐng)先，體系作戰(zhàn)能力躍升。美國(guó)如今緊急啟動(dòng)六代機(jī)研發(fā)，并持續(xù)升級(jí)F-35，中國(guó)空中優(yōu)勢(shì)能否在未來(lái)的高空博弈中持續(xù)領(lǐng)跑？

美國(guó)《軍事觀察雜志》近日披露，中國(guó)空軍以2018架現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)美反超。

俗話說(shuō)，造得出百架戰(zhàn)機(jī)的是工業(yè)國(guó)，玩得轉(zhuǎn)千架戰(zhàn)機(jī)體系的是強(qiáng)國(guó)，2018架背后藏著的是中國(guó)一場(chǎng)持續(xù)76年的空中力量革命。

如今的逆襲，本質(zhì)上是從“國(guó)土防空”到“攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略躍遷，同時(shí)意味著全球空中格局迎來(lái)巨變。

750架殲-10系列構(gòu)成中型戰(zhàn)機(jī)中堅(jiān)，其中換裝渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10C憑借有源相控陣?yán)走_(dá)，已穩(wěn)坐四代半戰(zhàn)機(jī)寶座。450架殲-11系列專注制空權(quán)爭(zhēng)奪，升級(jí)后的殲-11BG在東海、臺(tái)海的警巡任務(wù)中已成為常態(tài)存在。

真正讓西方軍事分析家坐立不安的是350架殲-16重型機(jī)群，12噸載彈量讓這款“炸彈卡車”成為西太地區(qū)最強(qiáng)大的突擊力量，而其電子戰(zhàn)型號(hào)殲-16D，在模擬對(duì)抗中展現(xiàn)出對(duì)美軍EA-18G的性能優(yōu)勢(shì)。

隱身戰(zhàn)機(jī)梯隊(duì)更是中國(guó)航空工業(yè)的集大成之作，300架殲-20已部署五大戰(zhàn)區(qū)，改進(jìn)型殲-20A和雙座版殲-20S的陸續(xù)交付，標(biāo)志著中國(guó)成為全球第二個(gè)掌握重型隱身戰(zhàn)機(jī)全鏈條技術(shù)的國(guó)家。印尼媒體更是大膽預(yù)測(cè)中國(guó)殲-20將在2026年超過(guò)500架、2030年達(dá)千架!

再搭配約50架殲-35，中國(guó)同時(shí)研發(fā)兩款五代機(jī)，這種“高低搭配”思路明顯借鑒了美軍的成功經(jīng)驗(yàn)，卻又在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了局部超越。

中航工業(yè)的聰明之處在于，他們選擇了一條不同于盲目堆數(shù)量的道路。技術(shù)跨代領(lǐng)先才是中國(guó)真正的戰(zhàn)略選擇，這一點(diǎn)在六代機(jī)研發(fā)上表現(xiàn)得尤為明顯。

對(duì)比之下，美軍正陷入前所未有的困境。F-15C/D平均機(jī)齡30-37年，F(xiàn)-16C/D超過(guò)32年，這些“老齡”戰(zhàn)機(jī)頻繁出現(xiàn)意外。

即便是較新的F-35A，任務(wù)能力率也僅有51.5%，遠(yuǎn)未達(dá)65%的目標(biāo)，超過(guò)1萬(wàn)個(gè)待修零部件和大修周期從120天延長(zhǎng)至180天的現(xiàn)實(shí)，暴露出美軍后勤體系的深層問(wèn)題。

更致命的是美國(guó)的戰(zhàn)略失誤，F(xiàn)-22生產(chǎn)線過(guò)早拆除讓美軍失去了重型隱身戰(zhàn)機(jī)的迭代能力，而F-35一機(jī)多型的妥協(xié)設(shè)計(jì)，最終成為拖累三軍戰(zhàn)備的負(fù)擔(dān)。如今美軍五代機(jī)戰(zhàn)力釋放嚴(yán)重受限，正是這些決策短視的必然結(jié)果。

在五代機(jī)還遠(yuǎn)未突破瓶頸的時(shí)候，兩款氣動(dòng)布局極具科幻色彩的中國(guó)六代機(jī)原型機(jī)又突然亮相，美國(guó)大受刺激，為了追趕中國(guó)六代機(jī)計(jì)劃，又匆忙推出了F-47，但是波音倉(cāng)促接手的F-47，還沒開造，就被業(yè)內(nèi)嘲諷為“另一個(gè)F-35式的妥協(xié)產(chǎn)物”。

美國(guó)空軍已經(jīng)逐漸落后于中國(guó)空軍，這一點(diǎn)，美國(guó)海軍顯然更清醒地認(rèn)識(shí)到危機(jī)，目前，美海軍正堅(jiān)持推進(jìn)F/A-XX重型艦載機(jī)項(xiàng)目。但諾斯羅普同時(shí)承擔(dān)B-21和F/A-XX研發(fā)，還要面對(duì)特朗普與波音的政治角力，這個(gè)項(xiàng)目的未來(lái)充滿變數(shù)。

更讓美軍焦慮的是，為對(duì)抗中國(guó)霹靂-15而立項(xiàng)的AIM-260導(dǎo)彈項(xiàng)目已經(jīng)延誤，原本今年應(yīng)投入10億美元確保量產(chǎn)的計(jì)劃擱淺，這種關(guān)鍵裝備的斷檔可能在未來(lái)數(shù)年持續(xù)削弱美軍優(yōu)勢(shì)。

在區(qū)域?qū)用妫α繉?duì)比已經(jīng)發(fā)生根本性傾斜。

俄羅斯空軍924架戰(zhàn)機(jī)中四代半及以上不足25%，蘇-57年產(chǎn)量?jī)H個(gè)位數(shù);印度417架戰(zhàn)機(jī)中無(wú)五代機(jī)，32架“陣風(fēng)”撐起門面，蘇-30MKI妥善率不足50%，“萬(wàn)國(guó)牌”裝備導(dǎo)致的后勤混亂成為致命傷。

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已超越單一裝備比拼，中國(guó)在支援體系上的突破同樣值得關(guān)注。空警-500A通過(guò)運(yùn)油-20加油可實(shí)現(xiàn)數(shù)十小時(shí)滯空，成為名副其實(shí)的“空中神經(jīng)中樞”。超過(guò)70架的預(yù)警機(jī)規(guī)模，僅次于美國(guó)，比日本、韓國(guó)、印度、英國(guó)和法國(guó)的預(yù)警機(jī)總和還多。

殲-20配備探測(cè)距離400公里的氮化鎵雷達(dá)與射程200公里的霹靂-15導(dǎo)彈，在隱身性能與武器射程上均優(yōu)于F-35。雙座版殲-20S與無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的概念，更代表著未來(lái)空戰(zhàn)的發(fā)展方向。

按照當(dāng)前產(chǎn)能，中國(guó)殲-20年產(chǎn)量80-100架，殲-16同樣保持這個(gè)節(jié)奏，加上加速量產(chǎn)的殲-35，中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)年產(chǎn)有望突破200架。美媒預(yù)測(cè)，到2028年中國(guó)五代機(jī)總數(shù)將達(dá)到800架，實(shí)現(xiàn)對(duì)美全面碾壓。

這意味著中國(guó)在亞太地區(qū)，乃至全世界，已經(jīng)建立起無(wú)可撼動(dòng)的空中優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，也將在未來(lái)的高空博弈中持續(xù)領(lǐng)跑。