對印度就該這樣！中國盾構機卡住印度脖子，高鐵夢怕是沒希望了

印度從德國買的三臺盾構機，卡在中國港口動不了。這直接讓孟買至艾哈邁達巴德的高鐵項目停了工。

印度輿論全擰著勁罵中國 “故意卡脖子”，莫迪政府也趕緊把鍋往中國身上扣。可真相哪是這么回事啊？

號稱 2030 年要沖世界第三大經濟體的印度，真能被三臺機器卡得徹底趴窩？

一出自己導演的鬧劇

咱們先從 2017 年那筆合作說起，莫迪和日本前首相安倍一碰頭，就定了孟買到艾哈邁達巴德的高鐵項目。全程 508 公里，總投資 129 億美元。日本給低息貸款，印度負責施工，當時看著倒挺像那么回事。可拖到 2025 年，這項目已經延期 9 回了，完工率說不定連 20% 都沒到。

為啥會拖成這樣？征地扯來扯去沒個準，預算超得沒邊，管理更是亂得不行。這些都是印度搞基建的老毛病了。可印度人不愿認這些自家問題，總得找個外頭的 “替罪羊” 來背鍋。這不，盾構機的事一冒出來，剛好成了他們的借口。

印度國家高鐵公司找德國海瑞克訂了三臺盾構機，專門挖那條 21 公里的海底隧道。可海瑞克把訂單轉到了廣州的工廠，說白了，這些掛著 “德國牌” 的機器，其實是中國造的。第一臺 2023 年已經交過去用了，剩下兩臺原本該 2024 年 10 月送到。可到了交貨的日子，印度居然沒把尾款結清。

印度這兒打得倒精，反正機器都造好了，你們總不能砸手里吧？到時候你們急了，自然會降價求著我收貨。可惜啊，印度還是低估了中德企業的商業底線。合同上寫得明明白白，不結清尾款就不發貨，事就這么簡單。

規則面前沒有例外

這事還沒完，2024 年 11 月，中國開始嚴格管控稀土及相關材料的出口。巧的是，盾構機里用的稀土永磁電機，剛好在管制清單上。按照規定，任何含有管制物項的設備出口，都得提供最終用戶證明和技術用途說明，還得拿到中方的出口許可證。

印度壓根就沒做這套合規審查。他們覺得買的是德國貨，跟中國沒半點關系。結果沒料到，沒有中國的許可，這批設備一臺都出不了港。

話說回來，中國管制稀土出口，針對的是全球所有買家，不是專門盯著印度。可印度偏偏撞在了槍口上，這哪兒能怪別人呢？還有印度之前從中國買的盾構機，居然被用來挖中印邊境的軍事隧道。你一邊用我們的設備搞針對我們的基建，一邊還想接著買？天底下哪有這么便宜的事。

現在就算印度把尾款補上，也得等中方審批通過才能放行。審批要多久？這可說不準。至于印度想找別家供應商，那也沒那么容易。說白了，全球盾構機市場，中國企業占了 70% 的份額。德國海瑞克、日本小松這些老牌廠家，主要生產基地都在中國。想完全繞開中國？基本不可能。

高端制造的真實差距

有人可能會問，印度不是一直喊著要搞 “印度制造” 嗎？怎么連臺盾構機都造不出來？

說出來你可能不信，20 年前中國也造不出盾構機。那時候德國人一臺盾構機敢開價 7 億人民幣，核心技術還攥得死死的，半點兒不松口。

中國工程師沒服這個軟，憋著一口氣從零開始啃硬骨頭，花了 15 年時間，不光追上了歐洲，還慢慢超過去了。現在中國不光能造直徑 3 米的小型盾構機，連直徑 15 米以上的超大型盾構機都能搞定，技術水平在全球都是拔尖的。

再看印度，2020 年加勒萬沖突之后，就開始大規模排斥中國的投資和技術。之前買的中國盾構機壞了，印度工程師自己修不了，又不讓中國技術人員入境，結果那些機器只能在工地上擱著吃灰。后來實在沒辦法了，印度才放低姿態求中國派人去修，可又拉不下臉，不敢公開承認這事兒。

其實這種自相矛盾的心態，才是印度最大的問題。一邊喊著要自力更生，一邊又離不了中國的技術和設備；一邊對中國帶著敵意，一邊又不得不依賴中國。這種分裂的狀態，注定了印度在高端制造領域很難有真正的突破。

誰在自殘式發展

不少人納悶，印度的基建項目咋總跟 “拖延癥” 掛鉤？除了技術跟不上，土地征用也能扯上好幾年，今天村民不同意，明天地方政府又出新規。環評審批層層加碼，蓋章要等，公示要等，一套流程走下來，大半年都算快的。

施工過程中還總有利益集團插手，預算改了又改，沒個準頭。就說孟買至艾哈邁達巴德的高鐵，原本定好 2022 年通車，現在倒好，連個明確的通車日期都不敢提了。

就拿這次盾構機的事說，要是印度真把這高鐵當回事，咋不提前把出口合規審查做了？咋還能拖著尾款不結？咋不早點跟中方坐下來溝通？說白了，還是印度官僚體系的低效率在拖后腿，一件小事能繞八個彎，等反應過來，事早黃了。

不過，印度網民對這事的反應比政府理性多了。社交媒體上，不少人開始吐槽印度政府辦事不力，有人直接說 “與其盯著中國抱怨，不如先想想為啥咱自己造不出盾構機”。這種聲音現在還不多，但至少說明，有些印度民眾已經看清問題在哪了。

再說說中國這邊，這次的處理方式沒毛病，既合法又講理。我們沒專門針對印度，就是按合同和規定來。你欠著錢不還，合規審查不做，還把我們的設備拿去搞針對我們的事，那我們按規矩辦事，有啥問題？商業講究誠信，規則擺在那兒，誰破了規矩，就得承擔后果。

至于印度想擺脫對中國的依賴，哪有那么容易？中國花了幾十年時間，一點點搭起完整的工業體系，攻克了無數技術難題，才走到今天。印度要是真想來趕超，就得沉下心來搞建設，別總想著走捷徑、耍小聰明，不然再喊多少口號都沒用。

說到底，印度高鐵停工，根本不是中國卡了它的脖子，是它自己把自己絆住了。沒有扎實的工業底子，沒有完整的產業鏈，治理效率又跟不上，再大的 “大國夢” 也只是飄在天上的想法。那三臺滯留的盾構機，就像一面鏡子，把印度 “大國夢” 背后的虛弱，照得明明白白。