奇瑞在全球化創新體系上也“不客氣了”

在2025奇瑞全球化創新大會上，尹同躍董事長繼“新能源不客氣”、“智能化不客氣”之后，進一步宣告奇瑞在“全球化創新體系上也不客氣了”。

此舉也推動中國汽車產業逐步實現從技術追隨者到全球引領者的轉變。

“不客氣”的硬核底氣

奇瑞不客氣的底氣，來自于以“火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態”五大技術為支柱的“技術航母戰斗群”，構成系統性創新的強大基石。

關于火星架構

它獨特的模塊化方案和統一接口方式，搭配起來特別靈活，且適配能力從轎車到SUV的各種車型，模塊化的方式又可以根據各國的安全法律隨意組合。安全方面它的標準直接向以安全聞名的沃爾沃看齊 甚至更高。

現量產上市車型為瑞虎9、風云X3L、捷途縱橫G700等。

而鯤鵬動力呢？

奇瑞是國內少有的死嗑內燃機的車企 ，在此次科技大會也展示了第七代的發動機——鯤鵬天擎，宣傳其熱效率可達48%，期待它正式落地。

在混動領域和比亞迪、長城都屬于第一梯隊的。在那些充電樁還不多的海外地區，它依然能讓用戶享受駕駛的快樂。

靈犀智艙

搭載8255車規級芯片、自研伯牙之音、AI語音交互等在體驗上已經是國內車企旗艦車型的水平，對出口車型全球化的深度適配——支持多國語言，這方面還是做的比較友好的。

獵鷹智駕

前期跟著地平線、Momenta合作，逐步走向自研，獵鷹700支持高速與城市NOA端到端的全場景智駕，奇瑞不追求一步登天實現無人駕駛，更像豐田大眾那樣踏實——只不過它的進化速度更快些。

最后是串聯一切的，銀河生態

它想把車變成智能生活的樞紐，和華為小米的生態理念異曲同工。特別是那個1.2兆瓦的“迅龍秒充”，配上智能找樁預約，簡直構建了能源閉環。我們正在把這種智慧能源理念，根據不同國家的需求，組合成各具特色的解決方案。

五大技術協同共生：火星架構為骨骼，鯤鵬動力為心臟，靈犀智艙為大腦，獵鷹智駕為神經，銀河生態為血脈，共同構成可針對全球市場快速定制產品的組合套裝。

在多項技術驅動下，奇瑞銷量創下新高，新能源躋身行業前五，歐洲市場增長2倍，位列《財富》世界500強跳躍式增長到第233位，并成功登陸港交所。

從“技術追隨者”到“規則制定者”的角色蛻變。

高端旗艦炫技時刻

縱橫G700與方舟兩棲系統：以IP68級防水、970毫米涉水深度與雙動力推進技術，實現全球新能源量產越野車首次橫渡長江，展現火星架構等技術的工程落地能力。

雖產品有亮點但涉水套件并非必需品，畢竟是技術展示產品 高昂的價格只服務于少數人，涉水套件的銷量有待國內市場考量。

現境與未來

國內市場

國內車企在純電路線以及國內充電樁日益增加甚至接近飽，同時儲能項目越發完善、充電價格持續下跌的趨勢，奇瑞還繼續對內燃機的極致追求開發，你們認為是否偏離國內路線?

另外國家2027年全固態電池的政策規劃，奇瑞純電車型較行業平均預期較晚，能否在技術層面實現趕超還有很多不確定性。

國際市場

俄羅斯一直是奇瑞的出口主力，在俄羅斯本土化比較順利，俄羅斯就占據奇瑞20%的銷售份額。

巴西科技部長選用瑞虎8作為官方用車，品牌影響力在當地同步提成2024市場占有率創歷史新高。

隨著iCAR品牌進軍歐洲市場 星途 星紀元ET等能源車型陸續發售北歐市場，整體海外市場還會進一步繼續擴張。

瑤光計劃與開陽實驗室 落地 “1+7+N”全球研發布局 全球3萬名研發人員與28位首席科學家的參與，以及墨甲機器人與機器狗 iBar 凌霄飛行等全產業發展可以說是一個車企創新亮點。

總結

正如標題所說 全球化創新體系上也不客氣了，可以說此次發布會 奇瑞雖然在國內市場發布 但整體策略方向還是做國際化品牌，更像豐田 本田一樣根據不同國家政策調整不同車型架構同時衍生出很多周邊產品以及創新產品作為國際化大集團的融合多項發展。

中國需要有這樣一個國際化車企來破局，展示其中國技術 中國品質 中國車企的多元化發展，同時也期待奇瑞的更多全球化車型在中國落地。